外貿(mào)物流其實(shí)就是指進(jìn)出口貿(mào)易物流，主要說的就是

口岸物流（Port Logistics）

什么是口岸物流

口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標(biāo)，強(qiáng)化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。

口岸物流的最大特點(diǎn)是換載、接駁貨物。

口岸物流發(fā)展的對(duì)策

提高口岸物流效率是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅受到通關(guān)效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設(shè)施、市場(chǎng)潛力、技術(shù)進(jìn)步等方面的因素密切相關(guān)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江認(rèn)為，當(dāng)前提高口岸物流效率尤其需要從以下幾個(gè)方面作出努力。

1、積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的樞紐港口。從我國(guó)口岸物流的組織現(xiàn)狀分析，港口扮演著重要角色，無(wú)論在總量和效率方面均對(duì)口岸物流具有重要影響。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展組織在評(píng)價(jià)港口在物流發(fā)展中的作用時(shí)指出，'隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和貿(mào)易方法及運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，港口由原先海陸交界的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)發(fā)展成為貿(mào)易供應(yīng)中心。在有些港口這種新活動(dòng)生成的港口收入，占全部收入的1/3以上。實(shí)質(zhì)上第三代港口是以物流中心為載體，集國(guó)際商品、資本、技術(shù)等于一身的資源配置型港口。'

許多口岸城市建設(shè)了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。

如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦了水產(chǎn)品交易市場(chǎng)。青島港依托煤炭、原油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、原油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域性航運(yùn)交易所。從國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。

2、改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供高端的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，努力與國(guó)際慣例相銜接。要在加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項(xiàng)管理職能的同時(shí)，強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。當(dāng)前要研究盡早推廣'口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)'，實(shí)現(xiàn)企業(yè)'網(wǎng)上報(bào)關(guān)'，簡(jiǎn)化進(jìn)出關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。

同時(shí)，對(duì)于口岸的其他各項(xiàng)管理，應(yīng)該遵循'一個(gè)窗口'服務(wù)的原則，盡量使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)施檢查、檢疫。要盡力縮短貨物口岸滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應(yīng)盡可能為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。要大力發(fā)展口岸保稅物流，以吸收周邊國(guó)家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流貨源。

3、努力促進(jìn)口岸物流的資源整合，積極培育國(guó)際一流的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場(chǎng)。要引進(jìn)市場(chǎng)機(jī)制，改善經(jīng)營(yíng)方式，緊緊圍繞用戶各種需求，提供優(yōu)質(zhì)高效和豐富多樣的口岸物流服務(wù)，特別是強(qiáng)化口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、存貨和配貨，努力培育一個(gè)完善的物流服務(wù)市場(chǎng)，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

要根據(jù)口岸的特點(diǎn)，加速物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)口岸物流資源整合，在對(duì)口岸物流全行業(yè)開展協(xié)調(diào)和前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進(jìn)行業(yè)聯(lián)盟和企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，逐步使物流業(yè)務(wù)向規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展，更大程度地發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢(shì)。

要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，大力培育社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，努力將現(xiàn)代物流同商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成-個(gè)以第三方物流服務(wù)為核心的口岸物流綜合服務(wù)系統(tǒng)。

4.引入國(guó)外信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，加快口岸物流信息化進(jìn)程。信息技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是現(xiàn)代物流賴以生存的根本技術(shù)保障。要盡快建立口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)，包括以物流流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以物流信息系統(tǒng)中信息收集、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存控制為主要功能的條形碼系統(tǒng)(BAR-CODING)；以物流流程監(jiān)控為主要功能的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)。

在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立一個(gè)公正的、高效的口岸物流共同數(shù)據(jù)(公共信息)交換平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，充分運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展EC(電子商務(wù))物流和IT(信息)物流，不斷提高口岸物流技術(shù)含量。

口岸物流呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)

口岸是國(guó)家對(duì)外開放的窗口，也是外貿(mào)進(jìn)出口的通道。近年來，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，已經(jīng)連續(xù)4年保持20%以上的增長(zhǎng)速度。2005年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額超過1.4萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)23.2%。不斷增長(zhǎng)的外貿(mào)總量，促使我國(guó)口岸物流快速發(fā)展，已成為我國(guó)物流的一個(gè)重要組成部分。今后口岸物流仍將會(huì)有較快發(fā)展，呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢(shì)。

一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)u201c十一五u201d規(guī)劃綱要，

到2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到26.1萬(wàn)億元，進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到2.3萬(wàn)億美元，分別比2005年增長(zhǎng)43.4%和61.9%。外向型經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，必將推動(dòng)口岸物流總體規(guī)模的擴(kuò)大，口岸特別是沿海大型港口作為進(jìn)出口貿(mào)易樞紐，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的u201c引擎u201d。

二是口岸物流服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代大型綜合性港口和機(jī)場(chǎng)以其強(qiáng)大的綜合能力和廣闊的影響區(qū)域，不僅在當(dāng)今綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中成為不可或缺的重要組成部分，而且也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要資源。樞紐口岸在設(shè)施和后方集疏運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展上積極配合，勢(shì)必會(huì)創(chuàng)造更高效率的物流服務(wù)環(huán)境，并通過生產(chǎn)成本、流通成本的不斷降低和信息服務(wù)的高效率，使口岸影響下的產(chǎn)業(yè)布局的范圍得到拓展，口岸的服務(wù)和影響范圍因此而擴(kuò)大。u201c零庫(kù)存u201du201c即時(shí)生產(chǎn)模式u201du201c供應(yīng)商管理庫(kù)存u201d等現(xiàn)代物流理念的廣泛應(yīng)用，對(duì)口岸物流及海關(guān)通關(guān)管理提出了新的要求。

三是口岸物流的功能整合出現(xiàn)新的動(dòng)向?？诎段锪魃婕斑\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、流通加工、口岸通關(guān)、增值服務(wù)等物流過程，是進(jìn)出口貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。口岸物流的快速發(fā)展，可以有效保證進(jìn)出口貿(mào)易u(yù)201c物流、商流、信息流u201d的有效銜接，增強(qiáng)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的港口、航空、公路優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流業(yè)相結(jié)合，將會(huì)出現(xiàn)物流功能依托口岸進(jìn)行整合的新動(dòng)向。傳統(tǒng)口岸的設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和管理人才的優(yōu)勢(shì)，通過現(xiàn)代物流的手段，將中轉(zhuǎn)、集散型口岸向綜合服務(wù)型口岸轉(zhuǎn)移。一批有現(xiàn)代理念和現(xiàn)代物流設(shè)施的物流中心、配送中心或物流專業(yè)公司將在口岸地區(qū)進(jìn)一步聚集，并使它們與傳統(tǒng)的口岸服務(wù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。從根本上實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)口岸物流的u201c港對(duì)港u201d服務(wù)向現(xiàn)代物流要求的u201c門對(duì)門u201d服務(wù)的轉(zhuǎn)變，拓展口岸物流業(yè)務(wù)，提高口岸物流綜合協(xié)調(diào)能力。

物流企業(yè)要提升其市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力，必將拓展與其相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟?？诎段锪髌髽I(yè)與相關(guān)港口、公路、機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系將得到發(fā)展，并加強(qiáng)與其相關(guān)的終端物流和干線物流的聯(lián)系。同時(shí)，口岸物流企業(yè)通過兼并、并購(gòu)股權(quán)和投資合作等手段，將會(huì)做大做強(qiáng)。一批有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、能按照國(guó)際慣例運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理的物流企業(yè)和物流園區(qū)及配送中心，將會(huì)在我國(guó)口岸地區(qū)得到較快發(fā)展。四是口岸物流的專業(yè)化分工更加明顯。隨著口岸物流量的增加，客戶對(duì)物流服務(wù)的要求也會(huì)越來越高，越來越細(xì)，口岸物流的專業(yè)化分工將更加明顯。有干散貨和集裝箱物流，普通貨和危險(xiǎn)化學(xué)品物流，還有常溫和低溫冷凍等方面的需求，加工、分揀、包裝等要求也各不相同。這就要求口岸與口岸以及口岸內(nèi)部物流企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，通過口岸資源整合、流程重組，推動(dòng)口岸物流社會(huì)化、專業(yè)化、一體化運(yùn)作，增強(qiáng)口岸物流競(jìng)爭(zhēng)力，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。五是口岸物流區(qū)域一體化步伐加快?？诎妒菂^(qū)域物流的樞紐，口岸物流的發(fā)展必將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。我國(guó)口岸物流發(fā)展以中心城市為核心，以產(chǎn)業(yè)關(guān)系為紐帶，國(guó)際與國(guó)內(nèi)資源迅速向長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)集中。而長(zhǎng)江三角洲的上海、寧波，珠江三角洲的香港、深圳，環(huán)渤海地區(qū)的青島、天津、大連等口岸城市其聚集效應(yīng)已十分明顯。東南亞自由貿(mào)易區(qū)與中日韓自由貿(mào)易區(qū)的積極推進(jìn)，也給這些地區(qū)物流發(fā)展增加了新的空間。u201c十一五u201d期間，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區(qū)域沿海港口建設(shè)規(guī)劃》《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一系列全國(guó)規(guī)劃的實(shí)施，必將促進(jìn)口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的進(jìn)一步完善和協(xié)調(diào)，為口岸物流的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。