寶馬汽車公司，巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為u201c巴依爾u201d。

BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），u201c巴伐尼亞飛機制造廠u201d，公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及u201c莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被u201c凡爾塞條約u201d列為u201c戰(zhàn)爭武器u201d禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車，是年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設(shè)計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場，也就是統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設(shè)計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機設(shè)計全線改為6氣缸發(fā)動機設(shè)計，而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。

二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天，325型跑車推出市場，使u201c年青u201d的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優(yōu)勢，準備此帶進汽車工業(yè)里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設(shè)計，令當時BMW汽車設(shè)計傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，但這次的復(fù)原期要長達7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動戰(zhàn)爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當務(wù)之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復(fù)原，對其予以發(fā)展。

1945年，英國重建328型，326型亦得以復(fù)蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動機，重新設(shè)計車身和加大功率至97kW，然后運往美國市場銷售。

BMW在全面復(fù)興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動機研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機，單化油器，功率48kW，至于其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動機，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動終于又泛起一片曙光來u2026u2026

寶馬公司在13個國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是推出的最為豪華的轎車。

自1923年第一輛BMWR32誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動機結(jié)構(gòu)被沿用至今，流線型設(shè)計、安全和排放技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標準。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國。

2013年5月29日，寶馬復(fù)古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40多年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。向這款車致敬的一部復(fù)古摩托概念車u2014u2014BMW Concept Ninety，在圓石灘老爺車展上全球首發(fā)。

大事年表

1916年：成立巴伐利亞飛機制造廠

1917年：拉普發(fā)動機制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動機公司

1918年：變成有限公司

1922年：從巴伐利亞飛機制造廠變?yōu)閷汃R

1923年：制造了第一輛摩托車

1928年：接管埃森納赫汽車公司

1929年：在埃森納赫制造第一輛u201c寶馬u201d

1934年：建立寶馬飛機引擎公司

1944年：在空襲中，位于慕尼黑的工廠嚴重被摧毀

1945年：被許可維修美軍飛機、生產(chǎn)摩托車。同時慕尼黑工廠被解體

1948年：戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車

1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

1960年：7000名員工、年營業(yè)額2.39億馬克

1968年：寶馬進軍大中華市場

1969年：摩托車生產(chǎn)部門轉(zhuǎn)移到柏林

1969年：21000名員工、年營業(yè)額達15億馬克

1970年：成立Herbert-Quandt基金會

1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工廠

1973年：蘭茨胡特工廠開張

1978年：推出氫能源發(fā)動機的概念

1978年：30000名員工、年營業(yè)額60億馬克。

1979年：位于奧地利的工廠開張

1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

1984年：位于柏林-Spandau的摩托車工廠落成

1985年：開始建造研發(fā)中心大樓

1985年：為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立

1987年：雷根斯堡的工廠落成

1990年：研發(fā)中心大樓正式落成

1990年：70900名員工、年營業(yè)額達271億馬克

1992年：美國南卡來羅那的工廠落成

1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini

1999年：在俄羅斯建造汽車

2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會

2000年：在泰國的CKD工廠落成

2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover

2002年：萊比錫工廠開始建設(shè)Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權(quán)

2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預(yù)制零件

2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設(shè)，2007落成

2012年：寶馬正式向WIPO(世界知識產(chǎn)權(quán)組織)提交要求仲裁爭議域名所有權(quán)的正式立案申請。

2016年：3月7日寶馬集團成立100周年，寶馬與百度正在首頁開啟史無前例的互動，共同向網(wǎng)友發(fā)出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。BMW正式在慕尼黑對外全球首發(fā)了寶馬VISION NEXT 100概念車，其展示了寶馬未來產(chǎn)品的設(shè)計方向，同時呈現(xiàn)了BMW品牌對未來純粹駕駛樂趣的詮釋，當然新車也配備了諸多超前科技。12月5日消息，寶馬2017將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試。

2017年4月19日，在2017上海車展上，全新一代寶馬5系長軸版全球首發(fā)。

2017年8月11日：寶馬攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯(lián)合吉普、標致、菲亞特等豪華汽車品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。

2018年3月20日，寶馬集團宣布投資2億歐元在德國慕尼黑建立u201c電芯技術(shù)中心u201d。從2021年起，第五代電力傳動系統(tǒng)將搭載功率更大的新電池，全新電力傳動系統(tǒng)可將純電池車的續(xù)航里程提升至700公里。^[4]

2018年5月，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合）正式向?qū)汃R集團頒發(fā)了上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。^[5]

2018年7月，德國寶馬公司在美國多個城市推出了寶馬車網(wǎng)約車服務(wù)，使用了寶馬X1和寶馬3系車型，資費大約為每公里1.5美元另加每分鐘40美分，相當于每公里至少10元人民幣。^[6]7月10日，在國務(wù)院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同，合資成立光束汽車有限公司。^[7]

2018年11月21日，寶馬宣布已在成都取得網(wǎng)約車市場運營資質(zhì)。

2019年3月，寶馬將新增一個名為u201c智能個人助理u201d（Intelligent Personal Assistant）的增強型語音控制系統(tǒng)。它會響應(yīng)例如u201c嘿寶馬u201d等語音命令，并通過使用人工智能技術(shù)，協(xié)助車主對汽車進行操作。同時它也具有與其他數(shù)字語音助手聯(lián)網(wǎng)的潛力，可以通過手機或者車內(nèi)的遠程軟件升級功能，定期進行更新，以不斷擴展語音助手的功能。^[8]

2019年9月，上海市經(jīng)信委、市交通委及市公安局向?qū)汃R頒發(fā)首批u201c上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照u201d。^[9]

慈善事業(yè)

愛心基金

2008年6月5日，寶馬中國和華晨寶馬出資1000萬元人民幣作為啟動資金，攜手中華慈善總會設(shè)立中華慈善總會寶馬愛心基金。

· 2009－2010年，寶馬愛心基金點亮希望教師獎助項目共投入360余萬元人民幣，為1300余名陜甘川地震災(zāi)區(qū)以及云南邊遠地區(qū)的教師提供了資金資助及教育培訓；

· 2008－2011年，寶馬愛心基金點亮希望學生資助項目連續(xù)四年撥款人民幣共計385萬元，惠及陜甘川藏等地區(qū)的學生突破2500人次；

· 2008－2011年，寶馬愛心基金還根據(jù)四川及玉樹，盈江地震災(zāi)區(qū)的實際需要，提供了生活、學習教育用品等大量實物捐助，共計350萬元人民幣；

· 2009年5月，啟動u201c點亮希望u201d心靈陪伴行動，招募近500位志愿者與四川災(zāi)區(qū)及河北山區(qū)的學生結(jié)成u201c大小伙伴u201d。在志愿者長期、持續(xù)性的關(guān)懷下，結(jié)對u201c大小伙伴u201d的精神面貌發(fā)生了顯著改善；

· 2011年，寶馬愛心基金攜手全國經(jīng)銷商共同開展的長期公益項目u201cBMW童悅之家u201d兒童關(guān)愛計劃在全國啟動，共捐助460萬元人民幣，在全國河南，安徽，廣東，山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。

企業(yè)收購

2015年11月11日，寶馬集團宣布收購中國國內(nèi)領(lǐng)先的汽車租賃供應(yīng)商先鋒國際融資租賃有限公司。該次收購體現(xiàn)了寶馬集團對于租賃業(yè)務(wù)在全球最大的汽車市場的重視，并為未來在中國發(fā)展租賃業(yè)務(wù)鋪平了道路。^[10]

寶馬集團增加了其在華晨寶馬中的股份比例，從50%提高到75%。公司已與華晨汽車簽署協(xié)議，將斥資約36億歐元從對方手中收購25%股份。^[11]