豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車(chē)工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)u201c日本制造u201d的汽車(chē)。

生產(chǎn)汽車(chē)之前

豐田喜一郎出生于1895年，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王^[4]，也是日本大名鼎鼎的u201c發(fā)明狂u201d。

其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了u201c豐田式汽動(dòng)織機(jī)u201d。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車(chē)工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。

進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車(chē)更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車(chē)必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。

當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車(chē)時(shí)，美國(guó)的通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車(chē)組裝廠開(kāi)到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門(mén)----汽車(chē)部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車(chē)部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，u201c豐田自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社u201d從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周?chē)囊黄磳?duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！

日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車(chē)對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車(chē)的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車(chē)，其中98%是客貨兩用車(chē)。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車(chē)，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車(chē)方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車(chē)，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車(chē)都具有這樣的特點(diǎn)。

受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車(chē)工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車(chē)工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車(chē)批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車(chē)工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車(chē)廠家不生產(chǎn)小型轎車(chē)，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車(chē)廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車(chē)的樣車(chē)終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車(chē)采用了流線型車(chē)身和脊梁式車(chē)架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車(chē)體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。

從樣車(chē)誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

進(jìn)入發(fā)展壯大期

1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車(chē)產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車(chē)，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車(chē)在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車(chē)廠家開(kāi)始了真正的較量！

1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車(chē)作為家用轎車(chē)深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車(chē)熱。后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷(xiāo)售量直線上升?；ü谝呀?jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷(xiāo)量最大的汽車(chē)車(chē)型了。它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。

以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車(chē)市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，刺激了美國(guó)政府和美國(guó)三大汽車(chē)巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1971年（昭和46年），日本政府廢除了對(duì)于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車(chē)廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車(chē)公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠家的立場(chǎng)，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。

1970年底，豐田推出了小型跑車(chē) celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。

1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車(chē)制造商。

石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)

1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車(chē)的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅(jiān)信汽車(chē)絕不是什么u201c奢侈品u201d，對(duì)于社會(huì)而言汽車(chē)絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)u201c忍u201d字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。

1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車(chē)需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車(chē)轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車(chē)，缺少小型車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車(chē)廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車(chē)實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車(chē)廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車(chē)廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車(chē)廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車(chē)的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車(chē)廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車(chē)自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車(chē)有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車(chē)廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車(chē)公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車(chē)廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車(chē)在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車(chē)系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車(chē)型。

豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車(chē)系，數(shù)十個(gè)車(chē)型和車(chē)款的龐大家族。它所含蓋的車(chē)型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車(chē)，一直到最高級(jí)的豪華轎車(chē)和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車(chē)，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車(chē)公司的總和了。

豐田推新款自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)

2017年9月28日，世界最大汽車(chē)廠商豐田旗下的豐田研究所推出新款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，該車(chē)搭載了更棒的傳感器，探測(cè)能力大增。最有趣的是，測(cè)試車(chē)駕駛艙里居然有兩個(gè)方向盤(pán)。豐田認(rèn)為，這樣的設(shè)計(jì)讓人類駕駛員能放心的將車(chē)輛控制權(quán)移交給機(jī)器人。^[5]

2018年3月20日，豐田汽車(chē)公司宣布將暫停無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試計(jì)劃。^[6]

2018年3月，豐田汽車(chē)公司在巴西圣保羅市首次發(fā)布了全球首款在將汽油與乙醇作為燃料行駛的復(fù)合燃料車(chē)（Flexible-Fuel Vehicle）上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車(chē)。^[7]

2018年3月，豐田汽車(chē)表示，將于2019年開(kāi)始在印度與鈴木汽車(chē)共同供應(yīng)汽車(chē)。^[8]

2018年5月3日，豐田汽車(chē)表示，將在美國(guó)密歇根州修建一套自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的封閉測(cè)試設(shè)施，該設(shè)施可以復(fù)制u201c極端案例u201d。^[9]

2018年5月，日產(chǎn)、豐田、本田聯(lián)手松下開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池技術(shù)。^[10]

2018年10月，豐田成立全新部門(mén)豐田零排放汽車(chē)工廠，以掌管零排放汽車(chē)從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)工作。^[11]

豐田在中國(guó)成立研究機(jī)構(gòu)

2019年4月，豐田汽車(chē)公司與清華大學(xué)合作，在北京成立一家研究機(jī)構(gòu)，研究使用氫動(dòng)力和其他綠色技術(shù)的汽車(chē)技術(shù)。^[12]

大事記表

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明u201c不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）u201d

1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司

1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車(chē)部

1936 豐田AA型轎車(chē)問(wèn)世

1937 豐田汽車(chē)工業(yè)公司誕生（資本金1，200萬(wàn)日元）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司

1951 開(kāi)始推行u201c動(dòng)腦筋，提方案u201d制度

1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車(chē) 設(shè)立美國(guó)豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司

1959 元町工廠建成投產(chǎn)

1962 簽訂《勞資宣言》

1965 榮獲Deming獎(jiǎng)

1966 COROLLA花冠車(chē)問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車(chē)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1967 開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作

1972 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1，000萬(wàn)輛

豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)代表團(tuán)訪日

1974 成立豐田財(cái)團(tuán)

1975 參與住宅建設(shè)事業(yè)

1982 豐田汽車(chē)工業(yè)公司與豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司合并為豐田汽車(chē)公司

1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)

1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)

1990 COROLLA花冠車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1，500萬(wàn)輛

1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)

1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車(chē)）投產(chǎn)上市

1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)

1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市

日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1億輛

位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)

2000 中國(guó) 四川豐田汽車(chē)有限公司建成投產(chǎn)

2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)

2002 F1參戰(zhàn)

與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議

中國(guó) 天津豐田汽車(chē)有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車(chē)有限公司)建成投產(chǎn)

2004 中國(guó) 廣州豐田汽車(chē)有限公司成立

2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)

全新CROWN皇冠轎車(chē)實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造

廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口

第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)PRIUS普銳斯下線

LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車(chē)型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)

2006年 天津豐田的卡羅拉下線

2008年2月28日，一汽豐田在珠海正式宣布全新VIOS威馳上市

2008年6月26日，廣汽豐田雅力士在中國(guó)上市

2009年5月25日，由廣汽豐田生產(chǎn)的漢蘭達(dá)Highlander正式下線

2010 豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱TMEC）成立

2011 豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量突破330萬(wàn)輛

2016年2月1日，豐田汽車(chē)表示，由于零部件短缺，公司于2月8日-13日暫停日本的汽車(chē)生產(chǎn)，生產(chǎn)于2月15日恢復(fù)，海外汽車(chē)生產(chǎn)不會(huì)暫停。^[13]

2016年10月12日，豐田汽車(chē)公司宣布，由于停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)召回34萬(wàn)輛新版普銳斯油氣混合動(dòng)力型汽車(chē)。^[14]

2016年10月31日，豐田上周五宣布投資美國(guó)汽車(chē)共享公司Getaround，成為這家汽車(chē)巨頭為擴(kuò)大在新科技領(lǐng)域的觸角，以應(yīng)對(duì)新興交通創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)而邁出的重要一步。^[15]

2016年11月24日，日本豐田汽車(chē)公司表示，公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)開(kāi)發(fā)一種更為先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池，配備這類電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程和電池壽命相較電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。^[16]

2017年4月18日，豐田兩款全新概念車(chē)正式發(fā)布。^[17]

2017年9月，豐田在日本正式發(fā)布了GR系列。已經(jīng)確定Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等車(chē)型會(huì)提供GR系列供消費(fèi)者選擇。^[18]

2018年12月13日，豐田公司宣布，該公司計(jì)劃在巴西生產(chǎn)世界首輛乙醇混合動(dòng)力汽車(chē)，并向其巴西分公司投資10億雷亞爾（約合17.7億元人民幣），以保障新車(chē)型在2019年底投產(chǎn)。^[19]

2016年3月8日，豐田公司(Toyota)展示了專門(mén)為盲人設(shè)計(jì)的可穿戴設(shè)備的原型機(jī)。作為BLAID項(xiàng)目的一部分，該可穿戴設(shè)備旨在替代拐杖以及其他視力受損者所用的輔助工具的作用，其通過(guò)運(yùn)用緊湊和小巧的肩掛式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)此目的。BLAID項(xiàng)目使用攝像機(jī)、振動(dòng)馬達(dá)等裝置探測(cè)穿戴者周?chē)沫h(huán)境，并將其引導(dǎo)到想要到達(dá)的地方。^[20]

2016年3月11日，全球最大汽車(chē)廠商豐田最近加大了無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)力度，計(jì)劃到2020年能夠真正實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。^[21]

2016年3月，豐田正式發(fā)布了新款86車(chē)型的官方圖片，新車(chē)在外觀內(nèi)飾方面進(jìn)行調(diào)整，并針對(duì)懸架動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)悉，新款豐田86將于3月23日在紐約車(chē)展正式亮相，并將于今年秋季在美國(guó)市場(chǎng)正式銷(xiāo)售。^[22]

2016年3月21日，豐田歐洲汽車(chē)分公司（TME）在其歐洲總部宣布了幾大管理層人事變動(dòng)。豐田定期在全球、全歐洲地區(qū)及各個(gè)國(guó)家進(jìn)行執(zhí)行委員會(huì)和管理層崗位輪換。此次歐洲管理層人事變動(dòng)如下：

豐田歐洲區(qū)域總裁兼CEO Johan van Zyl將再兼任新創(chuàng)立的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人，工作范圍涵蓋戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)控制及后勤、質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)管理開(kāi)發(fā)和供應(yīng)商突破工程。豐田汽車(chē)公司Nobuaki Fujii將擔(dān)任歐洲區(qū)域副總裁，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性生產(chǎn)規(guī)劃及生產(chǎn)控制與后勤。 歐洲部門(mén)研發(fā)和采購(gòu)執(zhí)行副總裁昌久永田（Masahisa Nagata）將擴(kuò)大業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)范圍，負(fù)責(zé)生產(chǎn)工程部門(mén)，成為研發(fā)、采購(gòu)與生產(chǎn)工程執(zhí)行副總裁。豐田汽車(chē)公司人力資源及管理副總裁Andy Pfeiffenberger將被調(diào)任至新成立的崗位，成為歐洲分公司管理高級(jí)副總裁，同時(shí)兼任人力資源及管理副總裁，負(fù)責(zé)監(jiān)管人力資源及管理、通訊、外部及環(huán)境事務(wù)，以及信息系統(tǒng)部門(mén)。^[23]

2016年3月24日，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）組建了一個(gè)研究小組，決定聯(lián)手推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，并簽署了相關(guān)協(xié)議。小組成員包括豐田等六大汽車(chē)制造商及日本電裝（Denso）等主要汽車(chē)電子制造商。計(jì)劃2020年開(kāi)始在公用道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。^[24]

2016年4月11日，豐田和日產(chǎn)確定與日本政府合作，在2018年之前開(kāi)發(fā)智能地圖。^[25]

2016年4月13日，豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司發(fā)布通知，因乘員區(qū)分系統(tǒng)校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，召回約16，880輛2016款艾維龍和41，630輛2016款凱美瑞轎車(chē)。^[26]

2016年4月18日，日本熊本縣三天內(nèi)爆發(fā)兩次地震，汽車(chē)供應(yīng)英商受影響，豐田暫停輕型汽車(chē)的生產(chǎn)。^[27]

2016年4月，豐田與克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車(chē)研究中心的學(xué)生合作開(kāi)發(fā)出uBox概念車(chē)，目標(biāo)群體定位城市青年人群。車(chē)身多處為3D打印，可實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。^[28]

2016年6月21日，在未來(lái)五年內(nèi)，豐田汽車(chē)公司將會(huì)專注于開(kāi)發(fā)整合了人工智能的司機(jī)助手系統(tǒng)，以改善汽車(chē)的安全性能。^[29]

2016年6月，豐田宣布針對(duì)第4代虛擬人體模型THUMS，新增了10歲、6歲、3歲的u201c兒童u201d模型，并于2016年秋季開(kāi)始銷(xiāo)售。^[30]

2016-10-23，豐田公司宣布將在明年于東京開(kāi)始銷(xiāo)售氫燃料電池公交車(chē)，這批公交車(chē)將用于2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)。^[31]

2016年10月25日，日本豐田汽車(chē)周三表示，正在國(guó)內(nèi)外召回總計(jì)約580萬(wàn)輛汽車(chē)，因高田氣囊氣體發(fā)生器可能有缺陷。^[32]

2016年11月8日，豐田汽車(chē)宣布，今后將采用以無(wú)線通信方式更新電子控制單元（ECU）軟件的u201cOTA（over the air）u201d，由此可盡早修正ECU的漏洞。^[33]

2017年3月，豐田研究機(jī)構(gòu)（TRI）推出了它的新款自動(dòng)駕駛汽車(chē)Lexus LS 600hL。它配置有LIDAR激光探測(cè)裝置、雷達(dá)和攝像頭，從而使得整個(gè)駕駛過(guò)程不必過(guò)于倚重高清地圖。^[34]

2017年4月，豐田汽車(chē)公司將攜手一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司在2017(第十七屆)上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)展覽兩款概念車(chē)。^[35]

2017年4月20日，豐田公布了打造零排放氫燃料重型運(yùn)輸卡車(chē)車(chē)隊(duì)的計(jì)劃。這款概念卡車(chē)將擁有足足670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并且配備了兩個(gè)Mirai氫燃料電池堆棧以及一塊12kWh容量電池。而它的續(xù)航里程為320公里，載重量為36.3噸。^[36]

2017年4月28日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）在表示，將會(huì)啟動(dòng)一項(xiàng)調(diào)查，對(duì)豐田等車(chē)企展開(kāi)專利侵權(quán)調(diào)查。^[37]

2017年6月，日本豐田汽車(chē)公司稱，已完全剝離了所持有的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的股份。^[38]

2018年3月7日，美國(guó)消費(fèi)者針對(duì)豐田汽車(chē)提起訴訟，指控違反消費(fèi)者保護(hù)相關(guān)法律，其隱瞞使用不合格汽車(chē)金屬部件的做法構(gòu)成欺詐。訴狀稱，豐田汽車(chē)的普銳斯、凱美瑞、陸地巡洋艦及雷克薩斯等車(chē)款的金屬部件都由u201d不合格u201d鋼、鋁和銅制成。^[39]

2018年，豐田公司研發(fā)出一款名為Cue的人形機(jī)器人，該機(jī)器人運(yùn)用人工智能技術(shù)，能夠進(jìn)行籃球運(yùn)動(dòng)，投籃命中率接近100%，比職業(yè)籃球運(yùn)動(dòng)員還高。^[40]

2018年3月，Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡，豐田宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試項(xiàng)目。^[41]

2018年3月28日，豐田等16家汽車(chē)廠商和美國(guó)各州政府聯(lián)合發(fā)起活動(dòng)，推廣電動(dòng)汽車(chē)。這項(xiàng)活動(dòng)名為u201c推動(dòng)改變，用電駕駛u201d。^[42]

2019年，豐田將為租車(chē)公司Avis提供1萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。^[43]

2018年8月3日，豐田汽車(chē)和五十鈴汽車(chē)宣布結(jié)束雙方的資本合作。五十鈴將以800億日元（約合7.2億美元）回購(gòu)豐田持有其所有5.89%的股份。^[44]

2020年4月2日，豐田汽車(chē)與比亞迪合資組建的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司u2014u2014比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司正式成立。^[45]