2009年，長(zhǎng)三角地區(qū)公路總里程達(dá)26.24萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)7821公里，同比增長(zhǎng)0.77%和5.21%，內(nèi)河航道總里程達(dá)43621公里。長(zhǎng)三角港口吞吐量為27.06億噸，比上年增長(zhǎng)12.97%。

2009年，長(zhǎng)三角地區(qū)共完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量3578.3億人公里，占全國(guó)的14.44%，其中公路完成2011.2億人公里、鐵路完成653.7億人公里、水運(yùn)完成15.1億人公里，分別占全國(guó)的比例為14.95%、8.3%、21.88%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量25250.2億噸公里，占全國(guó)的20.83%，其中鐵路完成672.2億噸公里、公路完成2403.8億噸公里、水運(yùn)完成21637.8億噸公里，分別占全國(guó)的比例為2.66%、6.61%和37.67%。

京滬鐵路、滬寧高鐵、滬杭高鐵、寧杭高鐵、京滬高鐵、寧啟鐵路、滬杭鐵路、浙贛鐵路、滬蓉高鐵合寧段、甬臺(tái)溫鐵路、新長(zhǎng)鐵路、隴海鐵路、滬通鐵路（建設(shè)中）、連鹽鐵路（建設(shè)中）、江蘇沿海鐵路（建設(shè)中）、寧安城際鐵路（建設(shè)中）、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、杭黃高鐵、商合杭高鐵（建設(shè)中）、北沿江高鐵。

到2019年底，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程超11500公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程5095公里，保持全國(guó)前列；區(qū)域路網(wǎng)密度達(dá)到321公里/萬(wàn)平方公里，是全國(guó)平均水平的2.2倍。

根據(jù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要，到2025年，長(zhǎng)三角基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)，軌道上的長(zhǎng)三角基本建成，鐵路網(wǎng)密度將達(dá)到507公里/萬(wàn)平方公里，未來(lái)6年新建鐵路將達(dá)6600公里。^[6]

京滬高速公路、滬昆高速公路、沈海高速公路、鹽靖高速公路、寧杭高速公路、杭紹甬高速公路、蘇紹高速公路、紹諸高速公路、嘉紹高速公路、南京繞城高速公路、滬蓉高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧合高速公路、寧通高速公路、寧馬高速公路、甬舟高速公路、滬常高速公路、蘇州繞城高速公路、錫澄高速公路、常州西繞城高速、江蘇沿江高速公路、上三高速公路、甬臺(tái)溫高速公路、鹽淮高速公路、揚(yáng)溧高速公路、京滬高速公路、寧淮連高速公路、寧宿徐高速公路、寧靖鹽高速公路、同三高速公路（起點(diǎn)黑龍江省同江市，終點(diǎn)為海南省三亞市）、鹽徐高速公路、連徐高速公路、泰鎮(zhèn)高速、鎮(zhèn)丹高速、宿揚(yáng)高速、揚(yáng)州繞城高速公路。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、徐州觀音國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南通興東機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、淮安漣水機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、舟山普陀山機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)州路橋機(jī)場(chǎng)、義烏機(jī)場(chǎng)、衢州機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

上海港、南京港、無(wú)錫港、常州港、徐州港、揚(yáng)州港（儀征港）、鎮(zhèn)江港、泰州港、蘇州港、南通港、南通洋口港、鹽城大豐港、連云港港、寧波港、紹興港、舟山港、臺(tái)州港、溫州港、滁州港、乍浦港、馬鞍山港。

南京長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋、南京長(zhǎng)江三橋、南京長(zhǎng)江四橋、南京長(zhǎng)江五橋（建設(shè)中）、江陰長(zhǎng)江大橋、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、泰州長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、滬通鐵路長(zhǎng)江大橋（建設(shè)中）、高郵湖特大橋、揚(yáng)州大橋、杭州錢(qián)江大橋、錢(qián)江二橋（彭埠大橋）、錢(qián)江三橋（西興大橋）、錢(qián)江四橋（復(fù)興大橋）、錢(qián)江五橋（袁浦大橋）、錢(qián)江六橋、錢(qián)江七橋、錢(qián)江八橋、錢(qián)江九橋、錢(qián)江隧道（錢(qián)江十橋）錢(qián)江鐵路新橋、江陰長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、馬鞍山長(zhǎng)江大橋、舟山跨海大橋、東海大橋、杭州灣三大通道（杭州灣跨海大橋、嘉紹跨海大橋、崇啟大橋等。

江蘇954公里海岸線上，建設(shè)中的三大沿海港群（自北向南建設(shè)以連云港港為龍頭，包括灌河口海港組和中山港的北部港口群；以鹽城大豐港為龍頭，包括鹽城射陽(yáng)中部港口群；以南通港為龍頭，包括呂四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成線，串出一個(gè)南融長(zhǎng)三角、北聯(lián)渤海灣、溝通中西部的江蘇u201c黃金海岸u201d。2007年8月，《江蘇省沿海開(kāi)發(fā)總體規(guī)劃》出臺(tái)，江蘇將利用10年時(shí)間，完成固定資產(chǎn)投資3萬(wàn)億元。依托沿海大港建設(shè)，打造以新能源、海洋特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、臨港大型石化產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的沿海產(chǎn)業(yè)帶，加速形成新型工業(yè)化基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。^[7]

城市	運(yùn)營(yíng)線路	首條地鐵開(kāi)通時(shí)間	線路長(zhǎng)度
上海	上海軌道交通1號(hào)線上海軌道交通2號(hào)線上海軌道交通3號(hào)線上海軌道交通4號(hào)線上海軌道交通5號(hào)線上海軌道交通6號(hào)線上海軌道交通7號(hào)線上海軌道交通8號(hào)線上海軌道交通9號(hào)線上海軌道交通10號(hào)線上海軌道交通11號(hào)線上海軌道交通12號(hào)線上海軌道交通13號(hào)線上海軌道交通16號(hào)線	1995年4月10日	567公里
南京	南京地鐵1號(hào)線南京地鐵2號(hào)線南京地鐵3號(hào)線南京地鐵4號(hào)線南京地鐵10號(hào)線南京地鐵S1號(hào)線南京地鐵S3號(hào)線南京地鐵S7號(hào)線南京地鐵S8號(hào)線南京地鐵S9號(hào)線	2005年5月15日	378公里
蘇州	蘇州地鐵1號(hào)線蘇州地鐵2號(hào)線蘇州地鐵4號(hào)線	2012年4月28日	119公里
杭州	杭州地鐵1號(hào)線杭州地鐵2號(hào)線杭州地鐵4號(hào)線	2012年11月24日	107公里
寧波	寧波軌道交通1號(hào)線 寧波軌道交通2號(hào)線	2014年5月30日	49.22公里
無(wú)錫	無(wú)錫地鐵1號(hào)線無(wú)錫地鐵2號(hào)線	2014年7月1日	56公里
徐州	徐州地鐵1號(hào)線	2019年9月28日	21.97公里