外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話，就是u201c約-貨-款-運-單u201d。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強調(diào)u201c單u201d即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權(quán)憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。

在國際貿(mào)易中一般是由詢盤、報盤作為開始。通俗意義上也可以說u201c詢價、報價u201d，但實際磋商的內(nèi)容包括：所購產(chǎn)品量的標準等級、質(zhì)量等級、規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)、包裝方式、交貨期的要求、運輸方式，然后是價格。

常用的報價基于三種貿(mào)易術(shù)語：FOBu201c船上交貨u201d、CNFu201c成本加運費u201d、CIFu201c成本、保險費加運費u201d。

在一份專業(yè)的報價中，價格術(shù)語是核心部分之一。選擇以FOB價成交，在運費波動不穩(wěn)的市場條件下對我們有利。但在由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商對出口貨物的控制力小，而且延船等因素會造成我們相應(yīng)的費用或損失。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機動性，而且在運輸和保險上也可賺一點差價，出口盈利才有保障。但一些大的進口商。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件，要看出口商的著重點與眼光。

作為一名業(yè)務(wù)人員，只懂外貿(mào)或僅通單證、航運，有可能會掛一漏萬，真正高水平的業(yè)務(wù)人員，總能利用各種貿(mào)易屬于揚長避短，CIF和FOB的選擇就是最好的證明。要想在國際貿(mào)易這一難度高、風險大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對信息情報的收集也是相當重要的。而從報價過程中以及與客人商定價格中，最能看出一個業(yè)務(wù)員的綜合水準，總的來說：一要選擇合適的術(shù)語，二要了解價格組成的結(jié)構(gòu)，三要掌握報價空間與層次性策略。

貿(mào)易雙方就報價達成意向后，一般需簽定《購貨合同》(Sales Contract)，約定商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、目的港、付款方式、索賠、仲裁等內(nèi)容這標志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。但是這是正式的做法，一般適合于在與大、中型國外采購商做生意的情況下。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，雙方在這一環(huán)節(jié)上都追求靈活性和效率性，所以一個新客戶通過Email/Fax/MSN發(fā)送正式定單或甚至只是語句性的描述的方式都可以下發(fā)定單，你確認了u201c合同u201d也就成立了，當然這也符合《合同法》的規(guī)定的。但在沒有和客戶簽訂正式《購貨合同的情況下，為了起碼的安全保障也便于雙方后續(xù)的溝通和操作，很多公司都要給客戶開個《形式發(fā)票》(Proforma Invoice)，上列型號、規(guī)格、數(shù)量、價格、包裝、裝運期、目的港口、付款方式等。

最常用的國際付款方式有兩種，即LC和TT。

1、LC

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類，但最常用的還是跟單信用證，即附有指定單據(jù)的信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件，是銀行信用。遠期和即期信用證的選擇，不一定即期的就好，要根據(jù)具體情況而定：如果做即期又對開證行信用或不符點擔心則最好要求客戶安排保兌，就成了u201c雙保險u201d；做遠期的話，銀行都提供貼現(xiàn)的融資業(yè)務(wù)，不過要收取貼現(xiàn)率，一個月約是信用證金額的0.5%，如LC90Days則為1.5%，這個要在定合同的時候與客戶協(xié)商好，需由客戶承擔。

2、TT

TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由客戶將款項匯至貴司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，有前、后TT之分，u201c前、后u201d是相對于（排產(chǎn)或）船期來講的。

注意：如果對新客戶采取又是LC遠期或不保兌的即期，或者說對老客戶采取遠期D/P、D/A甚至OA這樣的方式，有一個辦法可以既規(guī)避收匯風險又可以留住生意甚至擴大生意，那就是投u201c出口信用保險u201d。我們就在和中國信保在合作。

備貨在整個貿(mào)易流程中，居于舉足輕重的重要地位，技術(shù)、品質(zhì)、數(shù)量和交期須按照合同逐一落實，尤其在LC付款條件下交期更顯重要。業(yè)務(wù)員必須要在整個過程中緊密關(guān)注并做好協(xié)調(diào)，尤其對生產(chǎn)和品質(zhì)比較弱的企業(yè)。

很多國內(nèi)企業(yè)不重視這一點，其實不管民用、商用還是工用產(chǎn)品，包裝都是產(chǎn)品的重要組成部分，必須要在保護性、嘜頭標識上做到合格和專業(yè)。

1、屬法定檢驗的出口商品，須辦出口商品檢驗證書，這是出口報關(guān)的前提。目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：報檢---接受報驗---抽檢---發(fā)證。

2、有的客戶還會要求第三方機構(gòu)的檢驗證書或自己派驗貨員過來檢驗，我們也需要及時聯(lián)絡(luò)、送檢（或接檢）和取得證書，在LC付款方式下，此檢驗證書也是需要提交的重要單據(jù)。

須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。但是，很多公司都是由委托貨代來做報關(guān)的，為了效率和專業(yè)。

無論做FOB還是CIF，我們都要積極與貨代聯(lián)系定艙，越早越好，讓貨代選擇價格優(yōu)惠、信譽好、船期、航程合適的船公司，應(yīng)在交貨期兩周之前向貨代發(fā)出書面定艙通知，隨后盡早確認拉柜（也叫做箱、做柜）日期。

裝柜日確定后，我們要與生產(chǎn)更緊密溝通進度確保裝柜。在裝柜日，最好親自或安排監(jiān)裝，如果要客檢那同時還要提前安排好時間的銜接。

柜拉了，海關(guān)放行了，裝船了，船開了，要配合貨代認真對單，CIF情況下要安排好付運海運費，要確認貨代及時給你投保了，從而第一時間取得正確的提單和保單。

注：整柜的截關(guān)時間一般與拉柜日要隔2天，否則沖關(guān)的話有可能爆艙或被甩柜。需要熏蒸的話，截關(guān)時間與拉貨日還要再多預留1天。走散貨的話，截關(guān)時間與拉貨日還要再多預留2天。

提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。

提單的審核非常重要，否則回導致很多麻煩。著重審核：

提單種類、份數(shù)、抬頭、收貨人、通知人、出單人、承運人、指示方、裝貨港、卸貨港、貨物描述、轉(zhuǎn)船分批裝運描述、清潔性描述、裝船批注、背書描述，原則是要符合信用證要求、事實和常理。

要確保提單是物權(quán)憑證，降低風險，就須要求提單是：u201c由船公司簽發(fā)的三分之三全套已裝船清潔海運提單u201d，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean、Shipped On Board、3/3 Full Set；要提高靈活性，就允許提單可以背書流通。

按照信用證規(guī)定，將內(nèi)容正確且份數(shù)一定的提單，連同商業(yè)發(fā)票、裝箱單，如果客戶有要求還須及時備齊原產(chǎn)地證等文件，在確認貨款全部TT到帳后寄給客戶或LC收妥無誤后交銀行議付結(jié)匯。

當然，單證和財務(wù)人員還需要辦理出口收匯核銷和退稅手續(xù)。