外貿(mào)出口大批量的貨物基本都是走海運(yùn)。海運(yùn)相比于其他運(yùn)輸方式是最為便宜的。而海運(yùn)中最常見(jiàn)的承載體就是集裝箱貨柜。一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須協(xié)調(diào)周到，避免這種情況的發(fā)生。










外貿(mào)企業(yè)或外貿(mào)商想貨物安全送到目的地就需要選擇一家優(yōu)質(zhì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司進(jìn)行協(xié)助了。馬先生是專門做伊朗貿(mào)易，最近有一個(gè)汽車配件的整柜準(zhǔn)備要發(fā)到伊朗，大概有5-6個(gè)供應(yīng)商，貨物在中國(guó)不同的地方，需要集貨再裝柜。

但是馬先生需要有倉(cāng)儲(chǔ)能力的貨代去操作這個(gè)柜子，正值年尾出現(xiàn)拖車緊張倉(cāng)位爆倉(cāng)的情況嚴(yán)重，更需要有保證倉(cāng)位及時(shí)處理特發(fā)情況的能力國(guó)際貨運(yùn)代理公司。










馬先生通過(guò)對(duì)比多家的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，最終找到了多仕迪貨運(yùn)代理，經(jīng)過(guò)考察發(fā)現(xiàn)多仕迪從人員的專業(yè)度還有倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與管理上是比較滿意的，決定這個(gè)柜子由多仕迪國(guó)際貨運(yùn)代理公司承運(yùn)。

多仕迪應(yīng)馬先生需求提供進(jìn)倉(cāng)單后，貨物安排進(jìn)倉(cāng)，由于是汽車配件是非常的重，但多仕迪倉(cāng)庫(kù)工人還是很負(fù)責(zé)的把貨物無(wú)損卸進(jìn)倉(cāng)庫(kù)里。再由多仕迪提前訂好倉(cāng)位找好拖車，貨收齊后馬上安排裝柜。年前各種的緊張因素也沒(méi)有影響到多仕迪的正常操作，柜子順利放行上船。










世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，不如找一些中等規(guī)模國(guó)際貨運(yùn)代理，這樣一是價(jià)格合理，二是長(zhǎng)期合作后配合更默契。