航空公司規(guī)定，

在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；

在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。

在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨，其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總體積計(jì)量，按兩者之中較高的計(jì)算。

注意事項(xiàng)：

1.CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。

計(jì)算的時(shí)候可以用CM相乘換算，也可以用M直接換算。

80cm*80cm*60cm/6000=64Kg 0.8m*0.8m*0.6m*167=64kg

2.國際快遞中體積重是按長×寬×高÷5000計(jì)算，如DHL、UPS、FEDEX等.

國內(nèi)快遞中體積重通常是按長×寬×高÷6000計(jì)。




3.海運(yùn)對重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡單得多，我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)是按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別，所以相對簡單得多，在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見，基本都是輕貨。

A.按照船舶積載來看，

凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨；

凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱輕貨/泡貨。

B.按照計(jì)算運(yùn)費(fèi)角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，

凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；

凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。




4.實(shí)際上，航空運(yùn)輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，

空運(yùn)貨物的比重一般分為：

小于1：300；1：300；1：500；1：1000這幾個(gè)等級；

以及重貨、平貨、輕貨等說法。

1:300以上的，通常稱為重貨；

1:167以下的，一般稱為輕貨

也有把1：200以下的叫輕貨；

既不是重貨也不是輕貨的，稱為平貨，

如1：250的，物比重是怎么算出來的？其實(shí)很簡單，

拿總毛重(KG)除以總體積(CBM)就可以了。

即：貨物比重=毛重(KG)/體積(CBM)。

總之國際空運(yùn)要想最劃算，還是要根據(jù)貨物類型，重量，時(shí)效等選擇，空運(yùn)有到機(jī)場和到門服務(wù)。