中國(guó)深圳在封鎖 7 天后于21日逐步恢復(fù)了正常工作和生產(chǎn)，但貨流可能需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)。

經(jīng)過(guò)三輪測(cè)試，深圳市政府副秘書長(zhǎng)黃強(qiáng)表示，該市的Covid-19預(yù)防工作“得到控制”。

經(jīng)歷過(guò)大量取消鹽田航班預(yù)訂，海運(yùn)承運(yùn)人現(xiàn)在希望他們?cè)诟劭诘那熬霸谖磥?lái)幾周內(nèi)會(huì)有所改善，但對(duì)其他地區(qū)的新冠疫情爆發(fā)影響供應(yīng)鏈產(chǎn)生了新的擔(dān)憂。

馬士基表示，它正在“密切關(guān)注中國(guó)的局勢(shì)”以及政府嚴(yán)格的邊境管制、廣泛的測(cè)試和封鎖對(duì)供應(yīng)鏈的影響。

“雖然目前的數(shù)字與其他國(guó)家相比仍然很低，但中國(guó)正在加大努力緩解這種情況。3 月前兩周累計(jì)的 7,000 多例病例，這是自兩年前大流行開始以來(lái)該國(guó)最嚴(yán)重的新冠病毒疫情爆發(fā)，”馬士基表示。

未來(lái)幾周，隨著中國(guó)實(shí)施 Covid-19 零容忍政策，中國(guó)城市可能會(huì)實(shí)施更多封鎖，卡車運(yùn)輸和集裝箱堆場(chǎng)的中斷導(dǎo)致訂單進(jìn)入碼頭裝運(yùn)的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)。

事實(shí)上，由于新感染病例激增，中國(guó)上海關(guān)閉了學(xué)校和公園，開始了居家辦公模式。

供應(yīng)鏈可視化平臺(tái) FourKites 的數(shù)據(jù)和分析顯示，盡管碼頭在封鎖期間保持開放，但自 3 月初以來(lái)，鹽田港的海運(yùn)量下降了 43%。

“我們看到交易量急劇下降的趨勢(shì)，不僅是在上周城市進(jìn)入全面封鎖狀態(tài)，而且在過(guò)去三周，因?yàn)楫?dāng)局已采取措施阻止 Covid-19 在最新爆發(fā)中的傳播，”FourKites 說(shuō)。

它說(shuō)，一些供應(yīng)商已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他港口并支付了額外的運(yùn)輸費(fèi)用，但大多數(shù)供應(yīng)商決定等待封鎖結(jié)束，尤其是因?yàn)樵絹?lái)越難以預(yù)測(cè)下一次新冠疫情爆發(fā)的地點(diǎn)。

與此同時(shí)，海運(yùn)承運(yùn)人正在評(píng)估對(duì)其船舶使用的影響，并在考慮停船或停航，直到他們看到實(shí)現(xiàn)滿載率的可能。

一位運(yùn)營(yíng)商消息人士表示，情況“每小時(shí)都在變化”，他“不知道”今天的時(shí)間表會(huì)是什么樣子。

“當(dāng)管道中有如此多的貨物時(shí)，將一艘滿載四分之三的船從中國(guó)運(yùn)來(lái)是沒(méi)有意義的，所以我認(rèn)為我們只能等待它結(jié)束，并希望倉(cāng)庫(kù)和卡車運(yùn)輸能盡快恢復(fù)正常，”他補(bǔ)充說(shuō)道。

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