中國外貿(mào)公司和外資集運(yùn)船東的業(yè)績巨大反差　冰火兩重天

根據(jù)中新社消息，北京3月31日電 (記者 李曉喻)中國貿(mào)促會(huì)31日公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國外貿(mào)企業(yè)正面臨四重困難。而最大的困難就是海運(yùn)費(fèi)居高不下，另外一方面　作為世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東，Seaspan 本可以坐下來陶醉于超高的收益額、充足的客戶、長久的租約，但由于航運(yùn)業(yè)仍在快速發(fā)展，該公司仍然計(jì)劃擴(kuò)大在集裝箱船方面的投資。

這家總部設(shè)在溫哥華、在香港注冊、隸屬于 Atlas Corporation 的公司在過去一年半來一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增加業(yè)績。其 2021 年的最新財(cái)務(wù)報(bào)表證實(shí)，公司資金流非常穩(wěn)健，2021年利潤達(dá)到 4 億美元，是前一年的兩倍

　外貿(mào)和集運(yùn)　簡直冰火兩重天

來自中國貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人于毅在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，該機(jī)構(gòu)通過調(diào)研問卷、座談會(huì)等形式對外貿(mào)企業(yè)運(yùn)營狀況進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前中國外貿(mào)企業(yè)主要面臨四個(gè)方面困難。

一是海運(yùn)費(fèi)居高不下?！叭惫瘛⑷贝?、一箱難求”局面有所緩解，但運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企問題依然突出。

二是能源、原材料價(jià)格上漲。于毅說，企業(yè)反映生產(chǎn)成本上升，出現(xiàn)了“出口不增收，增收不增利”問題。

三是全球供應(yīng)鏈瓶頸尚未緩解，芯片等重要原材料短缺持續(xù)困擾企業(yè)。全球疫情起伏反復(fù)，給外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來不利影響。

四是俄烏沖突影響。與俄烏有業(yè)務(wù)往來的外貿(mào)企業(yè)受到匯率波動(dòng)、結(jié)匯困難、大宗商品及原材料價(jià)格上漲、交通運(yùn)輸擁堵和延誤等因素影響較為明顯。

針對這些困難，官方已經(jīng)在設(shè)法解決。貿(mào)促會(huì)制定了實(shí)施穩(wěn)外貿(mào)行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)政策解讀和信息服務(wù)，幫助企業(yè)穩(wěn)訂單穩(wěn)市場。商務(wù)部當(dāng)天也表示，將指導(dǎo)地方出臺(tái)有針對性的支持舉措，幫助企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。

面都來自外資船東的擴(kuò)張和對外貿(mào)運(yùn)輸供應(yīng)鏈的掌控，中國大陸和香港的船東和集運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)有所作為。特別是來自香港的國際租船服務(wù)公司散貨租船運(yùn)輸公司華輪航運(yùn)股份有限公司為中國外貿(mào)供應(yīng)鏈提供 靈活的服務(wù)，將一些原本需要用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔臑橛酶缮⒇洿斑\(yùn)輸（集改散）也是一種解決辦法，既不用箱子也不用艙位。

集裝箱貨物用散貨船運(yùn)輸

近日，航運(yùn)物流公司TANGSANG SHIPPING 華輪航運(yùn)公司就表示，在過去3年里，該公司就充分創(chuàng)新將集裝箱貨物轉(zhuǎn)換成散貨，并開辟中國到印度航線和中國到中東紅海航線將小宗集裝箱貨源的商品從中國、中國臺(tái)灣等地貨物運(yùn)送到了印度和紅海地區(qū)國家。

據(jù)介紹稱，在過去３年里，該公司通過干散貨船舶和多用途船舶將大約590萬噸的貨物，

原本大約需要裝載35000TEU各類小宗的集裝箱海運(yùn)的貨物運(yùn)送到了目的港的海外客戶碼頭貨倉。

通過這種方式，特別適合1000噸5000噸左右玉米糧食大理石瓷磚石材和紙漿木材等等原本通過集裝箱運(yùn)輸?shù)男∽谏⒇浕蛘咝∽谏㈦s貨　為客戶節(jié)約了大約25%-30%供應(yīng)鏈成本的同時(shí)還大幅提高了貨物達(dá)到的時(shí)效。可部分緩解集裝箱海運(yùn)費(fèi)的瘋狂高漲，外貿(mào)公司出口運(yùn)輸?shù)男逻x擇。

世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東，Seaspan公司仍然計(jì)劃擴(kuò)大在集裝箱船方面的投資。

這家總部設(shè)在溫哥華、在香港注冊、隸屬于 Atlas Corporation 的公司在過去一年半來一直以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增加業(yè)績。其 2021 年的最新財(cái)務(wù)報(bào)表證實(shí)，公司資金流非常穩(wěn)健，2021年利潤達(dá)到 4 億美元，是前一年的兩倍。租賃業(yè)務(wù)增加了 70 艘新造船，約 90萬標(biāo)箱，新簽訂的合同產(chǎn)生的總現(xiàn)金流高達(dá) 129 億美元。

與大型班輪公司一樣，Seaspan 正在建立一個(gè)非常強(qiáng)大的資本庫。毫無疑問，為新項(xiàng)目投資對Seaspan來說非常容易。如果一家銀行需要它為貸款提供擔(dān)保，Seaspan輕易的找出一份最近與大型班輪公司簽訂的租約就可以，畢竟租期可以達(dá)到18 年。

也就是說，直到 2040 年，即使有一天火熱的集裝箱市場降溫，Seaspan 仍將擁有異常強(qiáng)大的資金地位。