國(guó)際物流，顧名思義，就是國(guó)家之間的物流活動(dòng)。它也被稱為全球物流。是指在兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)和消費(fèi)，以克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間。距離，一種以物理方式移動(dòng)材料的國(guó)際商品交易或交換活動(dòng)，以完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單據(jù)、貨物和支付貨款，而買方接受單據(jù)。 貨到付款的貿(mào)易對(duì)流條件。由于各國(guó)制度、技術(shù)水平和文化因素的差異，物流環(huán)境變得更加復(fù)雜。

一、國(guó)際空運(yùn)

國(guó)際航空物流是國(guó)與國(guó)之間跨國(guó)航空運(yùn)輸方式，承擔(dān)著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸責(zé)任。

有兩種運(yùn)作方式：空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸。

二、四大快遞

商業(yè)快遞：如UPS、TNT、DHL、FexEX

三、國(guó)際公路運(yùn)輸

國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物具有一定的運(yùn)輸工具，沿途為兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的流動(dòng)過程。

四、專線快遞

專線快遞是指通過包機(jī)運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，通過合作公司派送到目的國(guó)。例如：德國(guó)專線、法國(guó)專線、歐洲專線、中美專線等;

1、國(guó)際平郵

國(guó)際平郵：通過國(guó)際包裹和郵政包裹運(yùn)輸貨物;

2、國(guó)際海運(yùn)

國(guó)際海運(yùn)：走正規(guī)的報(bào)關(guān)路線，海運(yùn)貨物。

由于我國(guó)物流起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定差距，發(fā)展過程中不少問題不斷凸顯：例如物流基礎(chǔ)設(shè)置處于瓶頸期，物流發(fā)展仍處于粗放態(tài)勢(shì)。物流行業(yè)人才流失率非常嚴(yán)重;近年來，我國(guó)逐步完善和解決了物流方面的各種問題。

五、國(guó)際鐵路運(yùn)輸

中國(guó)的外貿(mào)貨物鐵路運(yùn)輸，包括大陸到香港的鐵路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個(gè)組成部分。

六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)運(yùn)輸合同在至少兩種不同運(yùn)輸方式下，從一國(guó)接管地到另一國(guó)指定交貨地的貨物運(yùn)輸方式。

七、為什么要與國(guó)際物流公司合作運(yùn)輸

業(yè)務(wù)相對(duì)繁重，需要國(guó)際物流公司協(xié)助處理。從事貿(mào)易行業(yè)的企業(yè)需要不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)和圈子，使其業(yè)務(wù)可持續(xù)健康運(yùn)行，特別是進(jìn)出口貿(mào)易，在維護(hù)客戶資源的過程中，與更多的合作伙伴建立聯(lián)系，保持合作關(guān)系，需要大量的時(shí)間和精力處理，所以會(huì)有很少的時(shí)間處理進(jìn)出口商品相關(guān)業(yè)務(wù)，所以這種情況喜歡選擇代理協(xié)助處理會(huì)更好。

國(guó)際物流公司將通過經(jīng)驗(yàn)幫助選擇更合理的運(yùn)輸方案。國(guó)際物流涉及很多環(huán)節(jié)，需要合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，然后國(guó)際物流公司將利用長(zhǎng)期豐富的相關(guān)代理經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助選擇和制定合理的運(yùn)輸方案，如運(yùn)輸路線規(guī)劃，需要經(jīng)驗(yàn)和專人設(shè)計(jì)，以相對(duì)較少的成本達(dá)到更好的效果，節(jié)省人力和資源可以在其他環(huán)節(jié)使用，為企業(yè)節(jié)省了大量的時(shí)間和成本。