不少客戶對國際空運和國際快遞兩者之間的概念混淆不清，二者之間到底有什么區(qū)別呢?

國際空運和國際快遞的區(qū)分比較

一.運輸主體不同

國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬來西亞航空，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際商業(yè)航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國 UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。

我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。平時外貿公司/工廠接觸的主要是國際貨代，因為貨代拿到的價格要遠遠低于快遞公司的公布價，若直接找快遞公司發(fā)貨會增加幾倍的運輸成本，所以找貨代（像驛傳）是中小賣家的不二之選!




二.服務范圍

國際空運一般只能送到機場，而國際快遞一般是門到門的。




三.服務內容

國際空運:不包目的國清關，客人需自行去機場提貨清關，也不包目的國關稅。

國際快遞:包國內和目的國清關代理服務，包派送，但不包目的國關稅。




四.服務時效

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應該是最快的了，今發(fā)明至。

時效的快慢主要跟下面三個因素有關:

①運輸公司的效率和實力

②機場航班的時間安排

③目的地的清關速度




五.計費方式

國際快遞空運都是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用(體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨)

國際快遞以“KG”為計量單位，一般以0.5KG為計費單位(不足0.5KG需按0.5KG計，如1.3KG計15KG)，且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。

國際快遞實行重量計泡，即計費重量取貨物實際重量和材積重量兩者較大的一方。材積重量=(長*寬*高) cm/5000，值得注意的是在量尺寸時是以每個邊的最長的地方為準，且是進位計算。




六.追蹤貨物方式

1.國際空運:可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

2.國際快遞:可以用國際快遞公司提供的運單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

3.查詢網(wǎng)站:

UPS:https://www.ups.com/cn/en/Home.page

FEDEX:https://www.fedex.com/zh-cn/tracking.html

DHL： https://www.dhl.com/cn-zh/home.html

TNT:https://www.tnt.com/express/zh_cn/site/shipping tools/tracking.html




七.各自優(yōu)勢

（1）國際空運的優(yōu)勢:

國際空運的服務商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q易往來的多少計費。

比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。




（2）國際快遞的優(yōu)勢:

國際快遞的主營服務是文件類和小件的包裹，所以他的起步價比空運要低，時效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的轉運記錄。還有就是快遞服務是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關、清關、商檢等手續(xù)。

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國際物流運輸是最容易出問題的環(huán)節(jié)，有貨出運一定要提前做好出貨計劃。

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