主要機(jī)場(chǎng)的嚴(yán)重?fù)矶滤坪踝璧K了航空貨運(yùn)量。

根據(jù) Clive Data Services 的最新研究，截至 11 月 10 日的一周內(nèi)，動(dòng)態(tài)每周全球載客率下降了 1.5%。

同一周，全球運(yùn)力下降了 5.5%，這應(yīng)該表明載客率更高——但需求似乎下降了。

有趣的是，隨著旺季的到來(lái)，貨運(yùn)代理報(bào)告稱對(duì)空運(yùn)的需求強(qiáng)勁，但數(shù)據(jù)表明，地面擁堵正在抑制貨運(yùn)量。

“墨爾本、巴庫(kù)和欽奈以及歐洲和美國(guó)都出現(xiàn)了很多擁堵，”一位貨運(yùn)代理說?！笆聦?shí)上，飛機(jī)降落的地方似乎是任何擁有大片停機(jī)坪的城市。

“而且由于擁堵不允許它們被釋放，目前包機(jī)被拒絕。

“但肯定有更高的需求。那正在發(fā)生。海運(yùn)中斷和時(shí)間表失敗正在導(dǎo)致海運(yùn)陷入困境，而向空運(yùn)的轉(zhuǎn)變——無(wú)論是將消費(fèi)品送入商店過圣誕節(jié)還是將組件用于制造——已經(jīng)加速。

“即使是消防員山姆也無(wú)法抑制這場(chǎng)危機(jī)。這是每年這個(gè)時(shí)候通常會(huì)發(fā)生的事情，但需要使用類固醇?！?br>
克萊夫的數(shù)據(jù)顯示，上海的貨運(yùn)量下降了 16%，而中國(guó)南部的貨運(yùn)量下降了 12%。上海在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間受到限制，租船許可被拒絕。香港似乎填補(bǔ)了部分空缺，成交量增長(zhǎng)了 16%。

歐洲以外的銷量下降了 10%。

Clive 的醫(yī)學(xué)博士 Niall van de Wouw 說：“擁堵似乎可能會(huì)抑制增長(zhǎng)，這是該行業(yè)因缺乏對(duì)貨物裝卸的投資和升值而必須付出的代價(jià)?！?br>
美國(guó)和歐洲的機(jī)場(chǎng)，尤其是紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)和法蘭克福機(jī)場(chǎng)，正面臨著嚴(yán)重的延誤，因?yàn)樘幚砣藛T正在與勞動(dòng)力短缺作斗爭(zhēng)。但據(jù)法蘭克福機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商法蘭克福機(jī)場(chǎng)公司稱，還有其他問題阻礙了貨物的快速處理。

一位發(fā)言人解釋說：“貨運(yùn)的特點(diǎn)發(fā)生了變化，持續(xù)的高貨運(yùn)量成為定期和包機(jī)運(yùn)輸?shù)男鲁B(tài)?！薄按送?，小型貨物的數(shù)量大幅增加，這需要大量人員和時(shí)間。自大流行以來(lái)，航空業(yè)的動(dòng)態(tài)一直在迅速變化?！?br>
他補(bǔ)充說，機(jī)場(chǎng)和處理人員的日程安排也存在問題。

“隨著航空服務(wù)的重新啟動(dòng)，整體交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。航班并非全天均勻分布，而是在極端高峰期匯聚。

“在法蘭克福機(jī)場(chǎng)，客流量高峰變得高度集中，尤其是客運(yùn)航班。但這也會(huì)影響客機(jī)上的貨物。 這些交通高峰導(dǎo)致地勤人員的集中部署，這可能會(huì)影響他們?cè)谄渌麜r(shí)間的可用性、貨機(jī)的處理和停機(jī)坪上的貨物運(yùn)輸。”

司機(jī)和搬運(yùn)工的短缺加劇了擁堵。發(fā)言人說：“整個(gè)物流業(yè)和其他服務(wù)行業(yè)都在尋找更多的員工——不僅僅是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。 歐洲國(guó)家數(shù)以千計(jì)的卡車司機(jī)短缺加劇了機(jī)場(chǎng)外的貨物運(yùn)輸。

“隨著夏季交通的重新啟動(dòng)， 法蘭克福機(jī)場(chǎng)服務(wù)全球公司 開始招聘和培訓(xùn)大約 400 名新的地勤人員（行李和停機(jī)坪處理）。此外，我們調(diào)整了值班名單，增加了輪班，結(jié)束了關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)人員的短期工作，甚至重新部署了其他部門的員工?！?br>
他補(bǔ)充說，搬運(yùn)工一直在獲得額外的倉(cāng)庫(kù)空間，而法蘭克福機(jī)場(chǎng)服務(wù)公司則為臨時(shí)存儲(chǔ)提供了額外的停機(jī)坪空間，以減輕倉(cāng)庫(kù)的負(fù)擔(dān)。

法蘭克福還在 CargoCity South 增加了卡車空間，并推出了一個(gè)新的數(shù)字進(jìn)口平臺(tái)。

與此同時(shí)，貨運(yùn)代理表示，他們正在努力讓客戶相信空運(yùn)目前是一個(gè)緩慢的過程——但成本很高。

“你能強(qiáng)調(diào)一下它有多糟糕嗎？” 一位貨運(yùn)代理說?！拔覀?25 年來(lái)從未見過這種情況。一些工業(yè)客戶拒絕理解并不斷催促我們進(jìn)行“無(wú)縫物流”。

“似乎某個(gè)幽靈游說團(tuán)體正在阻止媒體強(qiáng)調(diào)歐洲機(jī)場(chǎng)的情況有多糟糕?！?br>
與此同時(shí)，美國(guó)對(duì)歐洲公民的開放也帶來(lái)了額外的客運(yùn)量。法蘭克福在市場(chǎng)重新開放的當(dāng)天有 32 個(gè)航班飛往美國(guó)，高于 2019 年同一天的 22 個(gè)。

上海千亞國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2006年，上海、深圳兩地設(shè)立雙總部模式，15年來(lái)，海內(nèi)外已布局15個(gè)千亞服務(wù)站點(diǎn)，500+員工，200+服務(wù)合作伙伴遍布全球。

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