每年的5月到10月，我們沿海地區(qū)總會遭遇不少的臺風。臺風所帶來的暴雨、巨浪、大潮等現(xiàn)象嚴重威脅著我們做貨代的，走一票貨本就不容易，還要加上這天災，出貨苦啊！




今年第7號臺風來襲，從登陸路徑看這幾天也就差不多了，所以提醒各位貨代們，提前做好應急準備，這幾天天氣預報還是要了解一下，走貨前聯(lián)系航司確認最新航班情況!

臺風等級？達到幾級影響航班？

超強臺風(Super TY)

底層中心附近最大平均風速≥51.0 米/秒，即16級或以上




強臺風(STY)

底層中心附近最大平均風速41.5-50.9 米/秒，即14-15 級




臺風(TY)

底層中心附近最大平均風速32.7-41.4 米/秒，即12-13 級




強熱帶風暴(STS)

底層中心附近最大平均風速24.5-32.6 米/秒，即風力10-11 級




熱帶風暴(TS)

底層中心附近最大平均風速17.2-24.4 米/秒，即風力8-9 級




熱帶低壓(TD)

底層中心附近最大平均風速10.8-17.1 米/秒，即風力為6-7 級

通常航空公司和機場會根據(jù)降水量、風速和覆蓋范圍等等更詳細的指標來評估天氣是否適航。只要風向、風速、降水、能見度等局地指標滿足飛機性能，就不會影響航班。

遇到大的臺風，航空公司及機場也會及時跟機組進行評估，看這個航班的風險是否可控，只有在所有風險都被認為可控的情況下，簽派和機長才會共同決策放行這個航班出去，否則這個航班會在之前就被取消掉。


而就算決定了要在臺風天執(zhí)行航班，機組也會在落地前重新進行評估，這些評估包括當前的跑道情況、風向風量和機場的能見度、飛機性能、機組能力等等方方面面的問題，最后再決定是否落地。

即使有些機長決定落地，那么他在落地過程中發(fā)現(xiàn)任何不可控的風險時，他仍然可以放棄之前做的落地決定，選擇復飛，盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)或者去更適合的備降機場落地。

小編想說凡是能稱得上臺風的，甭管幾級，出于安全考慮，只要其路徑經(jīng)過的附近區(qū)域，一定都會影響航班。各位貨主大大們， 多一些理解，讓你的貨物安全到達才是正確的打開方式！

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