關(guān)于最近海運整柜出口容易遇到的問題

1.訂艙的時候沒有價格，有價格的時候沒有艙位。因各種原因海運費不穩(wěn)定，出貨容易碰到海運費暴漲。大部分情況都是船公司原因（一些是貨代原因，這就不多說了，畢竟還是少數(shù)，貨代大部分還是想做長久的。）

2.虧艙費的出現(xiàn)，每年年底海運旺季，容易出現(xiàn)爆倉原因，船公司為了避免出現(xiàn)一票多訂原因出現(xiàn)的，這個不好說什么。

3.好不容易預(yù)備下了，沒有箱子，這是個麻煩，一般小柜花錢大部分可以搞定，大柜花錢也要看運氣，（缺柜，缺柜，缺柜，重要的事說三遍）每個船公司的柜子價格不一。（很多船公司把大柜，高柜都給遠航線了，你懂的，這5位數(shù)的海運費還是很香的）

4.箱子有了，一切順利報關(guān)放行后，就進入了最后一個關(guān)卡。會不會被甩柜。這個就完全是船公司的責(zé)任了。預(yù)備放出來多了，（這里說下容易被甩柜的理由，進港晚，柜子重，這是容易被甩柜最大的理由）普貨可釘箱?？催\氣吧。有費用的，有時候因為這個原因，貨代不好提。怕被說亂收費問題。就直接走下個航次算了。（甩柜海運費用不漲，箱使費用可以申請減免）

關(guān)于危險品和普貨的流程在現(xiàn)在這種時候有哪些差別

在這里我想說下最坑的事。就是做危險品整柜和普貨整柜最大的差別在那里。就是危險品有個危險品申報問題。還有截DG資料時間,一般船開前6-7天，（不算晚開時間）具體看船公司通知，我來說下，危險品會出現(xiàn)哪些情況：

1，危險品訂艙時間長，在現(xiàn)在這個時候，海運費就更不穩(wěn)定。

2.危險品審批慢，下的預(yù)配會比較晚，這里就出現(xiàn)幾個問題，預(yù)配下來后，危險品申報時間已經(jīng)過了（這樣就要出現(xiàn)在危險品倉庫的堆存費了，一般危險品倉庫的堆存費用是開船前10天是免費的，時間不長，大家都好說。時間一長，這個費用就會比較坑，）

3，今天下的預(yù)配，明天就要截申報，這種情況現(xiàn)在很常見。倉庫箱子刷不到，就要去搞箱子，還很趕時間，箱子費用，指定箱號費用。這種情況還容易出現(xiàn)加急申報費用，客戶理解還好，不理解大家都坑。一切順利也都好說，畢竟貨代和發(fā)貨人都為了安全把貨發(fā)出去?？墒沁@里有可能出現(xiàn)另外一種可能，那就是出錢了還是沒有趕上。搞到箱子時間已經(jīng)晚了，截申報時間過了，DG數(shù)據(jù)沒有上傳成功船公司。那不好意思，開始出現(xiàn)費用，這不算船公司問題，走下一個航次，你要做好海運漲價的準(zhǔn)備。（大多都漲，就看漲多少），第二箱子你提了就會有箱使費用，（船公司是7天免），危險品申報倒量費用，反正碰到就頭大。

4.說下危險品比普貨好的消息吧，危險品甩柜的幾率比普貨小。（如果您危險品貨物被甩了，不要打我，畢竟也是有幾率的）

就說這么多吧，相互理解，貨代也不是萬能的。每一次安全順利出口，都離不開貨代（貨代操作）和發(fā)貨人之間共同的努力。