進行巧妙設計包裝



　　假如說，你得貨物數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，就要跟海運貨代公司建議，將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運，這樣省下來的費用會相當可觀。所以當貨主在裝運前，應該要求海運貨代公司對其貨物的包裝進行科學計算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設計包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，使得貨柜達到一個理想的狀態(tài)。

熟悉航運運輸路線



　　海運的貨主們，需要了解遠洋與近洋的運輸路線。在同樣的運輸路線下，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。這個費用不同船公司的劃分會有所差別，了解不同的公司劃分情況從而可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。比如說，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。



善于與海運運輸公司配合



　　1. 海運貨主們能夠做到提早定艙，及時備貨。那些老練的貨主，一般就會了解合作的海運貨代公司，他們的運作程序。然后按照海運貨代公司的安排時間進倉，這樣就不會太早或者太晚交貨，因為如果趕不及上一班船的截關期，推遲到下一班船的話，就會產(chǎn)生超期存放費用。



　　2. 報關順利與否直接關系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運的貨主，要仔細檢查報關文件是否備齊且正確，然后再跟報關公司商量，貨物出運的問題。



　　3. 實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨，海關發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。



　　這些雖然是裝船前的一些細節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費用;另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來更大的麻煩。



選擇好船公司及海運貨代公司



　　現(xiàn)在世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國，各大口岸都設有他們的辦事處。同這些船東做生意當然會有許多優(yōu)點，實力雄厚，服務優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運價的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代，這樣一是價格合理，二是長期合作后配合更默契。



　　建議貨主們可以根據(jù)自己的出口市場分類，如海運出口到美國的貨交給一家公司做，海運出口東南亞的又交給另一家公司做。但是要做好這一點需要貨主對航運市場有一定的了解，可以通過一些運輸類的網(wǎng)站找到相關信息。

必須學會同船公司砍價



　　無論船公司或者是貨代的業(yè)務人員在攬貨時呈出的報價單都只是該公司的最高運價，能拿到多大折頭的運價就看你砍價的本事了，下面介紹幾種同船公司砍價的技巧：



　　1. 如果你確實是大客戶，就可以直接同他簽約，申請優(yōu)惠運價。



　　2. 弄清楚申報不同貨名所得到的不同運價。多數(shù)船公司對貨品分開收費，有的貨物可以有不同的歸類辦法。



　　3. 如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達船。當然這必須是在不影響準時到達的前提下。海運市場運費價格時常變化，最好自己掌握一些這方面的信息。很少有業(yè)務員會主動通知你運費下調(diào)。當然，在運費上漲時，他們肯定會告訴你。



有技巧地進行拼箱貨的處理



　　拼箱貨的運輸程序比整柜復雜得多，運費相對機動性大。做整柜的運輸公司多，價格在航運市場上會相對透明一些。拼箱貨當然也有公開的市場價格，但是各運輸公司的附加費用差別很大，所以運輸公司價目表上的運價只會是最終收費的一部分。



　　有的運輸公司雖然報價較低，但是常常通過夸大重量或尺碼的收費來變相加價。所以，找到一家專業(yè)做拼箱的公司來進行拼箱貨的處理，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運價和附加費都比中間公司低很多。