一、海運涉及的相關人

　　1.基本相關人

　　承運人：承擔運輸?shù)?span >船公司。

　　發(fā)貨人：企業(yè)、外貿公司

　　收貨人：國外客戶、內貿客戶。

　　2.主管機關

　　海 關：征稅主管機關。

　　三 檢：商檢、動植檢、衛(wèi)植檢。(進口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢)

　　各地的海事局：船泊申報、危險品申報(只和船代直接有關)

　　3.協(xié)作單位

　　各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關放行查驗都在此進行。(就是原來的港務公司)

　　4.其它相關人(統(tǒng)稱為代理)

　　報關行：專門代理報關報檢。

　　船 代： 負責聯(lián)系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會涉足貨代業(yè)務。

　　貨 代：專業(yè)貨代就是負責代理發(fā)貨人的貨物順利承運，與以上相關人進行溝通協(xié)調，處理相關具體事務的中間人。有些實力強的貸代同時即是船代也有自己的報關行。如外代，中運物流等等

　　二、海運的裝載方式

　　1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。

　　2.集裝箱運輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數(shù)字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛封鎖上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。

　　集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運輸，母船的運載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。(駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船)每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運航班號，海運航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進口。

　　三、海運常用術語

　　1.貿易術語：最常用的有FOB CIF CFR(知道就行了)

　　FOB—-即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。 本術語適用于海運或內河運輸。

　　因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷售價、銷售成本，有時還會指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內指定貨運代理為其提供服務的格局。國內由誰代理，選擇權和控制權完全取決于國外買方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當海外買方在國內的指定貨運代理。

　　CFR或C&F—- 即成本加運費(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔.另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。 本術語適用于海運或內河運輸。

　　CIF—-即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。

　　2.FOBCIFCFR的相同點與區(qū)別

　　它們的共同點是：1、都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。2、交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3、風險轉移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風險由出口方轉給進口方。4、都是象征性交貨。

　　X(L2M`pmf 不同點有二：1、雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB 術語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險， CFR是出口人負責運輸，進口人負責保險。2、貨物的價格構成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價+保險費+運費”價格， CFR是“貨物成本價+運費”價格。

　　四、集裝箱(了解)

　　(一) 裝箱方式：

　　1.整箱FCL-貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。

　　空箱運到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。

　　2.拼箱LCL-承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

　　(二) 交接方式：

　　1.整箱交整箱接(FCL/FCL)。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

　　2.拼箱交拆箱接(LCL/LCL)。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

　　3.整箱交拆箱接(FCL/LCL)。

　　4.拼箱交整箱接(LCL/FCL)。

　　(三) 交接地點：

　　注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。

　　"場"指港口的集裝箱堆場。

　　"站"指港口的集裝箱貨運站。

　　1.門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR)

　　2.場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)