今天和大家探討Transmetrics確認(rèn)的2020年十大重要物流供應(yīng)鏈技術(shù)趨勢。

實時供應(yīng)鏈可見性

供應(yīng)鏈可視性（SCV）不再可有可無；在2020年，它需要再向前邁一步-成為實時?，F(xiàn)在，客戶和運(yùn)營商對這種實時數(shù)據(jù)的需求比以往任何時候都多，這意味著物流和供應(yīng)鏈企業(yè)需要專注于在其運(yùn)營中實施尖端的SCV解決方案。新的供應(yīng)鏈可見性初創(chuàng)公司正在提供技術(shù)，以允許公司使用實時數(shù)據(jù)來促進(jìn)對變化的快速響應(yīng)。此類數(shù)據(jù)包括交通模式，天氣或道路和港口狀況，用于采取行動，調(diào)整需求并優(yōu)化路線?，F(xiàn)在，使用完全集成的供應(yīng)鏈的物流公司的效率比未集成的公司提高了20％。

在談到供應(yīng)鏈可視性的同時，不能不提及物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)，這是跟蹤貨運(yùn)量的一項重要資產(chǎn)。包裹上連接的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使倉庫可以通過云服務(wù)跟蹤庫存，車輛和設(shè)備。同時，通過實時監(jiān)控，提高燃油效率，實施預(yù)防性維護(hù)以及使集裝箱操作主動而不是被動，由物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的集裝箱管理也變得更加容易。

RPA+AI人工智能




Picture Credit: 趨研科技

物流業(yè)已開始在其運(yùn)營中集成人工智能解決方案，包括智能運(yùn)輸，路線規(guī)劃和需求規(guī)劃，但這僅僅是開始。從最后一英里的交付機(jī)器人和可持續(xù)性解決方案，到倉庫自動揀選系統(tǒng)和預(yù)測優(yōu)化軟件，人工智能已經(jīng)在物流領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大的變化，在更加頑固保守的航運(yùn)貨代行業(yè)，名為DocuAI的人工智能集成的訂艙機(jī)器人，報關(guān)機(jī)器人，和其他單證機(jī)器人開始翻江倒海，幫助貨代，航運(yùn)企業(yè)自動化訂艙，報關(guān)還有其他很多流程，DocuAI 軟件機(jī)器人可以自動識別PDF，Word，Excel，JPG等等格式，包括箱單，合同發(fā)票，報關(guān)單， 提單，保單，進(jìn)出倉單等等，從自動識別，到智能提取，到智能校核數(shù)據(jù)，像人類一樣錄入海關(guān)系統(tǒng)，港口碼頭或者船公司系統(tǒng)等等，天衣無縫，一氣呵成。與人工智能一起，智能機(jī)器人在自動化流程中商用效果極佳。它可以將人類的輸入（經(jīng)驗，客戶服務(wù)，靈活性，常識等）與剩余的AI技術(shù)結(jié)合在一起做重復(fù)而乏味的工作。Gartner預(yù)計到2021年，智能機(jī)器人創(chuàng)造2.9萬億美元價值，并在全球范圍內(nèi)增加62億小時的“數(shù)字員工”生產(chǎn)力。

數(shù)字孿生




數(shù)字孿生可能是2020年最令人興奮的物流技術(shù)趨勢之一。正如許多物流專業(yè)人士所知，產(chǎn)品永遠(yuǎn)不會與計算機(jī)模型完全相同。在建模時，無法考慮零件的磨損和更換方式。但是，數(shù)字孿生技術(shù)正在徹底改變這一現(xiàn)狀：現(xiàn)在，物理世界和數(shù)字世界可以融合為一個世界，即物理對應(yīng)。

物流中數(shù)字雙胞胎的潛在用例非常廣泛。在運(yùn)輸部門，數(shù)字雙胞胎可用于收集產(chǎn)品和包裝數(shù)據(jù)，并使用該信息來識別潛在的弱點和反復(fù)出現(xiàn)的趨勢，以改善未來的運(yùn)營。倉庫和設(shè)施還可以使用該技術(shù)創(chuàng)建準(zhǔn)確3D模型，更改布局或引入新設(shè)備以查看其影響，并且沒有風(fēng)險。此外，物流中心能夠創(chuàng)建數(shù)字雙胞胎，并使用它們來測試不同的情況并提高效率。除此之外，交付網(wǎng)絡(luò)還可以使用該技術(shù)提供實時信息，從而縮短交付時間并進(jìn)一步幫助自動駕駛汽車行駛。

區(qū)塊鏈




自2008年問世以來，區(qū)塊鏈已成長為任何行業(yè)中最大的流行語之一，也是最夸張的物流技術(shù)趨勢之一。但是，對于一般公眾來說，復(fù)雜的區(qū)塊鏈概念很難把握，盡管其在物流領(lǐng)域內(nèi)外都具有令人難以置信的用例的強(qiáng)大潛力，但總體上缺乏真正的發(fā)展。這導(dǎo)致區(qū)塊鏈變得過度炒作，物流專業(yè)人士因該術(shù)語的過度使用而感到疲勞。就是說，目前有一些試點項目和小規(guī)模運(yùn)營：CargoX是一家新興公司，完全致力于通過使用公共以太坊網(wǎng)絡(luò)安全地驗證文檔交易，將區(qū)塊鏈帶入物流行業(yè)。其他知名企業(yè)也對區(qū)塊鏈表達(dá)了興趣：UPS和沃倫·巴菲特（Warren Buffet）的BNSF鐵路加入了運(yùn)輸聯(lián)盟的區(qū)塊鏈。但是，它們?nèi)匀皇欠浅Ｐ碌捻椖?，還有很多工作要做。

作為更新，區(qū)塊鏈?zhǔn)窃诮o定網(wǎng)絡(luò)中的計算機(jī)之間分布的交易的開放分類賬。由于共享區(qū)塊鏈上的每個人都可以訪問相同的交易分類帳，因此完全透明，這使用戶無法破解或欺騙系統(tǒng)，從而消除了第三方參與的需要。在物流行業(yè)，這可以使不同的承運(yùn)人或托運(yùn)人更容易共享敏感數(shù)據(jù)；并且公司可以創(chuàng)建貿(mào)易融資和供應(yīng)鏈解決方案，例如馬士基和IBM的區(qū)塊鏈合資企業(yè)TradeLens。目前，全球六家最大的承運(yùn)商中有五家已加入該平臺，全球一半以上的遠(yuǎn)洋集裝箱貨物運(yùn)輸現(xiàn)在都在TradeLens上。

但是，物流公司要完全采用區(qū)塊鏈還需要采取一些步驟。首先，物流公司需要數(shù)字化，標(biāo)準(zhǔn)化和清理其數(shù)據(jù)。然后，一旦實施了整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，公司就必須形成一個供應(yīng)鏈合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，以便在共享的，無許可的區(qū)塊鏈環(huán)境中使用該標(biāo)準(zhǔn)。希望在TradeLens領(lǐng)導(dǎo)這項任務(wù)時，物流最終可以開始利用區(qū)塊鏈的全部潛力。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和高級分析




傳統(tǒng)上，物流行業(yè)中的數(shù)據(jù)一直都是完全孤立的。公司在可能的任何地方已經(jīng)存儲了數(shù)據(jù)，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)分散，效率低下，并使運(yùn)營數(shù)字化變得困難。2020年最大的物流技術(shù)趨勢之一，孤島數(shù)據(jù)不再是跟上瞬息萬變的公司的選擇。例如，由于2019年數(shù)字集裝箱運(yùn)輸協(xié)會（DCSA）的出現(xiàn)，終于在集裝箱運(yùn)輸中創(chuàng)建了新的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。DCSA的任務(wù)是為數(shù)字化和互操作性創(chuàng)建通用的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以期航運(yùn)部門對客戶和航運(yùn)公司都更加有效。發(fā)布后僅幾個月，該組織就發(fā)布了第一份行業(yè)藍(lán)圖，其中詳細(xì)介紹了集裝箱運(yùn)輸中數(shù)據(jù)處理的新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

但是，DCSA僅代表集裝箱運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)動，協(xié)會需要時間來制定涵蓋不同運(yùn)輸子行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。同時，為供應(yīng)鏈行業(yè)提供高價值數(shù)據(jù)和服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)公司Traxens宣布已領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合國貿(mào)易便利化和電子商務(wù)中心發(fā)布的第一個智能容器數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，以促進(jìn)使用智能容器數(shù)據(jù)。

行業(yè)新進(jìn)入者重要性日益增加




Picture Credit: Uber Freight

這不只是塑造物流未來的新技術(shù)：它還是新興的商業(yè)模式和新的行業(yè)參與者。通常由初創(chuàng)公司驅(qū)動，結(jié)合了共享經(jīng)濟(jì)要素的新系統(tǒng)正迅速得到重視。在不需要豐富的資產(chǎn)背景的情況下，初創(chuàng)企業(yè)傾向于專注于價值鏈的“輕資產(chǎn)”部分，例如數(shù)字貨運(yùn)代理。

通過更靈活的操作，他們可以提供更靈活的定價并更快地提供報價，同時提倡透明度。Uber于2017年在美國推出了Uber Freight功能，并于今年擴(kuò)展到歐洲和加拿大，以尋求更有效的全球貨運(yùn)市場。Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi在8月份的投資者電話會議中表示：“盡管市場疲軟，Uber Freight在第二季度仍然取得了可觀的增長和巨大進(jìn)步?！?br>
亞馬遜計劃擴(kuò)大其在倉儲和運(yùn)輸方面的內(nèi)部專業(yè)知識，以開發(fā)自己的交付能力。該公司已經(jīng)通過開發(fā)Prime Air取得了長足的發(fā)展，Prime Air是該公司正在建造的無人機(jī)服務(wù)，以制造可飛行長達(dá)15英里的全電動無人機(jī)，并在不到30分鐘的時間內(nèi)將不到5磅的包裹運(yùn)送給客戶。此外，據(jù)報道，該公司已從中國進(jìn)口新的亞馬遜品牌聯(lián)運(yùn)集裝箱。除此之外，該公司還發(fā)布了Amazon Flex，該平臺使用按需合同驅(qū)動程序來幫助加速Prime One Day交付計劃的擴(kuò)展。

亞馬遜還宣布了其新的機(jī)器人產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將進(jìn)入全球數(shù)百個配送中心。其中一種產(chǎn)品是Pegasus分揀系統(tǒng)，迄今為止，該系統(tǒng)已經(jīng)行駛了200萬英里，并且已經(jīng)將錯誤分揀的貨物減少了50％，同時還保留了現(xiàn)有驅(qū)動系統(tǒng)的安全性。此外，這家電子商務(wù)巨頭正在測試Amazon Scout，該產(chǎn)品旨在使用小型自動送貨車安全地向客戶提供包裹。

公司影響行業(yè)的另一個很好的例子是Flexport，這是一種貨運(yùn)專用的云軟件和數(shù)據(jù)分析平臺。該公司在今年早些時候獲得了10億美元的資金，并計劃推出全球貿(mào)易操作系統(tǒng)，這是全球貨運(yùn)代理的戰(zhàn)略運(yùn)營模式，該系統(tǒng)結(jié)合了所有最佳技術(shù)，并通過高度可用的服務(wù)將供應(yīng)鏈的所有各方聚集在一起和安全的云軟件平臺。鑒于即將開發(fā)的眾多技術(shù)進(jìn)步，很明顯，這是2020年值得關(guān)注的物流技術(shù)趨勢之一。

風(fēng)投和企業(yè)對物流初創(chuàng)企業(yè)的投資增加




在2019年，風(fēng)險投資公司對有前途的物流初創(chuàng)公司進(jìn)行了大量投資，因此它已成為今年最重要的物流技術(shù)趨勢之一。我們已經(jīng)提到了著名的Flexport 10億美元投資，KeepTruckin是一家總部位于加利福尼亞州舊金山的車隊管理公司，與世界各地的卡車相連，獲得了1.49億美元的D輪融資。這種趨勢的另一個很好的例子是位于亞特蘭大的對等快遞公司Roadie，該公司已經(jīng)獲得了3,700萬美元的C輪融資，其中包括家得寶，沃倫·斯蒂芬斯，前Alphabet主席埃里克·施密特的TomorrowVentures以及其他投資者。送餐服務(wù)Postmates目前的總資金約為10億美元，其預(yù)估值為24億美元。同時，在倉儲行業(yè)，按需倉儲和履行的創(chuàng)建者和領(lǐng)導(dǎo)者FLEXE已獲得4300萬美元的B輪融資。

馬士基（Maersk）最近還宣布將與航運(yùn)巨頭CMA CGM和MSC一起投資Traxens的資本，該Traxens是供應(yīng)鏈行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)，高價值數(shù)據(jù)和服務(wù)平臺。電子商務(wù)參與者的目標(biāo)是與多渠道商業(yè)平臺Shopify一起參加這場競賽，收購位于馬薩諸塞州的6 River Systems，這是協(xié)作式倉庫機(jī)器人解決方案的提供商。

創(chuàng)新競賽也鼓勵新加坡主權(quán)財富基金淡馬錫與運(yùn)輸巨頭Kuehne + Nagel合作，為物流和供應(yīng)鏈初創(chuàng)公司啟動一項5000萬美元的風(fēng)險基金。

也有一些公司希望擴(kuò)大內(nèi)部技術(shù)范圍。例如C.H.北美最大的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人羅賓遜環(huán)球公司（Robinson Worldwide）宣布將其技術(shù)支出翻倍至10億美元，以擴(kuò)展和開發(fā)其服務(wù)，以應(yīng)對數(shù)字初創(chuàng)公司的競爭。此外，為了快速適應(yīng)數(shù)字創(chuàng)新，德國郵政DHL集團(tuán)在2019年10月宣布計劃在2025年之前對數(shù)字計劃投資22億美元。

技術(shù)驅(qū)動的可持續(xù)發(fā)展







Picture Credit: Amazon/Rivian

可持續(xù)發(fā)展是跨行業(yè)的趨勢，物流也不例外。特別是最后一英里的交付傳統(tǒng)上是非常耗時和耗能的，為了減輕對環(huán)境的負(fù)面影響，公司利用大量技術(shù)，從實際的電動汽車到基于AI的軟件，可計算出產(chǎn)生的排放量最低的路線。

亞馬遜最近宣布了其“氣候承諾”，以實現(xiàn)十年前《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。該公司希望鼓勵其他企業(yè)加入，并力爭到2040年在其運(yùn)營中實現(xiàn)零碳排放，并促進(jìn)可再生能源的發(fā)展。為此，亞馬遜與電動汽車初創(chuàng)公司Rivian簽約，為其提供100,000輛電動貨車。

全球最大的快遞公司DHL承諾出資5.52億美元，用于生產(chǎn)輕型貨運(yùn)電動汽車和微型電動汽車。與一家中國制造商合作，這家跨國合作伙伴計劃每年生產(chǎn)多達(dá)100,000輛街頭踏板車。

包括馬士基在內(nèi)的60多個商業(yè)團(tuán)體發(fā)起了一項倡議，旨在到2030年在公海使用零碳排放的船舶和海洋燃料。

自動駕駛器具




Picture Credit: TuSimple

無人駕駛器具，無論是卡車還是無人機(jī)，都與物流的將來緊密聯(lián)系在一起，這是最近討論最多的物流技術(shù)趨勢之一。

例如，UPS Ventures對自動駕駛公司TuSimple進(jìn)行了少量投資。兩家公司共同在亞利桑那州的一條路線上測試自動駕駛卡車，以確定這些車輛是否可以改善UPS網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)和效率。這意味著UPS和TuSimple加入了其他公司的行列，其中包括戴姆勒，特斯拉，Starsky Robotics，Einride和Embark，這些公司的目標(biāo)是將司機(jī)從貨運(yùn)卡車中徹底撤離。

奧地利航空正在使用部署在機(jī)庫中的無人機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)任務(wù)，并記錄飛機(jī)外部的任何潛在損壞。這樣做不僅可以減少維護(hù)成本，而且可以減輕技術(shù)人員的工作量。隨著越來越多的無人機(jī)被考慮用于小包裝交付目的，在2020年看到更多的試運(yùn)行和試點項目批準(zhǔn)也就不足為奇了。事實上，美國首架聯(lián)邦批準(zhǔn)的交付無人機(jī)Alphabet's Wing即將使UPS成為美國第一家全國性無人機(jī)航空公司，今年首架交付。

倉庫機(jī)器人










毫無疑問，近年來倉庫的運(yùn)營發(fā)生了重大變化，顯而易見的創(chuàng)新之一是快速發(fā)展的倉庫機(jī)器人技術(shù)。畢竟，根據(jù)《 2019年全球客戶報告》，倉庫機(jī)器人技術(shù)的測試比去年同期增長了18％。波士頓動力公司的移動倉庫機(jī)器人Handle是一個很好的例子：該公司開發(fā)了一種完全自動化的機(jī)器人，該機(jī)器人占地面積小，可觸及遠(yuǎn)，視覺系統(tǒng)，所有這些都使其能夠在所有倉庫中卸載，堆放貨盤并移動箱子。

無論是可穿戴技術(shù)，無人駕駛車輛還是多功能機(jī)器人，機(jī)器人都可以顯著提高倉庫流程的效率和速度。像GreyOrange和Locus Robotics這樣的公司已經(jīng)采用了可以在倉庫中自動移動的機(jī)器人。憑借機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)和傳感器確保極高的準(zhǔn)確性和易于追溯的能力，現(xiàn)代倉庫將在2020年開始看到更多自動機(jī)器人的出現(xiàn)。

（感謝Transmetrics）

編輯：朱亞潑

作者簡介：曾志宏（微信-1638881963），自由撰稿人，北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供應(yīng)鏈部門，致力于供應(yīng)鏈，物流貨代行業(yè)流程自動化，軟件機(jī)器人RPA，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等的推廣和傳播。