據(jù)悉，根據(jù)2020年中國統(tǒng)計年鑒顯示，2014-2019年，我國港口貨物吞吐量呈穩(wěn)步上升的趨勢。2019年全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。

根據(jù)資料顯示，位列中國港口集裝箱吞吐量前十大港口排行榜的依次為：1.上海港；2.舟山港；3.深圳港；4.廣州港5.香港港；6.青島港； 7.天津港；8.廈門港；8.日照港；9.大連港；10蘇州港。

1.上海港（最具有全球競爭型港口）

上海港（Shanghai Port），是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長江入海口處，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。

截至2005年底，上海港水域面積3620.2平方公里。其中長江口水域3580平方公里；黃浦江水域33平方公里，港區(qū)陸域7.2平方公里。海港港區(qū)陸域由長江口南岸港區(qū)、杭州灣北岸港區(qū)、黃浦江港區(qū)、洋山深水港區(qū)組成。

截至2016年底，上海港已經(jīng)與全球214個國家和地區(qū)的500多個港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來，擁有國際航線80多條。

2019年，上海港集裝箱吞吐量達到4330.3萬標準箱，同比增幅3.1%。據(jù)最新資料顯示，截止2020年底，上海港集裝箱吞吐量達到4350萬標準箱，增長0.4%。連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球集裝箱吞吐量第一大港，綜合上海內(nèi)河貨物吞吐量；全年共完成貨物吞吐量71877萬噸，與去年相比基本持平。

航線服務(wù)：2019年每月運行集裝箱航班超過3千班，航運網(wǎng)絡(luò)遍及世界200多個國家和地區(qū)的500多個港口。

十二個航區(qū)：西北歐線、地中海線、美西/東線、東南亞線、日本線、波斯灣線、南美線、非洲線、澳洲線、韓國線、中國臺灣線、遠東線。2019年上海港（公司母港）集裝箱吞吐量4330.3萬TEU，連續(xù)第十年位居全球首位。截至2019年12月31日，公司總資產(chǎn)1421.77億元人民幣，實現(xiàn)凈利潤90.62億元，A股總市值1337.12億元人民幣。

2.寧波舟山港（最具民營化型港口）

寧波舟山港（Ningbo Zhoushan Port）是中國浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼，為中國對外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運輸體系的重要樞紐，中國國內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運基地、液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地；該港作為上海國際航運中心的重要組成部分，是服務(wù)長江經(jīng)濟帶、建設(shè)舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的核心載體，浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)的重要依托。

舟山港成立于2015年9月，是由寧波市、舟山市境內(nèi)的港口合并重組而來。寧波港的歷史可追溯到數(shù)千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名為慶元港，明朝更名為寧波港。舟山早在唐宋時期便是中國的一條出海口，南宋設(shè)“舟山渡”，明朝始稱沈家門港，1987年4月，沈家門、定海、老塘山三個港區(qū)合并為一港，統(tǒng)稱舟山港。2006年1月1日起，正式啟用“寧波-舟山港”名稱；2015年9月，寧波舟山港實現(xiàn)實質(zhì)性一體化。

舟山港由北侖、洋山、六橫、衢山、穿山等19個港區(qū)組成，共有生產(chǎn)泊位620多座，其中萬噸級以上大型泊位近160座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位90多座。截至2018年6月，寧波舟山港共有集裝箱航線數(shù)近250條，其中遠洋干線120余條，月均航班約1500班。

2019年累計完成集裝箱吞吐量超2753萬標準箱，排名位居全球前三，集裝箱出口業(yè)務(wù)全程無紙化服務(wù)功能，成為全國首個實現(xiàn)集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節(jié)點可視化的港口。開辟了多條海鐵聯(lián)運線路，并新促成了湖州西、錢清、常州、麗水等5條海鐵聯(lián)運線路班列化運作，形成了17條海鐵聯(lián)運班列及多條成組線路的海鐵聯(lián)運線網(wǎng)，業(yè)務(wù)輻射15個省、市、50個地級市。啟動重慶進口以及冷鏈進口業(yè)務(wù)，開發(fā)了鐵路箱下水出境業(yè)務(wù)和煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)，成功設(shè)立了國內(nèi)首個海港鐵路集裝箱無軌站，促進了全港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)較快增長。

寧波舟山港2020年完成貨物吞吐量11.72億噸，同比增長4.7%；完成集裝箱吞吐量2872萬標準箱，同比增長4.3%，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)了逆勢增長，貨物吞吐量連續(xù)第12年保持全球第一，集裝箱吞吐量繼續(xù)位列全球第三。

3.深圳港（最具效益型港口）

深圳港（Shenzhen Port），是中國廣東省深圳市港口，位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？冢尕暄髺|岸，毗鄰香港，是珠江三角洲地區(qū)出?？谥?。

20世紀80年代，深圳港建設(shè)散雜貨專業(yè)泊位和通用碼頭泊位。2003年開始，深圳港開展海鐵聯(lián)運工作。2006年起，深圳港主要集裝箱碼頭進行輪胎式龍門起重機（簡稱：RTG）“油改電”項目的試驗和建設(shè)。2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目。

據(jù)2005年綜合相關(guān)信息顯示，深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚涌、內(nèi)河8個港區(qū)，港口水域面積106平方千米，陸域面積16平方千米。截至2018年10月，深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。2020年，深圳港貨物吞吐量2.65億噸，同比增長2.8%；完成集裝箱吞吐量2655萬標準箱，同比增長3.0%。

4.廣州港（最具進取型港口）

廣州港（Guangzhou Port），是中國廣東省廣州市港口，地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。廣州港是華南沿海功能最全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的綜合性樞紐港。廣州港發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對外貿(mào)易的重要口岸。

廣州港是由原廣州港和原黃埔港合并而成。隨著船舶大型化，港區(qū)沿著珠江逐步向出?？谘由?，從里往外依次建設(shè)了內(nèi)港港區(qū)、黃埔港區(qū)、新沙港區(qū)、南沙港區(qū)，港區(qū)主要分布在廣州、東莞等市的珠江沿岸或水域。其中南沙港區(qū)是廣州港新開發(fā)建設(shè)的一個全新深水港區(qū)，是廣州市“南拓”戰(zhàn)略的龍頭項目，也是廣州港集裝箱運輸發(fā)展的新引擎。內(nèi)河港由番禺、五和、新塘三個港區(qū)組成。

廣州港瀕臨南海，地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心，經(jīng)濟腹地廣闊，涵蓋廣東、廣西、湖南、湖北、江西、四川、云南等省，地緣區(qū)位優(yōu)勢明顯，是華南地區(qū)最大的對外貿(mào)易口岸和綜合性主樞紐港，海運通達100多個國家和地區(qū)的400多個港口。

2019年廣州港凈增集裝箱外貿(mào)班輪航線8條，航線總數(shù)達到217條，廣州港已成為大灣區(qū)通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。

2020年，廣州港貨物吞吐量61239萬噸，同比增長1.0%；完成集裝箱吞吐量2317萬標準箱，同比增長1.5%；貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均繼續(xù)穩(wěn)居世界港口前五位。

截至目前，廣州港在北美、新加坡、越南等地設(shè)立了境外辦事處；布局了36個內(nèi)陸港辦事處，覆蓋廣州港主要貨源地。此外，還開通了覆蓋整個珠江—西江流域的上百條水上駁船航線，僅廣州港集團運營的“穿梭巴士”支線就有67條，實現(xiàn)全港江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。

5.香港港（最具國際型港口）

香港港是中國天然良港，為遠東的航運中心。北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個目的地。

香港港有15個港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效的作業(yè)流程，港口管理先進。香港的貨物裝卸作業(yè)素以高效見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間平均約為10小時。其港時容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業(yè)。

香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。其港口費率在世界上屬于最低的。連續(xù)幾年位居世界集裝箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代居第二位后，2006年仍然居第二位，吞吐量為2323.4萬標箱，與2005年同比增長率為2.8%。香港港是自由港。有海上航線20多條，通往世界120多個國家和地區(qū)近1000個港口。每年進出港旅客達1000萬人次。香港無論是從港口設(shè)施的船艙噸位、貨物處理量和客運量而言，都躋身于世界大港之列。

2019年全年的港口貨物吞吐量同比上升1.8%，達26330萬公噸。其中，抵港港口貨物同比上升7.2%，達17090萬公噸，而離港港口貨物同比則下跌6.7%，為9240萬公噸。2019年吞吐量累計1836.4萬個標準箱，同比跌6.3%。