農(nóng)產(chǎn)品電商慢慢成為一種主流，互聯(lián)網(wǎng)的普及讓更多的農(nóng)產(chǎn)品搬到了互聯(lián)網(wǎng)。然而由于農(nóng)產(chǎn)品的特性，最后一公里怎么破成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，守護(hù)袁昆針對(duì)越來越多的農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)表下自己的意見。

農(nóng)產(chǎn)品電商的火熱有一個(gè)重要的原因：我們要吃更安全、更美味的純天然(趨向于)食物，但我們不可能去當(dāng)?shù)匕?互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)人把產(chǎn)品送到了我們的餐桌，關(guān)鍵是送過來的真的安全嗎?

9月，大閘蟹上市了，特別是陽澄湖和梁子湖大閘蟹比較出名。我們知道死蟹是不能吃的，那么想吃到正宗的陽澄湖或者梁子湖蟹是不是一種奢求?最近在微博上看到不少網(wǎng)友在吐槽，收到的大閘蟹死的太多。

物流是電商的硬傷，京東有自己的配送渠道，阿里也玩菜鳥，他們都是想解決最后一公里問題。守護(hù)袁昆認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮水產(chǎn)類更是硬傷，物流不給力最后導(dǎo)致生鮮不新鮮、水產(chǎn)品變質(zhì)。怎么解決?

一、建倉儲(chǔ)或者旗艦店。

不少朋友想到了建倉儲(chǔ)或者旗艦店的方式，我們知道建倉儲(chǔ)是一個(gè)大工程，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)或者賣家來說是無法解決的，如果有政策支持就好多了。京東就能解決這樣的問題，大家是否愿意嘗試在京東開店?而對(duì)于一些生鮮類的產(chǎn)品，旗艦店是一種比較好的方式，可以采取自提或者配送的方式進(jìn)行。

二、空運(yùn)加整合資源

空運(yùn)是一個(gè)比較快速的發(fā)貨方式，到貨后可以整合當(dāng)?shù)亻e散資源(比如小賣部店家)、或者直接在當(dāng)?shù)卦O(shè)點(diǎn)(外派人員)進(jìn)行最后一公里配送。這個(gè)過程中有兩個(gè)問題，一是空運(yùn)的費(fèi)用比較高，是否可以接受?而且不是物流公司是否會(huì)負(fù)責(zé)(有興趣的可以看看這兩天微博里深圳某航空公司出現(xiàn)的事件)?當(dāng)然最后的配送問題，看整合什么資源或者自己的外派人員情況。

三、順豐等快遞公司是選擇嗎?

現(xiàn)在的物流真的是越來越慢了，特別是網(wǎng)購人員增多，讓物流變的更慢。大部分物流公司的速度比較慢，我們選擇順豐等快遞是否比較好?針對(duì)這個(gè)問題，守護(hù)袁昆發(fā)現(xiàn)幾個(gè)問題：1，不少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地物流不發(fā)達(dá)，大多快遞公司沒有設(shè)點(diǎn);2，快遞有代理點(diǎn)(代理多家物流公司)物流時(shí)間也長，那么也沒有任何優(yōu)勢(shì)可言;3，自己送到快遞公司(比如我在湖北某縣級(jí)市送到武漢)還是耗費(fèi)時(shí)間。

物流時(shí)間長、物流費(fèi)用高是硬傷。對(duì)于生鮮類的產(chǎn)品我們可以采摘8成熟甚至6、7成熟，雖然不會(huì)變質(zhì)但物流時(shí)間還是很長。對(duì)于水產(chǎn)類的自己真的可以建倉儲(chǔ)或者使用空運(yùn)的方式嗎?成本真的太高。

守護(hù)袁昆認(rèn)為要解決物流問題，有幾個(gè)比較好的方式，如果能把這幾個(gè)資源利用起來，那么倒不失為良策。

現(xiàn)在各地政府都在大力提倡互聯(lián)網(wǎng)+，給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)很多優(yōu)惠政策，特別是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品這一塊的補(bǔ)助更大。那么能不能由政府牽頭建倉儲(chǔ)，利用郵政資源做物流呢?前者是利國利民，后者是網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面最廣(但太貴太慢)，結(jié)合起來肯定是讓物流更快一步。

物流是硬傷，作為農(nóng)產(chǎn)品電商，大家又是怎么解決的?

守護(hù)袁昆，專注企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷策劃、SEO優(yōu)化診斷、微營銷運(yùn)營。微信公眾號(hào)：守護(hù)袁昆(shyuankun0105)。我在等你，你在哪?