目前，小鵬P7一經(jīng)推出，就以NEDC續(xù)航706km的絕對優(yōu)勢引起了廣泛關(guān)注。因?yàn)榫蛧鴥?nèi)消費(fèi)者而言，他們此前能買到的續(xù)航能力最強(qiáng)的車型就是進(jìn)口版特斯拉Model 3，現(xiàn)如今小鵬的P7的即將上市，無疑讓選擇困難癥的消費(fèi)者增加了一項(xiàng)“煩惱”。

現(xiàn)在我們可以了解到汽車品牌或汽車廠家常常拿NEDC續(xù)航里程來是宣傳汽車的續(xù)航性能，那么，NEDC續(xù)航里程究竟代表什么?它與實(shí)際續(xù)航里程又有哪些不一樣?

NEDC，全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標(biāo)歐洲循環(huán)測試”，是目前歐洲的續(xù)航測試采用的標(biāo)準(zhǔn)。目前，使用該測試標(biāo)準(zhǔn)的國家有中國、澳大利亞等國家。

NEDC的此時方法，主要是將車輛放在實(shí)驗(yàn)室臺架上，同時停用空調(diào)、大燈、音響等多種耗能配置，模擬 4 個市區(qū)工況和 1個郊區(qū)工況測試，這樣的條件下測試的續(xù)航里程就是NEDC續(xù)航里程。大多數(shù)購車用戶應(yīng)該關(guān)注宣傳中的電耗數(shù)據(jù)是根據(jù)電池的充入電量和跑出的距離進(jìn)行計算得出的電耗。這也是為什么大多數(shù)購車用戶疑惑，實(shí)際續(xù)航數(shù)據(jù)與NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)不符。

新能源購車用戶如需了解車輛的續(xù)航里程多長，不能只關(guān)注NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)車輛續(xù)航里程，而是需根據(jù)實(shí)際使用需求的差異來判定，其中包含用車途中對空調(diào)、音響，還有其他智能互聯(lián)配置的應(yīng)用情況。消費(fèi)者得清楚自己的需求，從實(shí)際的使用習(xí)慣來考量一輛電動汽車產(chǎn)品是否符合自己的要求。

那么，小鵬p7的實(shí)測續(xù)航又會不會“縮水”呢?

相信大家已經(jīng)注意到，近期一輛具備NEDC續(xù)航里程706km的小鵬P7工程測試車與一輛NEDC續(xù)航里程664km的特斯拉Model 3車型進(jìn)行一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續(xù)航測試”，最終P7以實(shí)際續(xù)航里程567.1km的成績，戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3的實(shí)際續(xù)航里程508.8公里。

我們將實(shí)際續(xù)航里程對比NEDC工況，可以得出實(shí)際里程與NEDC里程的比值約為80%，而Model 3約為77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實(shí)在”的。

目前，新能源電動汽車已經(jīng)成為趨勢，也有越來越多的消費(fèi)者選擇電動汽車。小鵬P7憑借NEDC 706km的超長續(xù)航里程，不僅在實(shí)際續(xù)航里程高于特斯拉Model 3，而且也將國內(nèi)電動汽車的技術(shù)水平拉高到一個新的高度。