這篇文章發(fā)出后再過(guò)幾分鐘，第十屆雙11就正式開(kāi)始了。

當(dāng)消費(fèi)者忙著領(lǐng)優(yōu)惠券篩選商品加購(gòu)物車的時(shí)候，物流企業(yè)也在緊張備戰(zhàn)。今年除了3C、服飾等常規(guī)品類外，生鮮消費(fèi)的上升勢(shì)頭也非常強(qiáng)勁。據(jù)了解，順豐速運(yùn)與中鐵快運(yùn)成立的合資公司——中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵順豐)早已悄悄開(kāi)辟了高鐵生鮮專線，并將高鐵“極速達(dá)”線路擴(kuò)展至431條，全力應(yīng)對(duì)雙11即將到來(lái)的快件高峰。雙11背后的物流需求正在悄然發(fā)生著變化。

中高端物流配送需求激增、生鮮電商崛起，高鐵運(yùn)力擴(kuò)張是大勢(shì)所趨

雖然雙11已經(jīng)成功舉辦了九屆，各大電商及物流公司的應(yīng)對(duì)模式已相對(duì)成熟，但每年遞增的銷量和發(fā)貨量還是給物流企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。

相比往年，今年的雙11背后，有兩個(gè)比較明顯的物流需求變化：一個(gè)是來(lái)自新零售興起下的生鮮電商崛起。以盒馬鮮生、超級(jí)物種、每日優(yōu)鮮等為代表的生鮮電商崛起，在雙11期間必然帶來(lái)更多對(duì)物流配送時(shí)效要求極高的生鮮配送需求。

另一個(gè)就是來(lái)自雙11期間急速增加的中高端物流配送需求。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的中產(chǎn)用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2億，并有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)幾年中國(guó)的中產(chǎn)用戶規(guī)模將超過(guò)5億。消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，越來(lái)越多的中產(chǎn)用戶對(duì)價(jià)格的敏感度在降低，對(duì)商品品質(zhì)和物流配送時(shí)效的敏感度卻在急速上升。

龐大中產(chǎn)用戶規(guī)模帶來(lái)的是大量中高端物流需求，現(xiàn)有的以航空為主的中高端物流運(yùn)力或許無(wú)法充分滿足雙11期間如此集中的配送需求，亟需新的運(yùn)力補(bǔ)充。

航空VS高鐵， 誰(shuí)將更勝一籌？

飛機(jī)容貨量大、時(shí)效強(qiáng)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。而今年新入局的高鐵運(yùn)力，在容貨量和時(shí)效上不輸飛機(jī)，同時(shí)穩(wěn)定性更強(qiáng)，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的滲透度也更高。當(dāng)兩者打響“遭遇戰(zhàn)”，或許不是你死我活的敵對(duì)關(guān)系，而更有可能成為互為補(bǔ)充的黃金搭檔。

飛機(jī)的速度遠(yuǎn)勝于其他交通工具，核心樞紐可以覆蓋我國(guó)各大省會(huì)級(jí)重要城市，在超過(guò)1500公里的運(yùn)送場(chǎng)景中具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。且經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)航空貨運(yùn)已經(jīng)相當(dāng)成熟，除全貨機(jī)外，各快遞公司對(duì)散航資源的利用效率也比較高。無(wú)論在日常運(yùn)營(yíng)中，還是在對(duì)雙11這樣特殊時(shí)節(jié)的應(yīng)對(duì)中，飛機(jī)都是繞不開(kāi)的重要運(yùn)力工具。

反觀高鐵，因?yàn)楦采w范圍廣、站點(diǎn)分布密集等特點(diǎn)，其優(yōu)勢(shì)運(yùn)送場(chǎng)景或許在于500公里-1500公里間的中端距離運(yùn)輸。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前高鐵里程已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋了80%的大城市，可以由大城市輻射周邊地級(jí)市縣。部分高鐵線路經(jīng)過(guò)幾輪提速之后與航班時(shí)間已非常接近，其中京滬高鐵復(fù)興號(hào)列車于今年9月提速至350公里/小時(shí)之后，從北京開(kāi)往上海只需4個(gè)小時(shí)。

更重要的是，高鐵受天氣影響非常小、發(fā)車頻次高、運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，不單是準(zhǔn)點(diǎn)率更有保障，可為生鮮等高附加值產(chǎn)品提供更穩(wěn)定的運(yùn)輸環(huán)境。電子產(chǎn)品等無(wú)法采用航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品可以由高鐵承運(yùn)，效率將比公路運(yùn)輸要高出一大截。

近幾年，由于人力物力等成本上漲，物流企業(yè)的服務(wù)成本也水漲船高，降本提效的需求非常迫切。雙地網(wǎng)作為新物流模式補(bǔ)充到物流網(wǎng)當(dāng)中與航空運(yùn)輸形成互補(bǔ)，不僅能有效提升中高端物流運(yùn)輸?shù)男?，也能為物流企業(yè)降低部分服務(wù)成本。

雙地網(wǎng)模式初成型，或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)內(nèi)需消費(fèi)的新動(dòng)力？

在消費(fèi)升級(jí)的背景下，具有時(shí)效優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的雙地網(wǎng)加入雙十一配送大隊(duì)，不僅是帶來(lái)充足的運(yùn)力資源，還將推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)向中高端物流服務(wù)升級(jí)。

其一，滿足電商消費(fèi)升級(jí)

快遞時(shí)效與用戶體驗(yàn)成正相關(guān)，電商的消費(fèi)升級(jí)是建立在物流配送及時(shí)的基礎(chǔ)上，只有對(duì)物流環(huán)節(jié)的服務(wù)升級(jí)才能滿足消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，優(yōu)化消費(fèi)者的線上購(gòu)物體驗(yàn)。而十分注重用戶體驗(yàn)的品牌往往會(huì)選擇與高端物流品牌合作，比如往年雙十一電商銷量前十的品牌中就有九家選擇了順豐。

隨著電商消費(fèi)升級(jí)，今年雙十一的高端品牌、物品的物流需求將遠(yuǎn)高于往年，需要更多的中高端運(yùn)力資源，中鐵順豐增加”高鐵極速達(dá)”線路無(wú)異于“解民之急需”。當(dāng)雙地網(wǎng)與航空網(wǎng)結(jié)合之后，運(yùn)力互補(bǔ)，大幅度提升雙11期間的物流效率，在一定程度上解決消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的大量中高端物流配送需求。

其二，多元化解生鮮配送的時(shí)效痛點(diǎn)

消費(fèi)升級(jí)，也刺激了生鮮的消費(fèi)需求。前面也提到，飛機(jī)的速度遠(yuǎn)勝于其他交通工具，對(duì)時(shí)效要求極高的生鮮運(yùn)輸來(lái)說(shuō)無(wú)疑是運(yùn)力首選。然而除時(shí)效外，運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)生鮮的儲(chǔ)存、保鮮也是十分重要。

高鐵運(yùn)輸，對(duì)生鮮的保鮮優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。第一是安全性非常高，生鮮遠(yuǎn)距離配送，每裝卸一次，都可能對(duì)生鮮產(chǎn)品造成損壞，高鐵接駁環(huán)節(jié)少，降低了生鮮破損率。再就是高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，車內(nèi)是恒溫的，不管冬天、夏天，車廂溫度永遠(yuǎn)恒定在26°C左右，更加利于生鮮儲(chǔ)存。

今年，中鐵順豐的雙地網(wǎng)還針對(duì)蘇州大閘蟹、丹東草莓、運(yùn)城蘋(píng)果、贛南臍橙、煙臺(tái)牡蠣等季節(jié)性農(nóng)特產(chǎn)品開(kāi)通特色經(jīng)濟(jì)專線，并提前利用人工智能和大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了熱門(mén)路線，提前配置了列車，有望解決跨省配送、跨城配送不及時(shí)的痛點(diǎn)，讓消費(fèi)者及時(shí)享受到更優(yōu)質(zhì)的生鮮商品。

雙地網(wǎng)解決了農(nóng)特產(chǎn)品的配送難題，也會(huì)優(yōu)化農(nóng)特產(chǎn)品的供應(yīng)鏈，幫助更多的農(nóng)特產(chǎn)品對(duì)外及時(shí)銷售，助力當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收。

其三，推動(dòng)跨境物流建設(shè)和跨境電商的發(fā)展

消費(fèi)升級(jí)除了帶動(dòng)生鮮需求增長(zhǎng)外，跨境電商的發(fā)展也是一個(gè)明顯趨勢(shì)，今年的中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)提出要進(jìn)一步推動(dòng)跨境電商的發(fā)展。

跨境電商作為消費(fèi)升級(jí)最重要的細(xì)分市場(chǎng)，今年上半年的消費(fèi)總額達(dá)到了4.5萬(wàn)億元。但在中國(guó)這個(gè)全球最大消費(fèi)市場(chǎng)的跨境消費(fèi)需求日益增長(zhǎng)的同時(shí)，跨境購(gòu)物的周期依然很長(zhǎng)，跨境物流運(yùn)輸仍然是橫亙?cè)谇暗囊淮箅y題，跨境物流效率的提升已經(jīng)迫在眉睫。

高鐵作為中國(guó)的一張金名片，或許可以解決航空清關(guān)難等問(wèn)題，成為突破跨境物流發(fā)展的一把利刃。中國(guó)高鐵線路已經(jīng)延伸向了亞、歐、非、美等五大洲，并和新加坡、馬來(lái)西亞、俄羅斯、英國(guó)、美國(guó)等20多個(gè)國(guó)家達(dá)成了合作意象。而中鐵順豐所搭建的雙地網(wǎng)不僅會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的電商消費(fèi)升級(jí)，對(duì)于全球跨境電商的發(fā)展也會(huì)起到非常大的推動(dòng)作用，中鐵順豐合資公司目前已構(gòu)建中俄歐和全國(guó)性的鐵路快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營(yíng)體系，給予市場(chǎng)充分的想象空間，為社會(huì)大眾帶來(lái)更快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，去年消費(fèi)支出的貢獻(xiàn)率為77.8%，在GDP中占比達(dá)到了50%，內(nèi)需消費(fèi)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新火車頭。若要靠消費(fèi)全面拉動(dòng)內(nèi)需，提高國(guó)內(nèi)的商品流通速度是關(guān)鍵。配送效率與商品流通速度呈正相關(guān)，而中鐵順豐的雙地網(wǎng)在雙11、生鮮電商、跨境電商等消費(fèi)領(lǐng)域的助力已在無(wú)形中滿足了高配送效率的需求，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)運(yùn)行更為成熟的雙地網(wǎng)將會(huì)成為拉動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)，全面推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新火車頭的新動(dòng)力。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)