10億件包裹背后的菜鳥網(wǎng)絡(luò)到底有多強(qiáng)大?

一點(diǎn)財(cái)經(jīng) 劉書艷|作者

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一家什么樣的公司?仔細(xì)琢磨，這個(gè)問題并不好回答。

“菜鳥是一家數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施公司，這張物流網(wǎng)絡(luò)就是水、電、煤，必須隨時(shí)隨地提供高水平服務(wù)。”6月23日舉行的2020全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥總裁萬霖如此概述。

2013年，由阿里、銀泰、復(fù)星、富春控股、“三通一達(dá)”等公司聯(lián)合組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在阿里生態(tài)體系內(nèi)承擔(dān)著物流“底盤”的重要角色。

此后，菜鳥圍繞物流行業(yè)的全鏈路深度布局，從數(shù)據(jù)平臺(tái)到干線、倉儲(chǔ)、驛站、跨境物流，如今這個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)已經(jīng)變成一個(gè)“超級(jí)系統(tǒng)”，外界給計(jì)算的數(shù)字是，估值超過280億元美金。

“物流行業(yè)必須是物流、信息流、商流、資金流四流合一的，同時(shí)擁有這四個(gè)要素的菜鳥能發(fā)展到今天的局面，是業(yè)內(nèi)早就預(yù)料到的。”一位物流企業(yè)CIO向《一點(diǎn)財(cái)經(jīng)》如此表示。

在這位CIO看來，菜鳥基于得天獨(dú)厚也是最重要的商流，去打通信息流，繼而能夠整合物流，依靠高附加值的信息標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、數(shù)字化全球物流供應(yīng)鏈等模式來做商業(yè)設(shè)計(jì)，已經(jīng)超出了一般意義上的物流公司。

不可否認(rèn)，菜鳥的發(fā)展離不開快遞企業(yè)的“同呼吸共命運(yùn)”。與菜鳥“綁定”在一起的“通達(dá)系”，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量的七成以上，可謂充分收獲了這些年電商發(fā)展帶來的快遞業(yè)紅利。

來自行業(yè)的數(shù)據(jù)也顯示，菜鳥目前每天的跨境包裹運(yùn)輸量，已經(jīng)超過美國聯(lián)邦快遞FedEx和德國DHL，逼近全球最大的快遞公司UPS的規(guī)模，成為全球四大國際快遞網(wǎng)絡(luò)之一。UPS歷經(jīng)百年發(fā)展取得的成績，菜鳥只花了7年。

作為電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，物流之于電商的重要性不言而喻。阿里巴巴在物流板塊又一次證明，做好基礎(chǔ)設(shè)施就是最好的戰(zhàn)略布局。

01

10億件的野心

毫不夸張說，中國物流行業(yè)在十年前是被商業(yè)零售特別是電商倒逼著發(fā)展的。

2010年，隨著淘寶交易量的激增，其物流環(huán)節(jié)卻飽受用戶詬病，為解決這個(gè)問題，淘寶網(wǎng)正式對外宣布 “淘寶大物流計(jì)劃”;次年，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布物流戰(zhàn)略，一來通過“物流寶”平臺(tái)推進(jìn)物流信息管理系統(tǒng)，二來著手興建全國性倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

這兩件事，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是此后菜鳥的起源。

從最開始入局菜鳥的幾個(gè)參與者背景來看，菜鳥的鴻鵠之心早在成立之初就顯露無遺。

菜鳥的初始大股東名單可謂豪華：上游電商平臺(tái)阿里，擁有龐大的倉儲(chǔ)布局與豐富倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)的銀泰集團(tuán)，涵蓋工業(yè)、地產(chǎn)、電商物流、金融四大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的富春集團(tuán)，復(fù)星集團(tuán)的地產(chǎn)部門，頭部快遞公司“三通一達(dá)”和順豐。

這個(gè)“電商”+“地產(chǎn)”+“金融”+“快遞”的基因組合，透露出了太多可能性。

隨后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)不斷進(jìn)化，其戰(zhàn)略逐漸細(xì)化至物流全鏈條?！兑稽c(diǎn)財(cái)經(jīng)》通過梳理菜鳥網(wǎng)絡(luò)在不同時(shí)間點(diǎn)的公開表述，將其戰(zhàn)略大致分為以下三個(gè)階段：

第一階段：2013-2014年，定位“物流基礎(chǔ)設(shè)施+數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)”。簡單講，菜鳥網(wǎng)絡(luò)這個(gè)定位就是快遞公司的技術(shù)中臺(tái);

第二階段：2015-2018年，首提“天網(wǎng)”、“地網(wǎng)”、“人網(wǎng)”合一概念。一個(gè)重要變化是，新增了“人網(wǎng)”概念，即“最后一公里”物流服務(wù)和基于消費(fèi)者各種生活場景的便民服務(wù)，包括菜鳥驛站、自提點(diǎn)等;

第三階段：2019年至今，公布“一橫兩縱”戰(zhàn)略。具體來說，就是用數(shù)字化手段將整個(gè)行業(yè)全鏈條穿透，以及匹配新零售“端到端”的供應(yīng)鏈能力和打造全球化的供應(yīng)鏈能力。

七年前，菜鳥成立時(shí)全國平均每天的快遞量只有1558萬件。為什么要在包裹量只有1500萬的時(shí)候，去建一張10億件包裹的物流網(wǎng)絡(luò)?

這七年來，菜鳥給用戶最直觀的感受是：盡管服務(wù)的頻次越來越高——全國日均快遞量已經(jīng)迅猛增加到2.5億件，但是包裹送達(dá)的速度卻越來越快——菜鳥讓全國快遞速度平均從一周提到2.5天，加快了至少1倍。

在這個(gè)過程中，菜鳥作為物流行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的功能和地位變得日益穩(wěn)固，無法撼動(dòng)。

02

數(shù)字化創(chuàng)變

如萬霖所說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就像是水電煤一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥從一出生開始，它對于物流公司的關(guān)系就是合作而非競爭，這實(shí)際上菜鳥一開始給定的基調(diào)。

2014年菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出標(biāo)準(zhǔn)化的電子面單系統(tǒng)，這是改變了行業(yè)全貌的重要一筆。作為物流行業(yè)數(shù)字化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，電子面單就像一個(gè)包裹的數(shù)字身份證，這個(gè)身份證號(hào)碼最重要的一點(diǎn)，是有編碼規(guī)則。

基于此，這個(gè)包裹去哪個(gè)省、哪個(gè)市、哪個(gè)區(qū)、哪個(gè)街道、哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、哪個(gè)居民小區(qū)，都可以通過編碼規(guī)則反映。而快遞企業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行包裹的路由和分揀，最終極大提高了包裹處理效率和遞送效率。

然而，電子面單系統(tǒng)統(tǒng)一一套標(biāo)準(zhǔn)，這讓一些快遞公司產(chǎn)生了疑慮，因此最初“通達(dá)系”參與熱情并不高。為了解除疑慮，時(shí)任菜鳥COO童文紅安撫“通達(dá)系”，菜鳥保證只提供產(chǎn)品工具，單號(hào)還是由快遞公司發(fā)出。

最終，中通董事長賴梅松拍板，率先使用電子面單，而后在其他公司也獲得推行。電子面單就像打通了物流的“任督二脈”一樣，在快遞公司此后的降本增效中起到了關(guān)鍵作用。

所以從某種意義上，阿里巴巴既做物流，又不在做物流。因?yàn)椴锁B要做的物流，是一個(gè)社會(huì)化大協(xié)同的物流，它不會(huì)搶快遞公司的生意，而是為了搭建一張智能高效的物流網(wǎng)絡(luò)，而組建數(shù)字化的物流能力。

在這樣一個(gè)以數(shù)字化為支撐的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)上，通過與快遞公司、倉儲(chǔ)運(yùn)營公司的系統(tǒng)連接，首先保證了每一個(gè)包裹、每一輛卡車、每個(gè)小件員、每個(gè)末端代收點(diǎn)、服務(wù)點(diǎn)，都能夠被數(shù)字化。

在數(shù)字化基礎(chǔ)上，利用智能化的技術(shù)手段，基于前臺(tái)商流的預(yù)售、預(yù)測信息，實(shí)時(shí)推算未來的包裹量，對未來可能發(fā)生的攬收、運(yùn)輸波峰波谷進(jìn)行預(yù)測，從而讓快遞公司匹配相應(yīng)的運(yùn)力，對消費(fèi)者而言就是能更快收到包裹。

以考驗(yàn)物流行業(yè)基本功的電商大促為例，今年天貓618期間，菜鳥與通達(dá)系快遞公司通過數(shù)字化和智能化應(yīng)用，對爆款單品通過預(yù)售以及人工智能預(yù)測，提前將商品下沉到前置倉甚至配送站點(diǎn)，比起其他電商平臺(tái)從大倉庫發(fā)貨，這種從社區(qū)發(fā)貨的速度已經(jīng)可以用分鐘計(jì)算，全國有數(shù)百座城市出現(xiàn)了消費(fèi)者購買后不到1小時(shí)就收到包裹的情況。

在這次疫情中，菜鳥這張物流網(wǎng)為抗擊疫情、復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強(qiáng)大的流通保障，也是得益于菜鳥七年來不斷對物流要素進(jìn)行數(shù)字化連接和網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，也充分說明做好數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施就是菜鳥最大的戰(zhàn)略。

物流行業(yè)作為新基建的重要領(lǐng)域之一，也終將走出單純依靠規(guī)模和價(jià)格的競爭，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。

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全球化挑戰(zhàn)

在此次物流峰會(huì)上，萬霖還提到了菜鳥“新三年計(jì)劃”的重點(diǎn)之一就是“全球化”，即未來三年內(nèi)，菜鳥將把跨境包裹時(shí)效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。

此前，阿里全球化戰(zhàn)略中有個(gè)著名的“五個(gè)全球”，即全球買、全球賣、全球付、全球運(yùn)、全球游，分別通過天貓國際、天貓出海、支付寶、菜鳥物流、飛豬等業(yè)務(wù)單元完成。

那么作為電商的基礎(chǔ)設(shè)施，物流網(wǎng)絡(luò)的國際化勢必成為首先要解決的問題。這兩年來，很多海外淘寶用戶明顯感受到了菜鳥在跨境物流上的迅速提升，從而改變了他們的購物習(xí)慣。

一個(gè)最典型的例子是速賣通在俄羅斯已是市場占有率最高的電商平臺(tái)，增長的背后是菜鳥與俄羅斯郵政合作，整合了俄羅斯德普達(dá)快運(yùn)的物流資源，通過數(shù)字化改造，提升其配送效率。

這樣的故事，也發(fā)生在全球其他地方：

在歐洲偏遠(yuǎn)的加納利群島，菜鳥通過西班牙郵政的合作，把全球速賣通商品送到島上。

在澳大利亞，菜鳥的大件物流讓當(dāng)?shù)厝讼褓I一件衣服一樣，輕松購買整套中國家具。14米長的龍舟也可以送到悉尼達(dá)令港。

在馬來西亞吉隆坡，商品通關(guān)平均時(shí)長是36個(gè)小時(shí)，通過菜鳥的關(guān)務(wù)平臺(tái)，降低為線上操作0-3小時(shí)清關(guān)，其中99.9%的線上申報(bào)包裹獲得秒級(jí)通關(guān)。

能夠高效快速送達(dá)到全世界，與菜鳥7年來堅(jiān)定的全球網(wǎng)絡(luò)布局密不可分。依靠在國內(nèi)積累的管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系，菜鳥已經(jīng)將物流基礎(chǔ)設(shè)施鋪向了全球。

在軟件上，它實(shí)現(xiàn)了對全球物流要素的智能鏈接，包括最前端的攬收快遞員，最末端的配送快遞員，以及貨運(yùn)包機(jī)、中歐班列、貨輪，還有遍布全球的倉庫。菜鳥通過物流大腦，用算法去將這些物流要素進(jìn)行組合，選擇最優(yōu)的方案。

在硬件上，菜鳥在全球建立了ehub物流樞紐，去解決關(guān)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)的問題，還運(yùn)營了核心的包機(jī)線路，建立區(qū)域的卡車網(wǎng)絡(luò)，讓這些關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)效率能夠顯著提升。

目前，菜鳥的全球包裹網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同類企業(yè)的布局，承載了70多萬家進(jìn)出口外貿(mào)企業(yè)貨通全球。

此次峰會(huì)上，菜鳥也宣布將著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設(shè)物流樞紐設(shè)施，并計(jì)劃在未來9個(gè)月內(nèi)新增1000架次出口包機(jī)，未來三年通過近200萬平米海外倉為中小企業(yè)備貨出海，從而建設(shè)一張全球最大的包裹網(wǎng)絡(luò)。

04

結(jié)語

菜鳥的初衷是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，是為快遞行業(yè)賦能的基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥利用自己的優(yōu)勢做了其他公司不能做、也做不了的事。

當(dāng)菜鳥逐漸在物流行業(yè)扮演起“水電煤”的角色，行業(yè)賦予它的責(zé)任也將更加重大。就像Google之于搜索、微信之于即時(shí)通訊、Facebook之于社交，這些公司在各自的生態(tài)里都占據(jù)著主導(dǎo)地位，作為賦能者的同時(shí)也尋求著行業(yè)與自身的共同成長。

從長遠(yuǎn)看，菜鳥模式的商業(yè)價(jià)值才剛剛開始顯露，數(shù)字化帶來的經(jīng)濟(jì)活力和全球化帶來的便利性或?qū)⒏淖兠恳粋€(gè)普通人的生活。