CIC費用是container inbalance charge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設(shè)備管理費”，這個CIC費用的形成原因主要有以下幾個：
1、世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。
2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。

由于，我國出口東南亞集裝箱過多，從2010年6月15號，部分船公司開始對出口東南亞的航線征收CIC費用，從7月5號開始，所有船公司將全面征收CIC費用，我國出口者的貿(mào)易成本又是雪上加霜,CIC費用是繼EBS費用后，出口東南亞的又一個新的附加費。

CIC費用目前深圳的收費標(biāo)準(zhǔn)是：RMB300/20GP; RMB600/40GP,40HQ (即：RMB300/TUE)

CIC費用目前上海的收費標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)

FOB貿(mào)易下，CIC費用應(yīng)該誰支付，是出口方還是客人呢？
據(jù)天捷國際了解到，船公司將對FOB下的CIC費用將向出口方（即SHIPPER)征收，而不會向客人(即CONSIGNEE)征收，這樣一來，我國出口者的成本業(yè)將進(jìn)一步增加。

其實，CIC費用又是一個繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價。天捷國際建議做FOB的客戶，盡量與客戶協(xié)商分擔(dān)此費用而減少過多成本損失，或者直接改做CNF，將所有費用附加到客戶手頭。

天捷國際專業(yè)從事深圳出口的東南亞海運服務(wù)，如果您對CIC費用有任何疑問，或者需要我們出口東南亞的海運集裝箱服務(wù)，歡迎您咨詢我們的全國統(tǒng)一熱線：4008-110-650 或者咨詢我們客服代表，我們竭誠為您提供服務(wù)。

深圳天捷原創(chuàng)作品