FOB條款是裝運(yùn)港船上交貨的意思，也就是賣(mài)方將貨交給買(mǎi)家指定的運(yùn)輸公司即可。在國(guó)際貿(mào)易中，不同的貿(mào)易條款其承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也有所不同，這是外貿(mào)工作者值得注意的問(wèn)題，賣(mài)家需要明確在使用FOB條款時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)性。
FOB條款風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面：
1、 由買(mǎi)方指定船公司或貨代引發(fā)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及單據(jù)結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)
2、 難以掌握貨物的實(shí)際控制權(quán)
賣(mài)方先發(fā)貨，但表明物權(quán)的提單有可能不在賣(mài)方手中，此時(shí)，貨物的實(shí)際控制權(quán)卻在買(mǎi)方手中，對(duì)賣(mài)方形成極大的威脅；若信用證中出現(xiàn)軟條款，賣(mài)方未要求改證，此時(shí)，買(mǎi)方會(huì)想方設(shè)計(jì)尋求單證的不符點(diǎn)，從而退單和拒付，最終導(dǎo)致賣(mài)方錢(qián)貨兩空。
3、船貨銜接不到位
在FOB條款下，因?yàn)橛少I(mǎi)方租船訂艙，而貨又在賣(mài)方，故牽涉三個(gè)通知，備貨通知—派船通知—裝船通知，這就意味著出口方、進(jìn)口方、貨代及實(shí)際承運(yùn)人間應(yīng)亦步亦趨，不能有絲毫的馬虎。若賣(mài)方未及時(shí)備貨及裝船，而買(mǎi)方按期派船，則賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)所產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)；相反，若因買(mǎi)方派的船只提前或延遲到達(dá)，同此產(chǎn)生的費(fèi)用則由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
4、與現(xiàn)代化的集裝箱方式不相適應(yīng)
伴隨著國(guó)際運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，貨物的滾裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等日益發(fā)展，僅局限于水上運(yùn)輸?shù)腇OB CFR CIF越來(lái)越不適應(yīng)新形式的需要。盡管由于心理慣性及運(yùn)輸單據(jù)的某些特性，導(dǎo)致人們不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB條款價(jià)格，這使賣(mài)方在將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人之后依然會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。
總而言之，每種貿(mào)易條款都具有不同的風(fēng)險(xiǎn)，F(xiàn)OB條款也不例外。作為外貿(mào)工作者需要了解清楚FOB條款的風(fēng)險(xiǎn)性，從而有效的加以使用。而近年來(lái)，隨著我國(guó)出口貿(mào)易的盛行在FOB條款下興起了客戶指定貨代之風(fēng)，但這種方式有時(shí)會(huì)由于客戶與指定貨代的惡意串通，使賣(mài)方失去對(duì)貨物的控制，而收不到貨款。因此在使用FOB價(jià)格條款成交時(shí)應(yīng)注意以上提到的風(fēng)險(xiǎn)。