1、美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心
該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專(zhuān)為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車(chē)頭、400節(jié)車(chē)廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。
該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為1.2萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商品中，暢銷(xiāo)商品和滯銷(xiāo)商品各占50%，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷(xiāo)商品中，各連鎖店的庫(kù)存量為銷(xiāo)售量的10%左右。1995年，該中心的銷(xiāo)售額為20億美元。

2、日本東京物流基地
東京的道路以市中心為圓心，呈同心圓的環(huán)狀公路，一環(huán)、一環(huán)地向外拓展，并與市區(qū)的高速公路交織成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。城市從里到外散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā)、經(jīng)銷(xiāo)商，商流與物流混成一體，成為造成交通混雜，車(chē)輛空駛率高、城市功能低下的最大原因。為了改變這種狀況，日本政府從1965年起，便著手將流通機(jī)能從市中心分離出去的艱巨工程。由政府統(tǒng)一規(guī)劃、集資，再東京近郊的東南西北部分別建設(shè)了葛西、和平島、阪橋和足立四個(gè)現(xiàn)代化的流通基地。流通基地內(nèi)除了商務(wù)交易大樓之外，還建有大型倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地和公路貨物集散中心等設(shè)施。
和平島流通基地位于東京南部，建在填海造地的基地上。西靠東京灣港區(qū)碼頭，南鄰羽田機(jī)場(chǎng)，附近有高速公路和城市環(huán)狀公路，是東京的水、陸、空交通樞紐。整個(gè)流通中心占地50平方米(740畝)，耗資572億日元，建造了13.4萬(wàn)平方米的流通性綜合倉(cāng)庫(kù)、14.8萬(wàn)噸冷庫(kù)、能停靠433輛送貨卡車(chē)同時(shí)裝卸作業(yè)的22萬(wàn)平方米公路貨物集散中心和由7萬(wàn)平方米商務(wù)交易館及35萬(wàn)平方米物流大樓組成的商業(yè)流通中心，商品年處理量達(dá)700萬(wàn)噸，對(duì)整個(gè)東京地區(qū)以及全日本的商品流通，起著舉足重輕輕的作用。
（1）商業(yè)流通中心
商業(yè)流通中心占地面積15萬(wàn)平方米(合226畝)，總建筑面積41.2萬(wàn)平方米。建筑物的容積率為270%、覆蓋率為60%。流通中心的展示廳建筑面積1萬(wàn)平方米，各種國(guó)際研討會(huì)、新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)經(jīng)常在此舉辦。兩幢物流大樓各17.4萬(wàn)平方米，大樓之間為寬24米的中央干道。物流大樓是六層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物，長(zhǎng)312米、寬90米、高33米，每層建筑面積達(dá)2.9萬(wàn)平米。底層層高均4.6米，設(shè)計(jì)荷載
為1.8噸/平方米。大樓的平面設(shè)計(jì)呈雙向?qū)ΨQ(chēng)型。南北兩端各布置卡車(chē)上下樓坡道，坡道平面呈“回”字型，出入分道、單向行駛，車(chē)道寬7.5米，坡度為1：10，可上5噸以下卡車(chē)；5噸以上大型卡車(chē)在底層裝卸貨物，用貨梯上下運(yùn)輸。
大樓兩側(cè)，設(shè)有8米的外廊式車(chē)道，由于采用卡車(chē)上樓的方案，使大量車(chē)流得以分散在各層樓面，且方便樓層用戶，大大減少了裝卸環(huán)節(jié)、提高經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)大樓共有客梯4臺(tái)、1.5噸客貨兩用梯8臺(tái)、3噸貨梯8臺(tái)(叉車(chē)可直接駛?cè)胴浱蒉I廂內(nèi)裝卸托盤(pán))。物流大樓的每個(gè)樓面劃分成8個(gè)單元，每個(gè)單元使用面積為2000平方米，各有1.5噸和3噸貨梯1臺(tái)，供租用單位使用。流通中心商品年處理量200萬(wàn)噸，每年出入車(chē)輛數(shù)為送貨卡車(chē)6000輛、客車(chē)2000輛。
（2）倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地
倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地?fù)碛性S多現(xiàn)代化的大型倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)庫(kù)與普通倉(cāng)庫(kù)不同，它們不是儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)，而是流通型倉(cāng)庫(kù)。工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品和批發(fā)商、商社的貨物，在倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，然后根據(jù)客戶的要求，配貨出倉(cāng)，再送到零售商店。它具有處理量大，商品周轉(zhuǎn)率高、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)。商品在倉(cāng)庫(kù)里的年周轉(zhuǎn)率超過(guò)12次?，F(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地，給日本的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)帶來(lái)新的飛躍。目前，日本各地紛紛建起倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地，使日本倉(cāng)庫(kù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向已從單純的儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)發(fā)展成為綜合性的流通倉(cāng)庫(kù)、配送中心，擁有信息處理系統(tǒng)、兼營(yíng)流通加工、包裝、配送等配套服務(wù)。這是一個(gè)非常值得注意的動(dòng)向。日本稱(chēng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)為“倉(cāng)庫(kù)工業(yè)”(Warehousing Industry)。
（3）公路貨物集散中心
和平島公路貨物集散中心是連接?xùn)|京和全日本的中轉(zhuǎn)基地。它為49家運(yùn)輸企業(yè)所租用，有1516個(gè) 中轉(zhuǎn)點(diǎn)，遍及整個(gè)日本的中小城鎮(zhèn)，形成一個(gè)全國(guó)性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。他們利用長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)來(lái)回雙程運(yùn)輸，與市內(nèi)的短途運(yùn)輸、鐵路、港口和空運(yùn)相銜接，形成一個(gè)高效率的全國(guó)運(yùn)輸體系，成為日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。
和平島公路貨物集散中心基地面積22.3萬(wàn)平方米，貨運(yùn)站臺(tái)和配送中心建筑面積達(dá)8.665萬(wàn)平方米，擁有433個(gè)供卡車(chē)停靠裝卸貨物的車(chē)位，商品年處理量200萬(wàn)噸。為了滿足南來(lái)北往長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛員的休息，該中心還建造一幢15000平方米的管理樓、為司機(jī)提供全方位服務(wù)。公路貨運(yùn)集散中心的建設(shè)，保證了“限制大型卡車(chē)進(jìn)入市區(qū)”措施的落實(shí)，大大緩解了東京交通的混亂、道路的擁擠，改善了城市的功能。

3、德國(guó)不萊梅物流中心
德國(guó)不萊梅物流中心1985年開(kāi)始建設(shè)。不萊梅州政府通過(guò)直接投資和土地置換的方式對(duì)物流中心投資，物流中心的原址是一片鹽堿地，州政府從當(dāng)?shù)剞r(nóng)、牧民手中以每平方米6～8馬克的價(jià)格征用土地200公頃，進(jìn)入物流中心的企業(yè)承擔(dān)地面以上的建筑、設(shè)施的建設(shè)。不來(lái)梅市物流中心除政府設(shè)立海關(guān)負(fù)責(zé)進(jìn)出口貨物驗(yàn)關(guān)外，政府在物流中心不再設(shè)其它管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，照章納稅，政府亦不再?gòu)闹行某蓡T那里征收除法定稅費(fèi)以外的任何稅費(fèi)。中心一般都興建有綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站、餐廳等，有的還開(kāi)辦有駕駛員培訓(xùn)中心等實(shí)體，提供盡可能全面的服務(wù)。這些實(shí)體都作為獨(dú)立的企業(yè)實(shí)行經(jīng)營(yíng)服務(wù)。良好的設(shè)施，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使中心不僅取得顯著的社會(huì)效益，而且取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益。不萊梅物流中心臨近不萊梅內(nèi)港及內(nèi)河港口，距港口約20多公里，靠近不萊梅鐵路編組站，中心內(nèi)有公鐵聯(lián)運(yùn)裝卸站，周?chē)咚俟肪W(wǎng)發(fā)達(dá)，緊臨聯(lián)邦27號(hào)高速公路，距不萊梅市的威悉河兩岸有242家物流企業(yè)，不萊梅新港至不萊梅市的沿途有1400多家運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流企業(yè)，其中從事航運(yùn)的占3%，港口的占10%，公路運(yùn)輸?shù)恼?5%，鐵路運(yùn)輸?shù)恼?%，物流企業(yè)的占38%，物流中心由不萊梅運(yùn)輸和物流研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，該中心位于不來(lái)梅市理想的水路與陸路運(yùn)輸交匯點(diǎn)，火車(chē)、卡車(chē)從這里可將貨物在24小時(shí)之內(nèi)送到德國(guó)境內(nèi)任何一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)中心。