出口公司與國外客戶簽訂了一筆出口合同，合同規(guī)定以T／T匯款方式結(jié)算。該公司根據(jù)合同條款發(fā)運(yùn)貨物取得提單及相應(yīng)單據(jù)后，通過快遞向客戶寄出。在郵寄過程中，包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)丟失。為使客戶能及時(shí)提貨，該公司到船公司申請補(bǔ)制提單或者電放貨物，船公司要求其交納貨款兩倍的保證金或提供相同金額的銀行保函，保證金存放的期限或保函的有效期均為兩年，條件苛刻得幾乎無法做到。 　進(jìn)出口公司對此很困惑，且一籌莫展，對船公司的做法深感不解。

　船公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)有多大？

　實(shí)際上船公司做出這樣的反應(yīng)，不是針對全套裝運(yùn)單據(jù)，而只是對其中的提單。

　根據(jù)慣例和有關(guān)法律，承運(yùn)貨物的船公司有憑提單交付貨物的義務(wù)，提單持有人可以持正本提單向船公司主張對貨物的權(quán)利。如果船公司已憑補(bǔ)制的提單或電放電報(bào)將貨物交付給收貨人，而揀到原提單的人再持提單向船公司要貨，則船公司處于兩難境地：一方面它明知是丟失的提單，主張貨物權(quán)利的人可能是非法持有人；一方面又要憑其提交的正本提單給付貨物，如拒交，則將面臨被起訴的危險(xiǎn)。在這種情況下若提單持有人是揀到提單的公司，船公司可以以欺詐向法院反訴，但如揀到提單的公司隨即將提單轉(zhuǎn)讓給第三方無辜者，船公司便無計(jì)可施。另外，船公司還要提防裝運(yùn)人與客戶串通欺詐的可能。

　由此船公司的損失可能不僅僅是一批貨物的損失，可能要搭上訴訟費(fèi)用及有可能向其主張的利潤損失等。風(fēng)險(xiǎn)要轉(zhuǎn)嫁，損失要彌補(bǔ)，這是船公司在補(bǔ)制提單或電放貨物時(shí)要考慮的。

　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁怎樣更合理？

　因此，關(guān)鍵問題是這種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁合理的程度。船公司可能遭受的損失限于運(yùn)費(fèi)、訴訟費(fèi)用及貨值和可能被主張的利潤損失。不同的貨物情況可能不一樣，如貨值很小，則運(yùn)費(fèi)及可能的訴訟費(fèi)用可能超過貨值，要求兩倍的貨值作為保函金額應(yīng)該是合理的；但如貨值金額較大，則明顯有失公平。至于時(shí)間，要從對船公司的訴訟時(shí)效來考慮。

　目前在我國對這種無原始正本提單放貨案件的法律性質(zhì)有兩種理解：

　一種理解認(rèn)為是船公司違約。在這種情況下適用海商法第257條規(guī)定：“就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算……有關(guān)航次租船合同的請求權(quán)，時(shí)效期間為二年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。”

　另一種理解是認(rèn)為船公司侵權(quán)，訴訟時(shí)效適用民法通則的有關(guān)規(guī)定，為兩年。

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