從以上案例可看出，造成出口方陷入被動(dòng)局面的根本原因在于喪失了貨權(quán)。 而出口方在得到償付之前貨權(quán)就已喪失是由于航空運(yùn)單（AIR WAYBILL）的特性決定的。我們都知道信用證的最大優(yōu)點(diǎn)就是銀行信用保證，雖然銀行處理的只是單據(jù)，不問(wèn)貨物的具體情況。但如果買(mǎi)方不付款贖單，就提不到貨物，這在海運(yùn)方式下是可以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)楹＿\(yùn)提單是物權(quán)憑證，買(mǎi)方只有憑其從銀行贖來(lái)的海運(yùn)提單才能到目的港提貨。但空運(yùn)方式下的空運(yùn)單據(jù)----航空運(yùn)單則不具有物權(quán)憑證的特征，它僅是航空承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同以及承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的接收貨物的收據(jù)。由于空運(yùn)的時(shí)間很短，通常在托運(yùn)人將航空運(yùn)單交給收貨人之前，貨物就已經(jīng)運(yùn)到目的地，因此收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知和有關(guān)的身份證明就可提貨。這樣一來(lái)，在空運(yùn)方式下即使是采用信用證作為結(jié)算方式，對(duì)于賣(mài)方而言也不是很保險(xiǎn)。但在實(shí)務(wù)當(dāng)中我們還是經(jīng)常會(huì)遇到要空運(yùn)的情況，比如一些易腐商品、鮮活商品、季節(jié)性強(qiáng)的商品以及高價(jià)值且量少的商品等。如何防范空運(yùn)方式下的信用證風(fēng)險(xiǎn)，筆者認(rèn)為有以下一些措施：

　一、爭(zhēng)取與其他的支付方式結(jié)合使用。比如要求買(mǎi)方在出貨前預(yù)先電匯一定比例的貨款，以分散風(fēng)險(xiǎn)；

　二、嚴(yán)格審查進(jìn)口商的資信情況，包括財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)狀況、付款記錄等，以核定其信用額度，決定合同金額的大小；

　三、嚴(yán)格審查開(kāi)證行的資信情況，以免出現(xiàn)開(kāi)證行故意找出“不符點(diǎn)”拒付，使買(mǎi)方不付款提貨，造成錢(qián)、貨兩空的局面，必要時(shí)可要求對(duì)信用證加具保兌；

　四、如果貨物金額太大，可要求分批交貨；

　五、要求將航空運(yùn)單的收貨人做成“憑開(kāi)證行/償付行指示”（TO ORDER OR TO THE ORDER OF THE ISSUING/REIMBURSING BANK）；外貿(mào)知識(shí)

　六、嚴(yán)格認(rèn)真地根據(jù)信用證制作單據(jù)，做到“單單一致，單證相符”，在單據(jù)方面不給對(duì)方造成任何的可乘之機(jī)。并要求議付行予以密切配合，在開(kāi)證行/償付行有變故時(shí)，要與對(duì)方據(jù)理力爭(zhēng)，嚴(yán)格按照UCP500及其它有關(guān)國(guó)際慣例辦事，維護(hù)我方合法權(quán)益；

　七、與航空承運(yùn)人及其在目的地的代理人保持密切聯(lián)系，因?yàn)樵谑肇浫松形刺崛∝浳镆郧?，如果出口商覺(jué)察到有任何變故，出口商/托運(yùn)人有權(quán)要求航空承運(yùn)人退回，或變更收貨人，或變更目的地；

　八、投保出口信用險(xiǎn)。出口信用險(xiǎn)是保障因國(guó)外進(jìn)口商的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和/或政治風(fēng)險(xiǎn)而給本國(guó)出口人所造成的收不到貨款的損失。