2.Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥灣，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比爾(莫比爾)、Montpelier蒙彼利埃;(注：從大范圍講，美南Mexico Gulf之港口也可劃入E.C;但若詳分細(xì)分，則將Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier劃入Mexico Gulf港口)

　　2.IPI運(yùn)輸條款下的內(nèi)陸公共點(diǎn)(Inland Common Points)：Chicago芝加哥、Atlanta亞特蘭大、Dallas達(dá)拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密爾瓦基 (密爾沃基)、Washington華盛頓、Richmond里其蒙、Kansas堪薩斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City鹽湖城、San Diego圣地亞哥(圣迭戈)、Sacramento薩克拉門多、Memphis孟菲斯。注：美國(guó)的城市名后一般均需加上所在州的州名簡(jiǎn)寫，因美國(guó)重名現(xiàn)象較普遍。

　　3.日本線簡(jiǎn)介

　?、?、日本的Main Ports分關(guān)東(Kanto)地區(qū) 報(bào)關(guān)員考試報(bào)名

　?、?關(guān)東：Tokyo Yokohama(橫濱)(關(guān)東：日本東北地區(qū))

　　Ⅱ)關(guān)西：Kobe(神戶)、Osaka(大阪)、Moji(門司)(關(guān)西：日本西南地區(qū))

　　其他Side Ports(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokuyama(德山)、Shimizu(清水)、Kawasaki(川崎)

　　日本國(guó)內(nèi)較有規(guī)模的Forwarder有二家：Sumitomo 及Nippon。它們于日本各地的W/H(Warehouse)及Branch(分公司)較多，而Nippon(“日通”)于HKG較有名氣。

　　日線貨中常見一些國(guó)外(日本)客戶(進(jìn)口商)指定某一家Carrier或Forwarder Handle其Shipment(貨載)或cargo(散貨)。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder買下(經(jīng)營(yíng)權(quán))。別公司不得進(jìn)入。若欲進(jìn)入需交路費(fèi)，有的要在路口卸下以人手搬運(yùn)至工廠

　　日線是東南亞地區(qū)Forwarders指定率(客戶指定forwarder)最高之地區(qū)原因除上達(dá)外，另日本重視長(zhǎng)期性合作，且forwarder替其提供進(jìn)口報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)(warehousing)、運(yùn)輸、物流(Logistics)、配送等額外SVC(service)，故許多進(jìn)口客人長(zhǎng)期指定。

　　4.報(bào)關(guān)英語(yǔ)：

　　a) Customs-clearance 或declaration(“申報(bào)”)at the customs(“報(bào)關(guān)”：名詞)

　　b) apply(申請(qǐng))to(向)the customs. Declare at the customs(以上為動(dòng)詞“報(bào)關(guān)”)

　　c)另：clearance of goods或entry也可指“報(bào)關(guān)”(n.) (clear the goods from customs：為貨物報(bào)關(guān))

　　d)“報(bào)關(guān)單”：bill of entry或application to pass goods through customs或customs debenture或customs declaration或entry(一個(gè)詞)或report

　　e)報(bào)關(guān)費(fèi)：customs clearing fee

　　f)報(bào)關(guān)行：customs broker或customs house broker

　　g)報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)人：customs agent

　　h)報(bào)關(guān)港口：port of entry

　　i)報(bào)關(guān)文件：entry