外貿(mào)術(shù)語極大地方便貿(mào)易流程、明確買賣雙方貿(mào)易權(quán)責(zé)，目前在國貿(mào)易中規(guī)定了十三種貿(mào)易術(shù)語。工業(yè)企業(yè)在對外出口產(chǎn)品時，巧妙選擇貿(mào)易術(shù)語將可以企業(yè)減少責(zé)任、節(jié)約成本。 　出口貨物時，出口方多爭取按CIF或CIP方式成交。這是因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互銜接。如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中做出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。

　FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。在我國，隨著使用集裝箱運輸和多式聯(lián)運方式的不斷擴大和發(fā)展，為適應(yīng)這種發(fā)展趨勢，可以適當(dāng)擴大使用FCA、CPT和CIP術(shù)語。www.bgyｅdu．com

　另外，對運輸方面的要求各不相同，運費開支的大小也有差異。有些貨物價值較低，但運費占貨價的比重較大，對這類貨物，出口應(yīng)選用FOB術(shù)語。成交量的大小，也涉及運輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，因此，也要考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。

　港口的裝卸條件上，各國均有不同，收費標(biāo)準(zhǔn)也多樣，港口的裝卸作業(yè)習(xí)慣也有差別。對于裝卸條件較差、裝卸費用較高和習(xí)慣上須由買方承擔(dān)裝船費、賣方承擔(dān)卸貨費的港口，企業(yè)在出口時應(yīng)采用CIF Ex ship’s h01d或CFR Ex ship’s h01d貿(mào)易術(shù)語。