CFR 、 CIF 、 CPT 、 CIP 術(shù)語使用應注意的問題

　(1) CFR 術(shù)語應該注意的問題

　是COST AND FREIG(named port of destination)的英文縮略語，意思是成本加運費(指定目的)。 CFR 術(shù)語和 CIF 術(shù)語的不同之處僅在于價格構(gòu)成。在按CFR術(shù)語成交時，價格構(gòu)成中不包括保險費。也就是說，買方要自費投保并支付保險費用。其余關于交貨地點、買賣雙方的責任、費用均與 CIF 術(shù)語相同。

　使用CFR術(shù)語應注意的問題是：

　裝船通知。在CFR合同中，買方要自行投保，因此和 FOB 合同的情況一樣，賣方要給買方貨物裝船的充分通知，否則，由此造成買方漏保貨運險引起的損失應由賣方負責。

　(2)C.I.F 術(shù)語應該注意的問題

　是 英語 Cost Insurance And Freight的縮寫，同 FOB 一樣，是 國際貿(mào)易 中最常用的價格術(shù)語。在我國，有人稱此術(shù)語為 “到岸價格”。筆者認為，這種觀點亟待改進!這種稱呼，容易使人誤解為貨物滅失的風險是在卸港才由賣方轉(zhuǎn)移給買方的。

　國際商會(ICC)在其第460號出版物，即《INCOTERMS 1990》中曾規(guī)定;賣方必須負責租船、訂艙，在貨物裝船后取得Clean B/L;訂立貨物保險合同，支付保費，取得保險憑證;自負費用和風險，辦理貨物的出口 清關 手續(xù)。從表面上看，C.I.F的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨?！〉屑毞治鲆幌拢浑y發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。《INCOTERMS 1990》中，賣方只須按通常條件訂立運輸合同，而“通常條件”是一個事實問題。對賣方而言，“通常條件”即是低廉的運費。因此，他可以不顧船東的信譽、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。賣方只須按保險條款中最低責任的保險險別投保，如PICC貨物保險中的平安險(FPA)。至于加保戰(zhàn)爭險、罷工險等，買方須通知賣方，并自負費用。老實說，象C.I.F這種憑幾張紙打交道，而不注重同信譽良好的賣方交易，是什么事都有可能發(fā)生的。許多國際騙子，利用買方的松懈，鉆C.I.F這種 貿(mào)易方式 的空子，到處招搖幢騙。www.bgyｅdu．com

　文件詐騙

　1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油 進出口 公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。 信用證 開出后，港商將全套制作精美的 單證 在日本一家銀行順利結(jié)匯， 提單 由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結(jié)果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。

　有人要問，銀行在結(jié)匯時不是要審單嗎?國際商會UCP400規(guī)定，銀行審查文件時，只要文件表面相符，就須放款。換言之，對文件詐騙，銀行不承擔任何責任。在英國，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無權(quán)拒付。該規(guī)定源自1983年的“United city Merchants V. Royal Bank of Canada”。當時，在該案中，當受益人到銀行結(jié)匯時，銀行發(fā)現(xiàn)實際裝運期較 信用證 規(guī)定的裝運期晚，因而拒付。但第二天，同樣 單證 議付時卻發(fā)現(xiàn) 提單 日期已符合L/C的裝運期，銀行以文件詐騙為由，確認拒付，雙方隨即對簿公堂。貴族院認為上述情況有兩種可能：1.打字時，將日期錯打;2.船長簽錯。貴族院最后判定，除非銀行能證明受騙人參與欺詐，否則銀行無權(quán)拒付。此判例對打擊欺詐極為不利。然而，從另一角度看，貴族院也無可厚非。但凡金融中心的形成，與銀行資信息息相關。如果銀行動輒拒付，是不利于金融穩(wěn)定的。



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