FOB 價(jià)格說成離岸價(jià)格是符合其含義的形象說法，因?yàn)镕OB價(jià)格包含的是出口產(chǎn)品在越過船舷之前的所有成本與費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)也在裝運(yùn)港的船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但把 CIF 價(jià)說成是到岸價(jià)格說成就是一種不科學(xué)的說法了。人們之所以誤稱CIF為“到岸價(jià)”是由于從表面上看CIF價(jià)格術(shù)語的確包含至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，人們只是單純地從價(jià)格構(gòu)成來為其命名。

　　 國際貿(mào)易 中真正意義上的到岸價(jià)應(yīng)該是 DES ，而不是CIF,從交貨地點(diǎn)來看，按《 國際貿(mào)易 術(shù)語解釋通則》以及其他兩個(gè)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例解釋。CIF價(jià)格條件下的賣方叫過地點(diǎn)不是目的港，而是裝運(yùn)港。它是一種典型的象征性交貨價(jià)格術(shù)語。賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向賣方提交合同約定的 提單 等有關(guān)單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)。至于貨物何時(shí)抵達(dá)目的港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，賣方不對(duì)貨物的抵港時(shí)間承擔(dān)任何責(zé)任。而真正意義上的到岸價(jià)格 DES 價(jià)格術(shù)語的含義是賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交買方，不能以交單代替交貨。

　CIF不是到岸價(jià)還因?yàn)镃IF的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限也是裝運(yùn)方船舷而不是目的港。例如，采用CIF價(jià)格術(shù)語成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運(yùn)港就觸礁沉沒了，買方是無法向賣方提交索賠的，理由是越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方，買方只能依據(jù)保險(xiǎn)合同合同向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。這說明賣方對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)并不負(fù)責(zé)至目的港，即到岸的價(jià)格術(shù)語是 DES 。在此術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)在貨物被置于買方實(shí)際控制之下時(shí)轉(zhuǎn)移，此前的風(fēng)險(xiǎn)完全由賣方承擔(dān)。如上述案例中，如果使用的DES而不是CIF，買方就可以在貨物沒有抵港之前不必考慮也誤需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，這才符合到岸價(jià)格的真正含義。

　　另外，在CIF的條件下，由裝運(yùn)港至目的港的保險(xiǎn)屬代辦性質(zhì)，賣方只需按規(guī)定會(huì)慣例承擔(dān)正常保險(xiǎn)費(fèi)用。如果沒有特別規(guī)定，賣方只需投買最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別就算是完成了CIF的保險(xiǎn)義務(wù)；而在真正的到岸價(jià)DES條件下，賣方是為自己的利益投買保險(xiǎn)的，他要根據(jù)自己貨物的情況來確定投保金額與保險(xiǎn)險(xiǎn)別，以及考慮是否加保各種附加險(xiǎn)而支付保險(xiǎn)費(fèi)。

　　再者，CIF術(shù)語中的F 是指運(yùn)費(fèi)freight,按《 國際貿(mào)易術(shù)語 解釋通則規(guī)定，CIF合同中賣方的義務(wù)是按照通常的條件及慣駛的航線，負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。但這里所說的運(yùn)費(fèi)只是正常的運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)輸中載貨船舶可能遇到惡劣天氣，船上的機(jī)器可能出現(xiàn)故障，需要避風(fēng)或修理，也可能由于轉(zhuǎn)船或繞漢等發(fā)生的運(yùn)費(fèi)稱為不正常運(yùn)費(fèi)。在CIF條件下，不正常運(yùn)費(fèi)均應(yīng)由買方承擔(dān)。如國內(nèi)某公司以CIF紐約價(jià)格條件向美國出口某商品，在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。在載貨船舶尚未抵達(dá)紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個(gè) 港口 。一個(gè)月后，紐約港罷工結(jié)束，貨物又由該港轉(zhuǎn)運(yùn)到紐約港，但增加了1500美元的運(yùn)費(fèi)，對(duì)這筆額外運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題各方之間產(chǎn)生了爭議，對(duì)保險(xiǎn)公司來說，雖然接受了罷工險(xiǎn)的投保，但因罷工改港卸貨多增加的運(yùn)費(fèi)屬于間接損失，所以保險(xiǎn)公司拒絕賠償，而承運(yùn)人依據(jù) 提單 的免責(zé)條款也可以不負(fù)責(zé)任。賣方在CIF價(jià)格條件下負(fù)擔(dān)的是正常運(yùn)費(fèi)，在貨物越過船舷后風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用就都轉(zhuǎn)移出去了，不必再考慮貨到目的港前的任何偶然事件所引起的額外運(yùn)費(fèi)。爭議的最終結(jié)果是1500美元的額外運(yùn)費(fèi)只能由買方自己承擔(dān)了。由此看來，船舶在沒有到岸時(shí)，發(fā)生的運(yùn)費(fèi)仍需買方承擔(dān)。所以，沒有理由稱CIF為到岸價(jià)。