“全程物流”供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式 （以下簡(jiǎn)稱(chēng) “全程物流”模式）是基于 “多節(jié)點(diǎn)在庫(kù)+在途”抵押監(jiān)管下的存貨融資模式。“全程物流”模式是指，在企業(yè)自身或企業(yè)集團(tuán)系統(tǒng)合法擁有的貨物存放于多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)及/或運(yùn)輸過(guò)程的情況下，由銀行認(rèn)可的第三方物流公司對(duì)上述貨物做24小時(shí)全流程封閉監(jiān)管，保證總體價(jià)值高于銀行授信所要求的最低價(jià)值，并在完善抵押登記的基礎(chǔ)上，銀行向企業(yè)提供融資。  
　　該業(yè)務(wù)模式的授信依托分布于多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)和運(yùn)輸渠道的抵押物。因此，第三方物流公司提供的 “全程物流”核定庫(kù)存現(xiàn)貨抵押監(jiān)管是該業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵。 
　　案例背景 
　　A集團(tuán)公司，為國(guó)內(nèi)著名的專(zhuān)業(yè)煤炭貿(mào)易公司。旗下四個(gè)子公司，分別為秦皇島公司、廣州公司、陽(yáng)原公司、大同公司。上述四個(gè)公司構(gòu)成了A集團(tuán)公司的購(gòu)銷(xiāo)系統(tǒng)：廣州公司在接到客戶訂單后，依托其余三個(gè)關(guān)聯(lián)公司的力量，迅速完成從煤炭集運(yùn)站發(fā)貨到秦皇島港，再通過(guò)船運(yùn)到電廠碼頭或廣州新沙港/洪圣沙港的運(yùn)輸過(guò)程。 
　　A集團(tuán)公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，集中表現(xiàn)為整合各子公司的資源和優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了煤炭貿(mào)易從 “坑口到爐口”的完整的物流供應(yīng)鏈，最大限度地保障了貨源的供應(yīng)及貨源的質(zhì)量，并與下游客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。但是從另一個(gè)角度來(lái)看，從 “坑口到爐口”的物流鏈條節(jié)點(diǎn)過(guò)多、運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜，導(dǎo)致集團(tuán)庫(kù)存和在途的存貨總量巨大。 
　　在這個(gè)物流供應(yīng)鏈上，一共出現(xiàn)了 “五個(gè)節(jié)點(diǎn)”和 “兩段運(yùn)輸渠道”。五個(gè)節(jié)點(diǎn)分別是：大同集運(yùn)站、陽(yáng)原集運(yùn)站、秦皇島港專(zhuān)用垛位、廣州新沙港、洪圣沙港，兩段渠道分別是：集運(yùn)站-秦皇島港、秦皇島港-電廠碼頭或廣州新沙港/洪圣沙港。 
　　近年來(lái)煤炭?jī)r(jià)格不斷走高，A集團(tuán)公司加大規(guī)模增加庫(kù)存，以達(dá)到控制成本、增強(qiáng)盈利能力的目的，但是卻大量占用了企業(yè)的流動(dòng)資金。 
　　深發(fā)行在考察了A集團(tuán)公司的下屬各子公司情況后，確定以負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的廣州公司為借款主體，由借款人和第三方 (包括秦皇島公司、陽(yáng)原公司、大同公司)共同以煤炭抵押，在中遠(yuǎn)物流有限公司對(duì) “五個(gè)節(jié)點(diǎn)”和 “兩段渠道”上的抵押物進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)管并出具倉(cāng)單、質(zhì)物清單的前提下，向深發(fā)行申請(qǐng)融資。融資方式包括流貸、銀承、國(guó)內(nèi)信用證等。 
　　業(yè)務(wù)流程 (見(jiàn)表一) 
　　1.銀行、物流監(jiān)管方、廣州公司、秦皇島公司、陽(yáng)原公司、大同公司簽訂浮動(dòng)抵押監(jiān)管業(yè)務(wù)的六方倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管協(xié)議。其中，廣州公司為抵押人，秦皇島、陽(yáng)原、大同公司皆為第三方抵押人，并提供連帶擔(dān)保。 
　　2.由物流監(jiān)管方對(duì) “五個(gè)節(jié)點(diǎn)”和 “兩段渠道”上的存貨及在途貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)管。 
　　3.借款人出質(zhì)時(shí)，銀行向中遠(yuǎn)物流發(fā)出 《抵押通知書(shū)》，對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行查詢。物流監(jiān)管方根據(jù)盤(pán)點(diǎn)的情況向銀行出具 《查復(fù)確認(rèn)書(shū)》、 《抵押清單》，并蓋章確認(rèn)。 
　　4.借款人將 《抵押清單》項(xiàng)下對(duì)應(yīng)的貨物抵押給銀行，與銀行簽訂單筆業(yè)務(wù)合同及相關(guān)法律文件。 
　　5.銀行給予借款人發(fā)放單筆授信。 
　　6.借款人申請(qǐng)?zhí)嶝洉r(shí)，如高于抵押給銀行的最低庫(kù)存可自由提取，如低于抵押給銀行的最低庫(kù)存時(shí)，則須向銀行補(bǔ)足保證金或申請(qǐng)還貸。 
　　7.銀行扣劃相應(yīng)的保證金或收貸后簽發(fā) 《提貨通知書(shū)》。 
　　8.物流監(jiān)管方憑銀行簽發(fā)的《提貨通知書(shū)》給予辦理相關(guān)抵押物的放行手續(xù)，同時(shí)簽發(fā) 《提貨通知書(shū)回執(zhí)》并送達(dá)銀行。 
　　模式推廣的市場(chǎng)潛力 
　　大型企業(yè)的物流外包趨勢(shì)，為 “全程物流”模式創(chuàng)造了市場(chǎng)空間。承包物流業(yè)務(wù)的第三方物流公司履行貨物監(jiān)管責(zé)任的便利性，為銀行開(kāi)展 “全程物流”模式融資提供了低成本的操作條件； 
　　大型物流企業(yè)的物流供給和服務(wù)能力迅速提高，與銀行合作創(chuàng)新的意愿較強(qiáng)； 
　　“浮動(dòng)抵押”概念強(qiáng)化了 “全程物流”模式的法律基礎(chǔ)。深發(fā)行已將原貨押中的 “質(zhì)押”方式統(tǒng)一變更為 “浮動(dòng)抵押+監(jiān)管”方式。 “全程物流”模式是傳統(tǒng)“核定庫(kù)存”模式的延伸，因此“浮動(dòng)抵押”的引入避免了原來(lái)質(zhì)押方式下質(zhì)物無(wú)法特定化的瑕疵。 
　　各方利益 
　　對(duì)傳統(tǒng)的本地現(xiàn)貨質(zhì)押模式進(jìn)行了突破，拓展銀行的業(yè)務(wù)空間； 
　　實(shí)現(xiàn)了銀行、客戶、物流公司三方共同受益：對(duì)于企業(yè)來(lái)講，充分盤(pán)活了沉淀于物流環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)價(jià)值存量，獲得銀行融資并且沒(méi)有占用額外的擔(dān)保資源。同時(shí)，由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、存貨管理、應(yīng)收賬款催收等環(huán)節(jié)都有物流公司和銀行的協(xié)助和參與，企業(yè)可以更加專(zhuān)注于生產(chǎn)及銷(xiāo)售；對(duì)于銀行來(lái)講，轉(zhuǎn)移了銀行風(fēng)險(xiǎn)，降低了銀行監(jiān)管成本，拓寬了業(yè)務(wù)渠道，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 
　　同時(shí)，由于監(jiān)管是建立在客戶物流外包戰(zhàn)略的基礎(chǔ)之上，因此物流和監(jiān)管服務(wù)合二為一，銀行在營(yíng)銷(xiāo)上更容易獲得成功；對(duì)物流公司來(lái)講，進(jìn)一步提供監(jiān)管的增值服務(wù)，在資源投入沒(méi)有明顯增加的情況下，獲得了更大的綜合收益。同時(shí)，物流公司與銀行合作的層次明顯提升，融資服務(wù)可以作為物流公司爭(zhēng)取企業(yè)外包業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)。 
　　對(duì)融資風(fēng)險(xiǎn)的控制更加靈活安全。 “全程物流”模式下，在有效的信息交流監(jiān)測(cè)下，對(duì)企業(yè)的集合庫(kù)存總量進(jìn)行平衡管理，更能控制風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可以有效減少抵押和贖貨等日常操作。