1. 引言

物流與智能運(yùn)輸系統(tǒng)都是當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。物流是“物”的物理性運(yùn)動，是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合在一起。智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation Systems）的核心是應(yīng)用現(xiàn)代通信、信息、網(wǎng)絡(luò)、控制、電子等技術(shù)，建立一個高效運(yùn)輸系統(tǒng)，包括先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)，營運(yùn)火車管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)等。兩者雖然側(cè)重點(diǎn)不同，但相互有內(nèi)在聯(lián)系。一方面只能運(yùn)輸為物流管理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流成本，提升了物流服務(wù)的質(zhì)量;另一方面物流管理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開辟了一個巨大的市場，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)是ITS與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。

2. 物流

物流是一種服務(wù)行業(yè)，它雖然不會改變所服務(wù)貨物（產(chǎn)品）的物流或化學(xué)特性，但它可以通過優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值?，F(xiàn)代物流業(yè)由最初的成品配送發(fā)展為貫穿生產(chǎn)、倉儲、搬運(yùn)、配送以及流通的綜合物流過程。到90年代更進(jìn)一步發(fā)展為上、下游企業(yè)互相配合、互為影響的供應(yīng)鏈管理。通過對企業(yè)各項(xiàng)物流活動的整合達(dá)到提高效率、節(jié)省時間和費(fèi)用的效果。

2.1 現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流有三個基本條件：1.以現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)做后盾。信息網(wǎng)絡(luò)的作用和價值是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，用于計(jì)劃的信息及通信系統(tǒng)在各企業(yè)間的統(tǒng)一（或兼容），可以使從原材料到制成品的信息與產(chǎn)品信息具有同等的重要地位，從而在使客戶得到滿意服務(wù)的同時，節(jié)省運(yùn)輸時間和降低企業(yè)經(jīng)營成本。2.具有先進(jìn)的物流基礎(chǔ)平臺。它包括可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的運(yùn)載工具和倉儲設(shè)施。為大型企業(yè)（或供貨商）提供更具競爭力的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸服務(wù)。3.實(shí)施高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制。將物流過程中運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、配送等諸環(huán)節(jié)，通過信息共享，集合成一體化系統(tǒng)，向客戶提供高度可靠的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)將合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和價格在合適的時間和地點(diǎn)提供給所需要的顧客。

2.2 物流管理

物流管理分為戰(zhàn)略層、決策層和作業(yè)層三個層次。戰(zhàn)略層主要在信息的支持下，研究確定長期發(fā)展戰(zhàn)略;決策層則要求物流企業(yè)把主要精力放在物流戰(zhàn)略和策略的可選方案的篩選上，以成本-效益為準(zhǔn)則，鑒別或評估車輛調(diào)配計(jì)劃、存貨管理、倉儲設(shè)施配備與選址方案等。作業(yè)層是指日常物流管理與交易業(yè)務(wù)的活動，主要有以下幾個方面：1.訂貨管理：主要處理各貨主或銷售網(wǎng)點(diǎn)的訂貨或購買需求，如合同管理、制定供貨計(jì)劃等。2.倉儲管理：主要負(fù)責(zé)貨物的驗(yàn)收、庫存的分配、庫存量查詢以及庫存優(yōu)化管理等。3.配送管理：針對供貨的需求，確定配送公司（車輛、人員）和配送路線，實(shí)現(xiàn)最佳配載等。4.財(cái)務(wù)管理：處理與物流企業(yè)相關(guān)的各項(xiàng)收入和支出的結(jié)算，財(cái)務(wù)狀況的統(tǒng)計(jì)及查詢等。5.車貨動態(tài)控制：主要負(fù)責(zé)車輛和貨物運(yùn)輸過程中的查詢與調(diào)度管理、突發(fā)事件的處理等。

3. 智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS

3.1 ITS在物流中的運(yùn)用

ITS通過技術(shù)平臺可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)主要集中在物流配送管理和車貨動態(tài)控制兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運(yùn)輸方案制定提供決策依據(jù);通過對車輛位置狀態(tài)的實(shí)時跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時間，為物流中心的配送計(jì)劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，主要可在以下五個方面利用智能運(yùn)輸技術(shù)：移動信息技術(shù)，車輛定位技術(shù)，車輛識別技術(shù)，車輛控制技術(shù)，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

3.2 智能運(yùn)輸技術(shù)

3.2.1 移動信息技術(shù)

為了將移動的車輛信息納入物流運(yùn)轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體。確定的合同數(shù)據(jù)、運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行收集、存儲、交換和處理。將貨運(yùn)車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置（便攜式）計(jì)算機(jī)或?qū)ｉT開發(fā)的信息處理和無線發(fā)射與接收裝置。物流業(yè)中使用移動定位與短信息量是非常大的，其中用戶主要是跨國物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)，隨著技術(shù)的更新及信息費(fèi)用的下降，許多中小物流企業(yè)對移動信息技術(shù)也越來越感興趣。

3.2.2 車輛定位技術(shù)

車輛的實(shí)時定位，有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來。動態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個輔助手段，這對運(yùn)輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS（Global Position System）技術(shù)是車輛定為最常見的解決方案。對于網(wǎng)絡(luò)GPS的用戶，還可使用GPM（Group Special Mobile）的話音功能與司機(jī)進(jìn)行通話或使用安裝在運(yùn)輸工具上的漢子液晶顯示屏，進(jìn)行漢字消息收發(fā)。



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