一、航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用 　航空運(yùn)單(Airway bill)與 海運(yùn) 提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)钟泻娇者\(yùn)單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。

　(一)航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同 與 海運(yùn) 提單不同，航空運(yùn)單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空運(yùn)單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

　(二)航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明 航空運(yùn)單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

　(三)航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單 航空運(yùn)單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類(lèi)、金額，因此可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人往往也將其中的承運(yùn)人聯(lián)作為記賬憑證。報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)

　(四)航空運(yùn)單是 報(bào)關(guān)單 證之一 出口時(shí)航空運(yùn)單是 報(bào)關(guān)單 證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單也通常是 海關(guān) 查驗(yàn)放行的基本 單證 。

　(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書(shū) 如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則航空運(yùn)單也可用來(lái)作為保險(xiǎn)證書(shū)。

　(六)航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 航空運(yùn)單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

　航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù);第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證;最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。

　二、航空運(yùn)單的分類(lèi)

　航空運(yùn)單主要分為兩大類(lèi)：

　(一)航空主運(yùn)單(MAWB，Master Air Waybill) 凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。

　(二)航空分運(yùn)單(HAWB，House Air Waybill) 集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單。 在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。

　在這中間，航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。

　不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。

　三、航空運(yùn)單的內(nèi)容

　航空運(yùn)單與 海運(yùn) 提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。所以我們這里只介紹這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱(chēng)中性運(yùn)單。

　下面就有關(guān)需要填寫(xiě)的欄目說(shuō)明如下：

　始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：需填寫(xiě)IATA統(tǒng)一制定的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)該和11欄相一致。 1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國(guó)的國(guó)際航空公司的代碼就是999; 1B：運(yùn)單號(hào)。

　發(fā)貨人姓名、住址(Shipper|s Name and Address)：填寫(xiě)發(fā)貨人姓名、地址、所在國(guó)家及聯(lián)絡(luò)方法。

　發(fā)貨人賬號(hào)：只在必要時(shí)填寫(xiě)。

　收貨人姓名、住址(Consignee|s Name and Address)：應(yīng)填寫(xiě)收貨人姓名、地址、所在國(guó)家及聯(lián)絡(luò)方法。與海運(yùn)提單不同，因?yàn)榭者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)浴皯{指示”之類(lèi)的字樣不得出現(xiàn)。

　收貨人賬號(hào)：同3欄一樣只在必要時(shí)填寫(xiě)。

　承運(yùn)人代理的名稱(chēng)和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。

　代理人的IATA代號(hào)。

　代理人賬號(hào)。

　始發(fā)站機(jī)場(chǎng)及所要求的航線(xiàn)(Airport of Departure and Requested routing)：這里的始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫(xiě)的相一致。

　支付信息(Accounting Information)：此欄只有在采用特殊付款方式時(shí)才填寫(xiě)。

　11A(C、E).去往(To)：分別填入第一(二、三)中轉(zhuǎn)站機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。 11B(D、F).承運(yùn)人(By)：分別填入第一(二、三)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。

　貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。

　收費(fèi)代號(hào)：表明支付方式。

　運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)(WT/VAL，weight charge/valuation charge)： 此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如預(yù)付在14A中填入“*”，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。

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