交通運(yùn)輸業(yè)十分發(fā)達(dá)，公路、水路和航空運(yùn)輸全面發(fā)展。特別是公路密度為世界之冠。2019年，德國(guó)貨運(yùn)總量47.46億噸，其中公路運(yùn)輸總量37.69億噸，鐵路3.9億噸，內(nèi)河2.05億噸，海運(yùn)2.90億噸，管道8512萬(wàn)噸，航空477萬(wàn)噸。2019年，客運(yùn)總量128.1億人次，其中鐵路運(yùn)輸29.31億人次，公路及城市軌道交通96.52億人次，航空2.26億人次。新冠肺炎疫情對(duì)德航空業(yè)沖擊尤為明顯，2020年航空客運(yùn)量總計(jì)5780萬(wàn)人次，同比下降74.5%，為兩德統(tǒng)一以來(lái)最低；2020年民航貨運(yùn)量460萬(wàn)噸。^[1]

德國(guó)交通地位重要，也反映在德國(guó)稠密且現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò)上。德國(guó)的高速公路網(wǎng)總長(zhǎng)度居世界第3位，而德國(guó)高速公路部分路段并無(wú)速度限制。

德國(guó)鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)度約達(dá)48215公里，每日約有50000輛的載客與載貨列車在行駛。地區(qū)鐵路有區(qū)域特快鐵路（RegionalExpress，RE）、區(qū)域鐵路（RegionalBahn，RB0）和城市鐵路（Stadtbahn，S-Bahn）；遠(yuǎn)程鐵路則有歐洲城際快車（EuroCity，EC），城際快車（InterCity，IC）和城際特快列車（InterCityExpress，ICE），都依照每日固定的時(shí)刻表行駛。遠(yuǎn)程鐵路行運(yùn)的范圍約達(dá)總長(zhǎng)2000公里之長(zhǎng)。高速鐵路網(wǎng)由多中心構(gòu)成，德國(guó)的高速鐵路即城際特快列車由德國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)，營(yíng)運(yùn)速度為時(shí)速300公里，聯(lián)絡(luò)德國(guó)各大城市及周邊國(guó)家。

法蘭克福機(jī)場(chǎng)（歐洲第二大機(jī)場(chǎng)，僅次于倫敦，也是貨運(yùn)量第一大的機(jī)場(chǎng)）及慕尼黑機(jī)場(chǎng)并為德國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，兩者皆為漢莎航空的樞紐機(jī)場(chǎng)，而柏林航空的樞紐機(jī)場(chǎng)設(shè)于柏林-泰格爾機(jī)場(chǎng)及杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)，德國(guó)其他重要機(jī)場(chǎng)包括柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場(chǎng)、漢堡機(jī)場(chǎng)、科隆/波恩機(jī)場(chǎng)、萊比錫/哈雷機(jī)場(chǎng)。柏林兩座機(jī)場(chǎng)的航班將于2013年起移至柏林－舍訥費(fèi)爾德機(jī)場(chǎng)南方的柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)起降。

漢堡港為德國(guó)第一大及歐洲第二大港口，是u201c德國(guó)通向世界的門戶u201d。