（一）承運(yùn)人的責(zé)任

1．承運(yùn)人的最低法定義務(wù)。海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人有四項(xiàng)必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航、管貨、不做不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。海上貨物運(yùn)輸合同條款不能減輕或免除這四項(xiàng)義務(wù)，否則該條款無(wú)效，但運(yùn)輸合同可以再增加承運(yùn)人的其他義務(wù)。因此，這四項(xiàng)義務(wù)被稱為u201c承運(yùn)人的最低法定義務(wù)u201d。

適航義務(wù)要求承運(yùn)人在開航之前和開航當(dāng)時(shí)，適當(dāng)檢查和配備船舶，使船舶處于適于航行的正常狀態(tài)，能夠安全收受、載運(yùn)和保管貨物。

管貨義務(wù)要求承運(yùn)人在接收貨物后，應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。

繞航是指船舶有意脫離約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。航線的選擇事關(guān)運(yùn)輸安全，因此不繞航是承運(yùn)人的基本義務(wù)。但船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或者其他合理繞航，不屬于違反承運(yùn)人義務(wù)的行為。

承運(yùn)人的第四項(xiàng)法定義務(wù)是應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求簽發(fā)提單。這項(xiàng)義務(wù)存在的前提是，托運(yùn)人適時(shí)地提出了簽發(fā)提單的請(qǐng)求。托運(yùn)人沒有請(qǐng)求，則無(wú)須簽發(fā)提單。

承運(yùn)人的最高法定免責(zé)

與承運(yùn)人的基本法定義務(wù)相對(duì)應(yīng)，海商法規(guī)定了12項(xiàng)承運(yùn)人的法定免責(zé)事由。由于這些法定免責(zé)是承運(yùn)人能享受的最多免責(zé)，運(yùn)輸合同只能減少，不能增加，否則無(wú)效，因此，又被稱為u201c承運(yùn)人的最高法定免責(zé)u201d。這12項(xiàng)法定免責(zé)事由是：

⑴船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；

⑵火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；

⑶天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；

⑷戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；

⑸政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

⑹罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；

⑺在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；

⑻托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

⑼貨物的自然特性或者固有缺陷；

⑽貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；

⑾經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

⑿非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

以上第⑴項(xiàng)的免責(zé)又被稱為u201c航行過失免責(zé)u201d，具體又分為u201c駕駛過失免責(zé)u201d和u201c管船過失免責(zé)u201d兩種。駕駛過失，指在采取船舶移動(dòng)措施時(shí)判斷錯(cuò)誤導(dǎo)致?lián)p失，如船長(zhǎng)、船員疏于了望，致使船舶觸礁、擱淺、與他船相撞等。管船過失，指船舶航行中欠缺對(duì)于船舶應(yīng)為之注意，如船長(zhǎng)、船員忘記給鍋爐加水，應(yīng)該通風(fēng)的時(shí)候沒有打開通風(fēng)設(shè)備等。航行過失免責(zé)的規(guī)定使承運(yùn)人在有過失的情況下仍然可以免除責(zé)任，是一種非常特殊的免責(zé)規(guī)定，是為了照顧海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而設(shè)。承運(yùn)人除此以外的其他責(zé)任都是過失責(zé)任，因此海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任被稱為u201c不完全的過失責(zé)任制u201d。

承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制

承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666.67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中限額較高的為準(zhǔn)。

遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額適用一般貨物滅失或損壞的賠償限額。

兩種情況下不適用責(zé)任限制。一是有特約。如果托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)貨物的性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的；或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于法定的賠償限額的，則應(yīng)按提單所載或雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。二是權(quán)利喪失。如果經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付是承運(yùn)人故意或明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援引限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

承運(yùn)人的責(zé)任期間

承運(yùn)人的責(zé)任期間分為兩種。對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在責(zé)任期間發(fā)生貨物滅失或損壞，除非法律另有規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

遲延交付的責(zé)任

所謂遲延交付，是指貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付。

除法律規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。即使貨物沒有滅失或者損壞，但貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

如果承運(yùn)人未能在明確約定的時(shí)間屆滿60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失索賠的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)

承運(yùn)人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

實(shí)際承運(yùn)人，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?br>
如果承運(yùn)人將運(yùn)輸?shù)牟糠只蛉课薪o實(shí)際承運(yùn)人履行，承運(yùn)人仍須按照法律規(guī)定對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。對(duì)實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受扈人、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。但如果在海上貨物運(yùn)輸合同中已經(jīng)明確規(guī)定了特定部分的運(yùn)輸由特定實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)，合同可以同時(shí)規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)這一部分運(yùn)輸期間貨物的事故不負(fù)責(zé)任。

實(shí)際承運(yùn)人對(duì)自己實(shí)際履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。海商法中對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，適用于實(shí)際承運(yùn)人。承運(yùn)人承擔(dān)海商法未規(guī)定的義務(wù)或者放棄海商法賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，未經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明確同意，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人不發(fā)生效力。

承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。