01國(guó)際貨物運(yùn)輸法律主題地位梳理

“貨運(yùn)代理人”一詞來源于英文“Freight Forwarder”或“Forwarding agent”。國(guó)際貨運(yùn)代理人安排運(yùn)輸，賺取傭金，擔(dān)當(dāng)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際運(yùn)輸間的紐帶，提高了國(guó)際貨物運(yùn)輸效率。

《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行）（2003修訂）》第二條第二款規(guī)定，“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為?！痹趪?guó)際貿(mào)易中，國(guó)際貨運(yùn)代理這一角色起著承上啟下的作用。

國(guó)際貨運(yùn)代理本質(zhì)上是屬于貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)妮o助者，具有服務(wù)行業(yè)的性質(zhì)。其一端面對(duì)出口商、進(jìn)口商，另一端連接海上運(yùn)輸另一當(dāng)事方——承運(yùn)人。在中國(guó)的法律體系下對(duì)這四者的身份和角色均有明確定義。我們將依次介紹托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人以及收貨人各自在海上運(yùn)輸中的角色定義，以及整理羅列法律所賦予各主體的權(quán)利和義務(wù)，以便各位讀者朋友能更為直觀地了解。

1. 托運(yùn)人

《海商法》第四十二條有關(guān)托運(yùn)人的規(guī)定，“托運(yùn)人”是指[3]：

（1）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；　　

（2）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。

因此，實(shí)際上托運(yùn)人可以分成契約托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人兩種，《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定（2020修正）》對(duì)這兩者作了進(jìn)一步明確的釋義，其第八條規(guī)定[4]：

（1）貨運(yùn)代理企業(yè)接受契約托運(yùn)人的委托辦理訂艙事務(wù)，同時(shí)接受實(shí)際托運(yùn)人的委托向承運(yùn)人交付貨物，實(shí)際托運(yùn)人請(qǐng)求貨運(yùn)代理企業(yè)交付其取得的提單、海運(yùn)單或者其他運(yùn)輸單證的，人民法院應(yīng)予支持。

（2）契約托運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；　

（3）實(shí)際托運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。

基于以上規(guī)定，選擇FOB作為貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，一般由國(guó)外進(jìn)口商簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，作為契約托運(yùn)人；中國(guó)出口商作為交貨方享有實(shí)際托運(yùn)人的法律地位。

2. 承運(yùn)人

《海商法》第四十二條有關(guān)承運(yùn)人的規(guī)定，承運(yùn)人又分成兩種，具體是指[5]：

（1）“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；　　

（2）“實(shí)際承運(yùn)人”，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?br>
由此可以看出，若貨代企業(yè)將其業(yè)務(wù)延伸和發(fā)展至能以自己名義簽發(fā)提單（其他運(yùn)輸單證）的，為無船承運(yùn)人，承擔(dān)契約承運(yùn)人責(zé)任。

3. 貨運(yùn)代理人

依《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定（2020修正）》第一條對(duì)貨運(yùn)代理事務(wù)糾紛范圍的定義，貨運(yùn)代理人所從事的代理事務(wù)涉及以下幾類[6]：

（1）提供訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)服務(wù)；　　

（2）提供貨物的包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)服務(wù)；

（3）提供繕制、交付有關(guān)單證、費(fèi)用結(jié)算服務(wù)；　　

（4）提供倉(cāng)儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸服務(wù)；　　

（5）處理其他海上貨運(yùn)代理事務(wù)。

因此，國(guó)際貨運(yùn)代理人以被委托方的身份接受委托人委托處理與海上貨物運(yùn)輸有關(guān)的貨運(yùn)代理事務(wù)。

4. 收貨人

依《海商法》第四十二條之規(guī)定，“收貨人”即為有權(quán)提取貨物的人。一般情況下，“收貨人”即為國(guó)外進(jìn)口商。

5. 法律所賦予各主體的權(quán)利和義務(wù)

02相關(guān)海上國(guó)際貨運(yùn)代理糾紛之案例解析

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因出口商履行義務(wù)較簡(jiǎn)單而被我國(guó)出口企業(yè)普遍采用，隨之而來的便是FOB下的各種貿(mào)易糾紛和貨運(yùn)代理合同糾紛，中國(guó)出口商作為實(shí)際托運(yùn)人，因在行使其權(quán)利和履行其義務(wù)時(shí)與貨運(yùn)代理人之間頻發(fā)糾紛而引發(fā)中國(guó)出口商的擔(dān)憂。我們一起來解析以下兩起FOB貿(mào)易項(xiàng)下中國(guó)出口商作為實(shí)際托運(yùn)人與貨代就海上國(guó)際貨物代理法律關(guān)系而引起糾紛的案件，希望能啟發(fā)各位讀者朋友。

案例一：

錦程國(guó)際物流服務(wù)有限公司寧波分公司、華裕電器集團(tuán)有限公司海上、通海水域貨運(yùn)代理合同糾紛（（2015）民提字第19號(hào)）

1. 審理程序及結(jié)果

（1）【一審】寧波海事法院[（2013）甬海法商初字第579號(hào)] - 認(rèn)定成立海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系，支持中國(guó)出口商主張的部分貨損金額

（2）【二審】浙江省高級(jí)人民法院[（2014）浙海終字第72號(hào)] - 認(rèn)定成立海上貨運(yùn)代理法律關(guān)系，駁回上訴，維持原判

（3）【再審】最高人民法院[（2015）民提字第19號(hào)] - 認(rèn)定不成立海上貨運(yùn)代理法律關(guān)系，撤銷一、二審判決，駁回原告訴訟請(qǐng)求

2. 案情簡(jiǎn)介

本案中，中國(guó)出口商和國(guó)外進(jìn)口商分別各自委托貨代替各自處理相關(guān)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，實(shí)際托運(yùn)人（即本案原告）中國(guó)出口商的身份沒有及時(shí)被國(guó)外進(jìn)口商的貨代（即本案被告）識(shí)別。在實(shí)際承運(yùn)人向國(guó)外進(jìn)口商的貨代簽發(fā)了托運(yùn)人為國(guó)外進(jìn)口商的海運(yùn)提單后，該貨代隨即將提單交給國(guó)外進(jìn)口商，貨物運(yùn)抵目的港后即被提貨，造成中國(guó)出口商失去對(duì)貨物的控制權(quán)并遭受貨款損失。

中國(guó)出口商據(jù)此提起訴訟主張判令該貨代賠償貨損及利息。

3. 最高院認(rèn)定的本案各主體間的法律地位：

4. 最高人民法院裁判摘要

最高人民法院認(rèn)為該案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)有二，分別為：

（1）錦程公司是否曾接受華裕公司委托向承運(yùn)人交付貨物并與其成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系？

最高院認(rèn)為不能僅因錦程公司辦理了涉案運(yùn)輸?shù)挠喤摌I(yè)務(wù)，就認(rèn)為其與實(shí)際托運(yùn)人華裕公司之間也同時(shí)成立了貨運(yùn)代理合同。華裕公司自行委托佰度公司辦理內(nèi)陸運(yùn)輸和貨物出口報(bào)關(guān)等貨代業(yè)務(wù)，然而卻主張其與錦程公司之間成立貨運(yùn)代理合同關(guān)系，錦程公司是其貨運(yùn)代理人，應(yīng)舉證證明二者之間簽訂了貨運(yùn)代理合同書或其委托錦程公司實(shí)際從事了貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。然而華裕公司提供的證據(jù)不足以證明其主張的事實(shí)，應(yīng)承擔(dān)舉證不利的后果。

（2）錦程公司是否應(yīng)對(duì)華裕公司承擔(dān)賠償責(zé)任？

根據(jù)已經(jīng)查明的事實(shí)，華裕公司是涉案運(yùn)輸?shù)膶?shí)際托運(yùn)人，但其在涉案運(yùn)輸中委托佰度公司直接向承運(yùn)人交付貨物，現(xiàn)有證據(jù)不能證明華裕公司曾委托錦程公司代為向承運(yùn)人交付貨物，因此本案不存在適用《最高人民法院關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第八條第一款規(guī)定的情形。故錦程公司將提單交給委托其訂艙的Homestar，并無不當(dāng)。

綜上所述，中國(guó)出口商應(yīng)該積極向國(guó)外進(jìn)口商委托的貨代亮明身份，及時(shí)向承運(yùn)人行使提單簽發(fā)請(qǐng)求權(quán)，避免權(quán)利受損。同時(shí)，要求主張貨運(yùn)關(guān)系成立的一方負(fù)證明成立貨運(yùn)關(guān)系的舉證責(zé)任，否則承擔(dān)不利后果，因此必須積極做好相關(guān)“留痕”工作。

案例二：

xxx總公司與xxx物流有限公司海上貨運(yùn)代理合同糾紛案[（2012）魯民四終字第135號(hào) ]

1. 審理程序及結(jié)果

（1）【一審】青島海事法院[（2012）青海法海商初字第433號(hào)]- 認(rèn)定存在海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系，支持原告貨代訴訟請(qǐng)求

（2）【二審】山東省高級(jí)人民法院[（2012）魯民四終字第135號(hào)]- 認(rèn)定不存在海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系，撤銷一審判決，駁回原告貨代訴訟請(qǐng)求

2. 案情簡(jiǎn)介

本案中，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB青島，中國(guó)出口商（即本案被告）應(yīng)國(guó)外買方所托，替其尋找貨代安排貨運(yùn)事宜。該出口商遂基于該委托授權(quán)而委托原告貨代訂艙從天津港出運(yùn)一個(gè)貨柜，雙方并簽未署貨運(yùn)代理合同，該出口商向原告貨代披露國(guó)外買方Truk公司的存在，還支付了陸上運(yùn)輸與裝運(yùn)費(fèi)用。同時(shí)，原告貨代為出運(yùn)此票貨物向?qū)嶋H承運(yùn)人墊付海運(yùn)費(fèi)用。該貨代（即本案原告）以出具給被告出口商的《費(fèi)用確認(rèn)通知書》及未有被告出口商簽字的《國(guó)際海運(yùn)出口貨運(yùn)委托書》為由，認(rèn)為中國(guó)出口商與其之間構(gòu)成貨運(yùn)代理關(guān)系，向該中國(guó)出口商追索之前為出運(yùn)此票貨物墊付的海運(yùn)費(fèi)用及利息。

3. 山東高院認(rèn)定的本案各主體間的法律地位：

4. 山東省高級(jí)人民法院裁判摘要：

山東省高級(jí)人民法院認(rèn)為該案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)為：中國(guó)出口商與應(yīng)國(guó)外進(jìn)口商之委托而轉(zhuǎn)委托的貨代之間是否存在海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系？

原告貨代在一審中提交《費(fèi)用確認(rèn)通知書》一份，該通知書寫明“致Truk公司”，該貨代并非要求被告中國(guó)出口商確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)，而是要求國(guó)外進(jìn)口商Truk公司予以確認(rèn)海運(yùn)費(fèi)，且該貨代向Truk公司開具了海運(yùn)費(fèi)發(fā)票。中國(guó)出口商向該貨代支付了港雜費(fèi)等貨物裝船前的人民幣費(fèi)用，依據(jù)上述事實(shí)僅可以認(rèn)定中國(guó)出口商就貨物裝船前的陸上運(yùn)輸和裝運(yùn)事宜委托了該貨代，也不能認(rèn)定中國(guó)出口商就貨物運(yùn)輸中的海上運(yùn)輸部分委托該貨代辦理。綜上，原告貨代公司沒有提交有效證據(jù)證明中國(guó)出口商委托其代為辦理海上貨運(yùn)事宜，中國(guó)出口商關(guān)于其與該貨代之間不存在海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系的上訴理由成立。

綜上所述，由于FOB貿(mào)易項(xiàng)下買方需要負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但有時(shí)買方因身處境外，需要國(guó)內(nèi)出口商替其尋找合適的代理，此時(shí)中國(guó)出口商一定需要向貨代作出澄清，明確自己在該次委托事宜中的具體角色，以避免和貨代之間產(chǎn)生誤解而導(dǎo)致訴訟，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

03中國(guó)出口商在FOB貿(mào)易項(xiàng)下與貨代打交道的潛在風(fēng)險(xiǎn)與預(yù)防措施

通常情況下，承擔(dān)發(fā)貨責(zé)任的一方應(yīng)負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，托運(yùn)人與發(fā)貨人往往是一致的。但在FOB貿(mào)易項(xiàng)下，托運(yùn)人與發(fā)貨人分離，作為發(fā)貨人的國(guó)內(nèi)出口方無需承擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)，而由海外進(jìn)口商負(fù)責(zé)。因此，對(duì)于FOB貿(mào)易項(xiàng)下的出口商來說，貨物運(yùn)輸控制權(quán)及承運(yùn)人的挑選由國(guó)外進(jìn)口商掌握，較容易面臨喪失貨物控制主動(dòng)權(quán)。因此，中國(guó)出口商應(yīng)采取必要的策略規(guī)避下列風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)其切身利益。

1. 風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)出口商“實(shí)際托運(yùn)人”身份可能不被貨代和承運(yùn)人承認(rèn)，海上貨運(yùn)代理合同未成功訂立，可能喪失向貨代和承運(yùn)人的求償權(quán)。

《海商法》第七十二條規(guī)定“應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單?！币虼?，賦予托運(yùn)人的提單簽發(fā)請(qǐng)求權(quán)是一項(xiàng)需要積極行使的權(quán)利。中國(guó)出口商作為實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)向貨代和承運(yùn)人通過書面形式表明身份，要求簽發(fā)提單。否則會(huì)出現(xiàn)像前述案例一的情況，中國(guó)出口商因未向貨代亮明“實(shí)際托運(yùn)人”身份而喪失了請(qǐng)求貨運(yùn)代理人或承運(yùn)人賠償相關(guān)損失的權(quán)利。

同時(shí)，依據(jù)《海商法》第三條之規(guī)定“人民法院應(yīng)根據(jù)書面合同約定的權(quán)利義務(wù)的性質(zhì)，并綜合考慮貨運(yùn)代理企業(yè)取得報(bào)酬的名義和方式、開具發(fā)票的種類和收費(fèi)項(xiàng)目、當(dāng)事人之間的交易習(xí)慣以及合同實(shí)際履行的其他情況，認(rèn)定海上貨運(yùn)代理合同關(guān)系是否成立?！笨梢妼?duì)于海上貨運(yùn)代理的合同關(guān)系的舉證應(yīng)滿足最低的法定標(biāo)準(zhǔn)。

FOB條件下，契約托運(yùn)人的貨運(yùn)代理人從事貨運(yùn)代理并不必然成立其與實(shí)際托運(yùn)人的貨運(yùn)代理法律關(guān)系。要求主張貨運(yùn)關(guān)系成立的一方負(fù)證明成立貨運(yùn)關(guān)系的舉證責(zé)任，否則承擔(dān)不利后果。

應(yīng)對(duì)1：中國(guó)出口商應(yīng)積極“亮劍”，表明自己為該運(yùn)輸合同中的“實(shí)際托運(yùn)人”身份，并在交貨出運(yùn)后及時(shí)通知承運(yùn)人簽發(fā)提單。

應(yīng)對(duì)2：中國(guó)出口商應(yīng)注意“留痕”，做好相關(guān)文件保存與歸檔工作、使用書面方式固定溝通內(nèi)容等，避免“有理說不清”的被動(dòng)局面。否則應(yīng)將承擔(dān)舉證不利后果[26]。

2. 風(fēng)險(xiǎn)：選擇不利的提單種類與持單方式，喪失對(duì)貨款的控制權(quán)。

由于收貨人記名提單或海運(yùn)單通常不具有流通性，同時(shí)一些英美法系國(guó)家，如美國(guó)《海上貨物運(yùn)輸法》和《聯(lián)邦提單法》規(guī)定，當(dāng)承運(yùn)人將貨物交付給指示提單上指定的收貨人時(shí)，承運(yùn)人沒有義務(wù)要求收貨人出示或交付指示提單的正本[27]。 因此承運(yùn)人在目的港可無單放貨，造成中國(guó)出口商難以收回貨款的被動(dòng)局面。因此應(yīng)盡量避免使用記名提單或海運(yùn)單等不利于自身的提單種類，確保將收回貨款的主動(dòng)權(quán)把握在自己手里[28]。

應(yīng)對(duì)：要求簽發(fā)賣方指示提單或空白抬頭提單，并控制正本提單，為將來行使訴權(quán)提供保障。依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定（2020修正）》第二條的規(guī)定“承運(yùn)人違反法律規(guī)定，無正本提單交付貨物，損害正本提單持有人提單權(quán)利的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)由此造成損失的民事責(zé)任?！痹谖覈?guó)的相關(guān)法律體系中，承運(yùn)人（包括無船承運(yùn)人）即使是記名提單也不能無單放貨，否則應(yīng)向托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。如（2016）最高法民再35號(hào)，該案中中國(guó)出口商持單方式合法，據(jù)此獲得了最高法院的支持而成功向該貨代（無船承運(yùn)人）追償貨損。

3. 風(fēng)險(xiǎn)：委托資質(zhì)瑕疵、不規(guī)范的貨代企業(yè)，增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)糾紛風(fēng)險(xiǎn)。

如前文所述，由于FOB項(xiàng)下國(guó)外買方才是需要對(duì)運(yùn)輸事宜負(fù)責(zé)的一方，因此很多中國(guó)出口商礙于情面不會(huì)主動(dòng)去審查生意伙伴所挑選貨代的資質(zhì)。其實(shí)這是一種對(duì)自己比較不負(fù)責(zé)任的做法。國(guó)際貨運(yùn)代理本質(zhì)上是屬于貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)妮o助者，具有服務(wù)行業(yè)的性質(zhì)，找到一個(gè)口碑好、服務(wù)主動(dòng)性強(qiáng)的貨運(yùn)代理人對(duì)于買賣雙方而言都是一件雙贏的事情。因此，中國(guó)出口商應(yīng)從以下幾個(gè)維度判斷貨運(yùn)代理企業(yè)的資信，提高找到靠譜合作伙伴的可能性。

（1）應(yīng)當(dāng)核查貨運(yùn)代理企業(yè)的注冊(cè)資本。我國(guó)對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)合法經(jīng)營(yíng)與資質(zhì)有嚴(yán)格的要求。依《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行）(2003修訂）》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500萬元人民幣；國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元。

（2）應(yīng)當(dāng)了解該貨運(yùn)代理企業(yè)的人員構(gòu)成。依相關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨代企業(yè)需具有至少5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員。經(jīng)驗(yàn)豐富的會(huì)更靠譜些，出現(xiàn)低級(jí)失誤的可能性更低一些（如遺漏報(bào)關(guān)等）。

（3）應(yīng)當(dāng)考察該貨運(yùn)代理企業(yè)的口碑及信息真實(shí)性?？梢酝ㄟ^查詢行業(yè)內(nèi)權(quán)威網(wǎng)站來全面考察，如通過中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CIFA）的官網(wǎng)、商務(wù)部下屬的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)信息管理的網(wǎng)站等國(guó)家主管部門認(rèn)證的網(wǎng)站查詢（該網(wǎng)站列出了企業(yè)注冊(cè)地的貨代備案機(jī)關(guān)的查詢電話，個(gè)人可以打電話去查貨代企業(yè)的登記備案信息，核實(shí)與其展示的信息是否相符）。

（4）根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于試行無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者保證金保函制度操作辦法的通知》規(guī)定，申請(qǐng)無船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的需要交納保證金，還應(yīng)當(dāng)在交通部申請(qǐng)備案。因此，若中國(guó)出口商遇到貨代企業(yè)自稱有無船承運(yùn)人資質(zhì)的，還應(yīng)當(dāng)核查其無船承運(yùn)人的備案狀況?？梢酝ㄟ^交通部下屬的水路運(yùn)輸建設(shè)綜合管理信息系統(tǒng)核查其無船承運(yùn)人備案信息。

應(yīng)對(duì)：筆者建議中國(guó)出口商應(yīng)從以上幾個(gè)維度全面考察貨代的資質(zhì)，做好相關(guān)資信審查工作。若有理由相信國(guó)外進(jìn)口商挑選的貨代具有資信問題，必須及時(shí)向?qū)Ψ教岢觥⒁鹌渲匾?，因?yàn)檎业揭粋€(gè)口碑好、服務(wù)主動(dòng)性強(qiáng)的貨運(yùn)代理人對(duì)于買賣雙方而言都是一件雙贏的事情。

本文系上海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易糾紛律師陳博揚(yáng)精心收集整理，陳博揚(yáng)律師系上海市律師協(xié)會(huì)十一屆不動(dòng)產(chǎn)國(guó)際物流貿(mào)易業(yè)務(wù)候選研究員 如果您有拆遷問題想要咨詢，請(qǐng)聯(lián)系陳博揚(yáng)律師：18621502342