7月4日，廣東省深圳市交通運(yùn)輸局聯(lián)合市規(guī)劃和自然資源局印發(fā)《深圳市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)策略（2021—2035）及近期行動(dòng)方案》。

《方案》指出深圳未來的發(fā)展目標(biāo)：將構(gòu)建形成多層次、多模式、多功能、多業(yè)態(tài)的全球物流樞紐城市。

《方案》提出“1+3+5”的總框架，圍繞建設(shè)全球物流樞紐城市的1個(gè)總定位，著力打造全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心、國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和全國(guó)物流創(chuàng)新應(yīng)用中心3個(gè)中心，明確了5大領(lǐng)域重點(diǎn)任務(wù)和近期行動(dòng)方案。

五大重點(diǎn)任務(wù)

（一）建設(shè)全球性綜合物流樞紐

打造聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的對(duì)外物流樞紐，建成由2個(gè)海港、1個(gè)空港、1個(gè)鐵路、3個(gè)公路樞紐組成的7大門戶型物流樞紐（包括西部海港物流樞紐、西部公路物流樞紐、中部公路物流樞紐、東部公路物流樞紐、東部海港物流樞紐、鐵路物流樞紐、空港物流樞紐）；建設(shè)30個(gè)保障高效分撥配送的城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心；配建滿足高品質(zhì)生活的社區(qū)物流配送站；構(gòu)筑內(nèi)通外聯(lián)、灣區(qū)協(xié)同的物流通道體系，形成“三軸一廊八向”的對(duì)外綜合物流通道體系。

（二）創(chuàng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)模式

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施立體化復(fù)合化建設(shè)，提高土地集約利用水平，結(jié)合重點(diǎn)片區(qū)開發(fā)和城市更新，打造“低空—路面—地下管廊”現(xiàn)代立體城市物流體系，探索利用地下綜合管廊設(shè)施、地鐵等軌道交通設(shè)施開展城市配送。加快推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化建設(shè)；加快先進(jìn)物流新技術(shù)新裝備研發(fā)應(yīng)用；以及促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施投資開發(fā)主體多元化，完善“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、多元籌資”的投融資模式。

（三）推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施體系高效運(yùn)行

提升國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，加快形成綜合立體、陸海統(tǒng)籌、雙向開放、多邊延伸的國(guó)際物流服務(wù)體系；提升國(guó)內(nèi)物流干線運(yùn)行效率，暢通跨區(qū)域高質(zhì)量干線物流通道網(wǎng)絡(luò)；完善末端物流配送“微循環(huán)”，引導(dǎo)和鼓勵(lì)城市貨運(yùn)配送組織模式創(chuàng)新；加強(qiáng)干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)同，加大“卡車航班”開行力度，面向珠江通道積極發(fā)展干支直達(dá)、江海直達(dá)等水路運(yùn)輸組織方式，優(yōu)化疏港通道貨運(yùn)專用車道或?qū)Ｓ玫缆饭芾泶胧?br>
（四）打造專業(yè)化高效物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

提升全球制造業(yè)供應(yīng)鏈資源配置能力，支撐打造暢通國(guó)內(nèi)循環(huán)、參與國(guó)際循環(huán)的“深圳樣本”；提升電商、跨境電商物流服務(wù)能力；建設(shè)全球跨境快郵集散中心，推進(jìn)交郵融合發(fā)展；打造高品質(zhì)冷鏈物流體系，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，探索開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”等新模式；構(gòu)建安全可靠、快速高效的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)；完善口岸物流體系，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

（五）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系保障措施

1、完善組織保障，進(jìn)一步建立健全部門間協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成工作合力統(tǒng)籌推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)工作。

2、保障物流設(shè)施用地空間，確保物流基礎(chǔ)設(shè)施用地規(guī)模底線，強(qiáng)化全市20平方公里物流場(chǎng)站和15平方公里物流倉儲(chǔ)用地的規(guī)劃管控，促進(jìn)功能提升。

3、加強(qiáng)物流業(yè)扶持與獎(jiǎng)勵(lì)。

4、強(qiáng)化支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套政策研究，形成“1+N”的物流專項(xiàng)政策體系。

通過上述建設(shè)策略的實(shí)施，深圳將在2025年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速融合；海港、空港樞紐核心地位更加凸顯；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系初具規(guī)模；物流規(guī)?；?、組織化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升；基本形成與深圳現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。到2035年，實(shí)現(xiàn)全球資源配置能力顯著增強(qiáng)；形成多層次、廣覆蓋的物流節(jié)點(diǎn)及通道網(wǎng)絡(luò)；建成世界一流的高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施體系。

具體來說，至2035年深圳將實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)更加通達(dá)。城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心5公里覆蓋率達(dá)到90%以上，社區(qū)物流配送站1公里覆蓋率達(dá)到100%。深圳市域配送90分鐘送達(dá)、社區(qū)配送15分鐘送達(dá)，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)主要城市4小時(shí)送達(dá)、其他城市8小時(shí)送達(dá)，形成“全球123快貨物流圈”。多式聯(lián)運(yùn)、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式廣泛應(yīng)用，深圳港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)比例超過30%，鐵水聯(lián)運(yùn)比例超過10%，深圳機(jī)場(chǎng)占粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群貨郵吞吐量的比例超過20%。冷鏈設(shè)施服務(wù)水平顯著提高，冷庫庫容超過150萬噸，綜合冷鏈流通率超過90%。新型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效，5G網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)、自動(dòng)化智能化設(shè)施設(shè)備應(yīng)用比例超過90%。城市物流配送車輛基本實(shí)現(xiàn)新能源化和清潔化，新建物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色化建設(shè)比例達(dá)到100%。