全球電商發(fā)展向好，海外線上滲透率提升，跨境物流處于成長早期?？缇畴娚涛锪鬏o助中國制造出海，貢獻(xiàn)新的高速需求增長極。跨境電商出口規(guī)模近 5 年復(fù)合增速 23%。中國輕工業(yè)/消費(fèi)品制造商將在“微笑曲線”價(jià)值鏈上延伸，這一過程亦將孕育優(yōu)秀的本土跨境物流供應(yīng)商。




一、我國跨境物流發(fā)展情景

一) 中國郵政包裹

中國郵政針對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)推出了國際小包和國際及臺(tái)港澳電子商務(wù)業(yè)務(wù)，重量在2000克以內(nèi)(阿富汗除外)通過郵政服務(wù)寄往國外的小郵包稱為國際小包。各類小件物品除禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的以外都可以作為國際小包寄遞。

國際及臺(tái)港澳電子商務(wù)業(yè)務(wù)，是中國郵政速遞物流股份有限公司為適應(yīng)跨境電子商務(wù)以及大陸與臺(tái)港澳之間電商物品寄遞的需要，整合郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢資源，與主要電商平臺(tái)合作推出的寄遞解決方案。

二）國際快遞

主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭。UPS是世界最大的快遞公司,其優(yōu)勢地區(qū)在美洲線路、日本線路。DHL是歐洲最大的快遞公司，在歐洲、西亞和中東地區(qū)有絕對(duì)優(yōu)勢。Fedex對(duì)于去往東南亞地區(qū)的貨物，在價(jià)格和速度上有絕對(duì)優(yōu)勢。TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家具有較強(qiáng)的清關(guān)能力。

國際快遞以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐為海外客戶帶來良好的購物體驗(yàn)。其總體優(yōu)勢是速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。但價(jià)格昂貴且價(jià)格資費(fèi)變化較大。

三）跨境專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^本地合作公司通過本土配送方式進(jìn)行目的國的派送，優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低運(yùn)輸成本，價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。目前專線物流提供方主要有三種：中小企業(yè)聯(lián)盟、跨境電商平臺(tái)和國內(nèi)實(shí)力雄厚的第三方物流公司。

跨境專線物流的劣勢在于必須在某一段固定時(shí)間集中到大批量的貨物。許多專線物流企業(yè)只能控制國內(nèi)物流線路，國外物流仍交給當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)，也可能出現(xiàn)運(yùn)送延遲。同時(shí)，專線物流公司大多不接受退貨服務(wù)。

四）海外建倉

自建海外倉是企業(yè)通過自身資金資源優(yōu)勢，在海外發(fā)起的倉庫選址的購買、建設(shè)、完善的一個(gè)過程，企業(yè)通過自身資金優(yōu)勢，選擇合適自身的海外倉選址和倉儲(chǔ)模式，達(dá)到倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈優(yōu)勢最大化的目的。海外倉的選址并不像國內(nèi)選個(gè)倉庫那么簡單，而且企業(yè)自己選倉也并不是那么專業(yè)。

倉庫距離港口機(jī)場的距離、當(dāng)?shù)靥鞖狻⑴c供應(yīng)商之間的距離這些都在考慮范疇之內(nèi)。 海外倉的建立需要投入大量的資金，包括倉儲(chǔ)、軟硬設(shè)備、人工成本，這些都投入不菲。團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、人員的管理也是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)。