國際商會（“ICC”）新公布的2020版本《國際貿易術語解釋規(guī)則》已于1月1日生效，共11種，按照運輸方式可以分為兩大類，第一類：適合任何運輸方式；第二類：適用于水上運輸（即海運、內河運輸）。

按照運輸方式本文將分為上下兩期

圖文搭配 為您詳細解讀

《國際貿易術語解釋通則2020》

*Incoterms?2020中DAT改為DPU

▲適合任何運輸方式的貿易術語對比圖

適用于 任何運輸方式

EXW

▲EXW貿易術語圖解

EXW的全稱是Ex Works(...named place)，中文意思為工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。

*按EXW術語成交時，賣方承擔的風險，責任以及費用都是最小的。在交單方面，賣方只需要提供商業(yè)發(fā)票或電子數據，如合同有要求，才需提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。

術語精講

賣方的主要義務

（1）在合同規(guī)定的時間、地點將符合合同要求的貨物交給買方處置，此時風險和費用由賣方轉移給買方；（2）提供商業(yè)發(fā)票或EDI、交貨與合同相符的證明（一般為檢驗檢疫證書）;（3）通知買方交貨的時間和地點。

買方的主要義務

（1）承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險；（2）自負風險和費用辦理貨物的出口、進口許可證或其他官方證件；（3）將貨物從交貨地點運至最終目的地；（4）通知賣方在有效時期內提貨的時間，否則承擔期滿后貨物的一切風險和費用。

實際業(yè)務中的注意點

A．在EXW術語后面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點內的交付點。如果在指定交貨地點沒有約定特定的交付點，且有不止一個交付點可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。

B．賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，如果賣方更方便裝貨，應使用FCA。

C．需要清關時，賣方無需辦理出口清關手續(xù)。賣方只有在買方提出要求并承擔風險和費用時才有義務協助買方辦理出口手續(xù)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應使用這一術語，而應使用FCA。

D．當買方提出要求并承擔風險和費用時，賣方有義務及時向買方提供或協助買方取得貨物進出口相關單證和信息，包括安全信息。而買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。

E.在EXW術語項下，風險和費用通常一起轉移，有時也可以提前轉移。風險提前轉移的前提就是，貨物已經完成“特定化”。所謂貨物的特定化，是指在貨物的包裝上刷噴頭，打上適當的標記，向買方發(fā)出通知。這表明該批貨物已被劃歸于本合同下，與其他貨物清楚地分開。如果貨物沒有完成特定化，是不能發(fā)生風險的提前轉移的。

FCA

▲FCA貿易術語圖解

FCA的全稱是Free Carrier(...named place),即貨交承運人（指定地點）。是指賣方在指定地點將已經出口清關的貨物交付給買方指定的承運人，完成交貨。根據商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。

FCA貨交承運人術語下添加已裝船批注

在老版本中，貨物的交付是在船上裝載之前完成的，承運人有義務簽發(fā)帶有船上注解的“已裝運”提單或“已收到”提單，僅當貨物實際裝在船上時才會簽發(fā)。

為了解決這個問題，FCA Incoterms?2020提供了一個新的選擇：交易雙方可以同意，買方將指示其承運人在將貨物裝上船前，向賣方簽發(fā)并交付提單Bill of Lading。

船公司和賣方有義務通過銀行渠道將提單轉交給買方。ICC意識到了市場需求，同時注意到FCA條款設想的交貨點與船上提貨單要求之間存在理論上的不一致。

術語精講

賣方的主要義務

(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。(2)在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置交給指定承運人，并及時通知買方。(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。(4)自負費用向買方提供交貨的通常單據。買方的主要義務(1)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。(2)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。(3)根據買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。(4)承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。




實際業(yè)務中的注意點

A. 賣方交貨義務問題：《通則2020》對FCA貿易術語下賣方的交貨義務做了如下規(guī)定：

（a）若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或 代表買方的其他人提供的運輸工具時；

（b）若指定的地點不是（a），而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其 他人或由賣方按照A3選定的承運人或其他人處置時。同時又具體規(guī)定：若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的 地點選擇最適合其目的的交貨點；若買方沒有明確指示，則賣方可以根據運輸方式/或貨物的數量和/或性質將貨物交付運輸。

B. 風險轉移問題：FCA貿易術語與裝運港交貨的3種貿易術語不同，風險轉移不是以船舷為界，而是以貨交承運人為界，這不僅是在海運以外的其他運輸方式下如此，即使在海洋運輸方式下，賣方也是在將貨物交給海運承運人時即算完成交貨，風險就此轉移。但是，由于在FCA貿易術語條件下，由買方負責訂立運輸契約，并將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方才能如期完成交貨義務，并實現風險的轉移。如果買方未能及時通知賣方，或由于買方的責任，使賣方無法按時完成交 貨，其后的風險是否仍由賣方承擔？按《通則2020》的解釋，如發(fā)生上述情況，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方要承擔貨物滅失或損壞的一切風險?？梢?，對于FCA貿易術語下，風險轉移的界限問題不能簡單化理解。一般情況下，是在承運人控制貨物后，風險由賣方轉移給買方，但是如果由于買方的 責任，使賣方無法按時完成交貨義務，只要“該項貨物已正式劃歸合同項下”，那么風險轉移的時間可以前移。

C. 責任和費用問題：FCA貿易術語適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式。賣方的交貨地點因采用的運輸方式的不同而不同。有時須在出口國的內陸辦理交貨，如車站、機場或內河港口。不論在何處交貨，根據《通則2020》的解釋，賣方都要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需 的一切海關手續(xù)。隨著我國對外貿易的發(fā)展，內地省份的出口貨物有一些不一定在裝運港交貨，而采取就地交貨和交單結匯的做法會越來越多，為適應這一需要，FCA貿易術語的使用將逐漸增多。

　　按照FCA貿易術語成交，一般是由買方自行訂立從指定的地點承運貨物的合同，但是，如果買方有要求，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方也可代替買方指定承運人并訂立運輸合同。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如果拒絕應立即通知買方，以便買方另行安排。

按照FCA貿易術語成交，買賣雙方承擔費用的劃分也是以貨交承運人為界，即賣方負擔貨物交給承運人控制之前的有關費用，買方負擔貨 交承運人之后所發(fā)生的各項費用。但是買方委托賣方代辦一些屬于自己義務范圍內的事項所產生的費用，以及由于買方的過失所引起的額外費用，均應由買方負擔。

CPT

▲CPT貿易術語圖解

CPT術語Carriage Paid to (...named place of destination)中文意思為成本加運費付至（指定目的地），指賣方將貨物交給其指定的承運人，并且須支付將貨物運至指定目的地的運費，買方則承擔交貨后的一切風險和其他費用。該術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

CFR與CPT的比較

二者的相同之處在于：都由賣方安排貨物運輸，支付有關運費，并辦理出口手續(xù)，提交有關單據；都是貨交承運人后風險即轉移，貨物在運輸途中的風險由買方承擔；都屬于裝運合同。

二者的不同之處在于：首先，適用的運輸方式不同，CFR僅適用于海運，屬港口到港口的運輸；CPT適用于各種運輸方式（包括集裝箱運輸、多式聯運、海陸空）,屬于門到門的運輸。其次，交貨和風險轉移的地點不同，CFR風險劃分以裝運港貨物上船為界限，CPT以貨交承運人為界限。最后，提交的單據不同。CFR提供的是海運提單，屬于物權憑證，可以轉讓，可以出售；CPT通常提供的是聯運單據，只是交接貨物的憑證，不能轉讓，不能出售。從發(fā)展趨勢來看，CPT有取代CFR的趨勢。

術語精講

賣方的主要義務

(1)在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。(2)必須提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數據。(3)必須自負費用按通常條件訂立運輸合同，經慣常路線、按習慣方式將貨物運至指定目的地的約定地點或其他合適的具體地點。(4)必須承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。(5)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，并辦理出口清關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。

買方的主要義務

(1)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。(3)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。

實際業(yè)務中的注意點

A. 風險轉移：國外有使用Free Border 或 Franco Border的方法，采用這兩種術語時，賣方只是負責安排運輸并付至邊境某地的運費，賣方的交貨地點并未延伸至邊境指定地點，所以只相當于CPT術語成交時，交易雙方應該明確，賣方承擔的風險只有在邊境指定地點完成交貨時才轉移給買方，而不是在此之前。

B. 保單：在進口貿易中使用CPT術語時，賣方沒有義務提供保單，但是可以協助辦理，但是這個費用應該由買方支付。而且銀行審單時這個保單不應該在審核范圍之內。

C. 交貨通知：買方應及時辦理貨物運輸保險和辦理進口手續(xù)、報關和接貨。交貨通知的內容通常包括合同號或定單號、信用證號、貨物名稱、數量、總值、運輸標志、啟運地、啟運日期、運輸工具名稱及預計到達目的地日期等。如果買方需要賣方提供特殊信息，應在買賣合同中約定或在 信用證 中作出規(guī)定。若賣方未按慣例規(guī)定發(fā)出或未及時發(fā)出交貨通知，使買方投保無依據或造成買方漏保，貨物在運輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應由賣方承擔賠償責任。

D. 邊境交貨地點：當邊境上有幾個可供交貨的地點時，雙方當事人應該明確商定其中某一地點作為交貨地點，并且在DFA之后列明，以免在履約時引起爭執(zhí)。如果雙方在定約時未能就具體的交貨地點作出明確規(guī)定，賣方有權自行選擇最適宜的邊境地點作為交換地點。如果該地點是位于進口國的港口，《2000通則》建議當事人采用DES（目的港船上交貨）或DEQ（目的港碼頭交貨）。

CIP

▲CIP貿易術語圖解

CIP的全稱是Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination)中文是運費、保險費付至（指定目的地），指賣方將貨物交給其指定的承運人，支付將貨物運至指定目的地的運費，為買方辦理貨物在運輸途中的貨運保險，買方則承擔交貨后的一切風險和其他費用。書寫形式是“CIP指定目的地”。CIP術語適用于各種運輸方式，包括多式聯運。

Incoterms2020中CIP保險投保險別變化：

CIP屬于下買方投保要投最高險別（如CIC一切險和ICC（A）險），而CIF術語下投保險別要求保持不變，仍投最低險別即可。

術語精講

賣方的主要義務

(1)必須提供符合合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票，或具有同等效力的電子數據，以及合同可能要求的證明貨物符合合同的其他證件。(2)在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。(3)訂立貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。(4)按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。(5)承擔貨物交給承運人控制之前的風險。(6)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，并辦理出口清關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。

買方的主要義務(1)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2)承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。

3)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，并且辦理貨物進口所需海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。

實際業(yè)務中的注意點

A. 風險和保險問題：一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，并以合同貨幣投保。

B. 應合理確定價格：賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題。

DPU

▲DPU貿易術語圖解

DPU全稱是Delivered at Place Unloaded，中文意思是運輸終端交貨，是指賣方在指定目的地或目的港集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，賣方承擔將貨物運至賣方在指定目的地或目的港集散站的一切風險和費用除進口費用外。

*Incoterms2020中DAT改為DPU，DPU術語的交貨地點仍舊是目的地，但這個目的地不再限于運輸的終點，而可以是任何地方。

術語精講

賣方的主要義務

(1)賣方承擔用運輸工具把貨物運送到達目的地，并將貨物卸載到目的地指定的終點站交付給買方之前的所有風險和費用，包括出口貨物時報關手續(xù)和貨物裝船所需的各種費用和風險。(2)提供符合合同規(guī)定的貨物。(3)辦理出口手續(xù)。(4)辦理貨物運輸。

(5)移交有關貨運單據或數字信息。

買方的主要義務(1)在賣方按照合同規(guī)定交貨時受領貨物，按合同規(guī)定支付價款；承擔自收貨之時起一切關于貨物損壞和滅失的風險，支付自交貨之時起與貨物有關的一切費用。(2)如需辦理清關事宜，則買方必須自負風險和費用辦理清關手續(xù)，繳納進口關稅、捐稅及其他進口費用。否則，買方必須承擔由不履行該項義務而產生的一切貨物損壞和滅失的風險，并支付由此帶來的一切額外費用。(3)買方需承擔從到達的運輸工具上為收取貨物所需的一切卸貨費用。(4)應賣方請求并在賣方承擔風險和費用的前提下，及時向賣方提供貨物運輸和出口或通過任何國家所需的文件及信息，并給予協助。否則，買方必須支付由未及時提供信息和協助而產生的一切損失及費用。

(5)支付裝船前檢查的費用，但由出口國主管部門進行的強制檢查產生的費用除外。

實際業(yè)務中的注意點

A. 賣方需要將符合合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內運到指定終點站并卸貨后交給買方或其代理人處置。

B. 在貨物交給買方或其代理人處置之前，所有出口清關、運輸與保險、目的港或目的地卸貨手續(xù)均由賣方辦理，由此產生的費用及風險也由賣方承擔。

C. 買方或其代理人在終點站受領賣方交付的貨物后，需要自行辦理進口清關、轉運等手續(xù)，并承擔由此產生的相關費用及風險。

DAP

▲DAP貿易術語圖解

DAP的全稱為Delivered At Place（named place of destination)，即目的地交貨（指定目的地），當使用DAP術語成交時，賣方要負責將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內將裝載與運輸工具上準備卸載的貨物交由買方處置，即完成交貨，賣方負擔將貨物運至指定地為止的一切風險。

術語精講


賣方的主要義務

(1)必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定地點所發(fā)生的運費。

(2)在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。(3)必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施。(4)承擔在指定目的地運輸工具上交貨之前的一切風險和費用。(5)自負風險和費用取得出口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)。

(6)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息。

買方的主要義務

(1)承擔在指定目的地運輸工具上交貨之后的一切風險和費用。

(2)自負風險和費用取得進口所需的許可或其他官方授權，辦理貨物進口所需的一切海關手續(xù)。

(3)按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價款。

實際業(yè)務中的注意點

A. DAP是INCOTERMS 2010新增術語，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU術語。也就是說，DAP的交貨地點既可以是在兩國邊境的指定地點，也可以是在目的港的船上，也可以是在進口國內陸的某一地點。

B. 賣方在指定目的地交貨，但賣方不負責將貨物從到達的運輸工具上卸下，這一點與INCOTERMS 2000中的DAF、DES和DDU類似。買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。

C.由于賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點。

D.賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保規(guī)避貨物運輸風險。

E.如果買賣雙方希望由賣方辦理進口所需的許可或其他官方授權，以及貨物進口所需的一切海關手續(xù)，包括支付所有進口關稅，則應該使用DDP術語。

DDP

▲DDP貿易術語圖解

DDP的全稱是Delivered Duty Paid (…named place of destination)即完稅后交貨（...指定目的地） ，賣方在指定的目的地辦完清關手續(xù)將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨。賣方承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口稅費。

*DDP術語是11種貿易術語中賣方承擔的責任最大、負擔的費用最多的一個術語，指賣方在指定的目的地，辦理進口清關手續(xù)，將在交貨地點的運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。但是，如果當事方希望將進口所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。該術語適用于各種運輸方式。

術語精講


賣方的主要義務

(1)必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。

(2)必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證和進口許可證或其他官方許可或其他文件，并辦理從他國過境所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。(3)必須在約定的日期或交貨期限內，在指定的目的地將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方或買方指定的其他人處置。(4)必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已經按照規(guī)定交貨為止。

(5)必須自付費用向買方提供交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息。

買方的主要義務

(1)必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

(2)應賣方要求，并由其負擔風險和費用，買方必須給予賣方一切協助，幫助賣方在需要辦理海關手續(xù)時取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方許可。(3)必須承擔按照規(guī)定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。(4)一旦買方有權決定在約定期限內的時間和／或在指定的目地港受領貨物的點，買方必須就此給予賣方充分通知。(5)必須接受按照規(guī)定提供的提貨單或運輸單據。

(6)必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。

實際業(yè)務中的注意點

A. 在DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續(xù)后在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內市場。如果賣方直接辦理進口手續(xù)有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續(xù)，則不應使用DDP術語。

B. 如果雙方當事人愿從賣方的義務中排除貨物進口時需支付的某些費用，如增值稅，則應就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（插入指定目的地）”，以使之明確。

C. 卸貨費用：買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。

D. 規(guī)避風險：賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由于整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保規(guī)避貨物運輸風險。

Incoterms?是貿易條款，不是法律條款，不具有法律效力。貿易術語只是國際慣例中的規(guī)定，并不是強制性的法律，合同怎么定還是取決于買賣雙方的意思，但合同生效后就是具有法律效力的了。當貿易術語與合同條件有沖突的時候，按照合同中的規(guī)定來執(zhí)行。也就是說，合同是有法律效力的，而Incoterms?是沒有的，這點一定要謹記，默念三遍。

本文內容整理自《國際貿易實務》和網絡，如有錯誤歡迎聯系指正。

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