前篇：（本篇沒(méi)有合適配圖，誰(shuí)如果有圖私信我做封面）

每每感嘆生活，許多不如意，想事事順心卻總是差強(qiáng)人意。有些事情無(wú)所謂好壞。我總想著做船做船，但其實(shí)人在考慮將來(lái)的時(shí)候，限于目前的知識(shí)水平未必就是對(duì)的，只能做當(dāng)前最需要做的事情。

做到現(xiàn)在，終于要添加/嘗試另外一個(gè)方向：貿(mào)易。做貿(mào)易從貨代做起。公司調(diào)整崗位，我將會(huì)從航運(yùn)部門(mén)逐漸的轉(zhuǎn)向貿(mào)易。正在新建新的班輪，在光租進(jìn)新的船舶，做世界上沒(méi)有被開(kāi)發(fā)出來(lái)的那個(gè)地區(qū)。我將會(huì)從電子報(bào)關(guān)做起。

昨晚工作到零點(diǎn)，今天凌晨4點(diǎn)半起床送客戶，上午打英雄聯(lián)盟（o(∩_∩)o），下午補(bǔ)覺(jué)?，F(xiàn)在又在辦公室里了。因?yàn)辄S海氣旋要入海，也正好能關(guān)注一下。算是不錯(cuò)的一個(gè)周末。

最近不停的聽(tīng)某人講在國(guó)外出差的經(jīng)歷。講，出去之后，（作為中國(guó)人）總也要幫自己人。能在某個(gè)港口說(shuō)上話，也要和當(dāng)局說(shuō)，這是我朋友的船（其實(shí)也就知道那個(gè)船東的老板的名字而已），反正你們國(guó)家的船都是國(guó)家掏錢(qián)不差這兩天，讓我們的船先靠?！靶◆敯?，人要包容，要淡定，” 對(duì)我說(shuō)話的標(biāo)準(zhǔn)句式的開(kāi)場(chǎng)白?？蓪?duì)我來(lái)說(shuō)，容忍總是要損失掉自己一些東西。包容的底限很低，我本身就無(wú)所擁有更多的東西。

可是能做到的何不做出來(lái)。

下面放出我寫(xiě)的內(nèi)部培訓(xùn)資料的一部分。《詳解海運(yùn)船東操作流程》。這個(gè)完成度只能到70%。在架構(gòu)上不能適應(yīng)所有的船東身份。但是思路在這里。其他船東同行朋友公司的操作可以參考自行添加刪除。文章的前部有一部分是配貨業(yè)務(wù)員的要求，因?yàn)椴僮餍枰蜆I(yè)務(wù)員的配合，故此列上。關(guān)于版權(quán)，中國(guó)人可以自由演繹，引用，但不得用于商業(yè)用途（任何收費(fèi)性質(zhì)的刊物/出版等）。

對(duì)于非海運(yùn)行業(yè)的新人或者讀者要說(shuō)：

這篇文章講的的是，如果你有一條散貨船，怎么樣調(diào)度這條散貨船在不同的港口之間航行和注意事項(xiàng)。 散貨船東公司還有其他部門(mén)，機(jī)務(wù)部，海務(wù)部，安檢部，法務(wù)部，行政部，船員部，調(diào)度室，商務(wù)部，航運(yùn)部等。這篇文章是介紹的調(diào)度室的工作，或者航運(yùn)部的基礎(chǔ)崗位的工作，或者兼有商務(wù)部的工作。

土豪，如果你有錢(qián)要投資一條船，那么你是船東，坐等分紅；如果你不能自己管理但是要自己運(yùn)營(yíng)（適合op），那么下面的內(nèi)容是適合你的。土豪，如果你有錢(qián)花不了或者想在最差的時(shí)候涉足散貨海運(yùn)，那么讓我們愉快的做朋友吧（開(kāi)玩笑）。

好吧，讓我們開(kāi)始。


打印歸檔順序：

RECAP/FIXTURE NOTECHARTER PARTY

港使費(fèi)確認(rèn)函

船代委托函（裝港和卸港）

港口指南

檢驗(yàn)報(bào)價(jià)單/檢驗(yàn)委托書(shū)

氣導(dǎo)委托書(shū)/氣導(dǎo)確認(rèn)函

航次指令

入港圖

航次預(yù)算

CGO DELCARATION

PACKING LIST

預(yù)配載

靠泊意向（PROSPECT）/靠泊計(jì)劃（Berth schdl）

排隊(duì)表/到港報(bào)/日?qǐng)?bào)/離港報(bào)

支出確認(rèn)函

PSC報(bào)告

提單/艙單/大副收據(jù)

保函復(fù)印件

事實(shí)記錄

配載圖

理貨報(bào)告或者水尺報(bào)告或者過(guò)磅報(bào)告

貨損報(bào)告

簽發(fā)提單授權(quán)書(shū)

NOR

運(yùn)費(fèi)形式發(fā)票

滯期費(fèi)計(jì)算

運(yùn)費(fèi)水單

排隊(duì)表/到港報(bào)/日?qǐng)?bào)/離港報(bào)

支出確認(rèn)函

PSC報(bào)告

事實(shí)記錄

理貨報(bào)告或者水尺報(bào)告或者過(guò)磅報(bào)告

貨損報(bào)告

還船通知

航次總結(jié)

常用軟件使用要求：

本地郵箱軟件：

操作本地郵件客戶端文件夾：

1.操作郵件樣本抬頭：

TO:（對(duì)方公司名稱）

ATTN:（對(duì)方直接聯(lián)系人）

CC:（第三方相關(guān)方）

DD:（發(fā)送時(shí)間）

FM:（我司名稱）

REF:（編碼）

RE:（主題）

與租家的郵件往來(lái)，REF使用“日期+OPS+發(fā)送人+順序號(hào)”，例如，0305OPSMRL03；

與保險(xiǎn)公司,“日期+INS+發(fā)送人+順序號(hào)”；與代理,“日期+AGT+發(fā)送人+順序號(hào)”；與公司內(nèi)部ISM,“日期+ISM+發(fā)送人+順序號(hào)”；與公司內(nèi)部TECH,“日期+TEC+發(fā)送人+順序號(hào)”；與公司海務(wù),“日期+MRN+發(fā)送人+順序號(hào)”；與公司財(cái)務(wù),“日期+INV+發(fā)送人+順序號(hào)”；與公司行政部,“日期+OFC+發(fā)送人+順序號(hào)”；

2.根據(jù)船舶歸類，根目錄下設(shè)置

OPERATION@

-收件箱 （只保留最近2周內(nèi)的郵件，2周外的全部歸檔到相關(guān)文件夾）

-Chane Navi

--1401

---MASTER （給船長(zhǎng)發(fā)送的各種報(bào)文，船長(zhǎng)回復(fù)的郵件）

---CHARTERER （與租家/經(jīng)紀(jì)來(lái)回的郵件，包含各種爭(zhēng)議，文件遞交，發(fā)送的船舶動(dòng)態(tài)）

---AGENT （給代理的港費(fèi)詢價(jià)函和委托函，加油加水的詢價(jià)函，非常規(guī)費(fèi)用的確認(rèn)函，申報(bào)的遞交資料，船舶臨時(shí)狀況的處理郵件，物料快遞的單號(hào)以及代理的郵件確認(rèn)）

-PORT GUIDE（每次詢問(wèn)的存檔保存）

--QINGDAO

包含航道要求，吃水限制，碼頭長(zhǎng)度，泊位數(shù)量，吊機(jī)數(shù)量，吊機(jī)負(fù)荷，工班數(shù)量，港口機(jī)構(gòu)的頻道，裝卸速度，油水供應(yīng)，防污染要求/壓載水排放，引航站信息，拖輪信息，冰區(qū)航行引導(dǎo)，貨物堆場(chǎng)信息，工班信息，裝卸工藝說(shuō)明，水密度等。

-ISM （代理發(fā)送/船代發(fā)送的PSC檢查報(bào)告的郵件副本。原郵件保留在原處。更換船員的報(bào)價(jià)的確認(rèn)函。更換船員的往來(lái)郵件）

-TECH （配件快遞編號(hào)和船代收妥確認(rèn)郵件。委托船代購(gòu)買配件的詢價(jià)函和代理的報(bào)價(jià)函。實(shí)際購(gòu)買配件的確認(rèn)和通關(guān)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn)郵件）

-OFFICE（放假通知，辦公用品申報(bào)，請(qǐng)假記錄）

-MARINE （氣象警報(bào)，航行安全通知）

-FINANCE（港費(fèi)確認(rèn)郵件，非常規(guī)費(fèi)用申請(qǐng)和確認(rèn)郵件，實(shí)際賬單掃描件）


CHARTERING@

-收件箱

-ACH

-CGO OFFER

-TONNAGE

-CHANE NAV

--V1401

-BRIGHT FU

--V1401

-CHARTERER

--(CHARTERER NAME)

---BACKGROUD

---FIXTURE LIST

-CLAIM

航次執(zhí)行流程：

CHARTERING@和OPERATION@配合，OPERATION@和其他部門(mén)配合。


配貨業(yè)務(wù)員：

-發(fā)送TONNAGE OFFER

(1)shipping mail 群發(fā)，發(fā)送人署名 chartering@

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：抄送chartering@

詳細(xì)解釋：

無(wú)論是做Owned chartering 還是Inhouse chartering,貨盤(pán)和船盤(pán)盡量要求統(tǒng)一渠道，例如使用chartering@不建議使用網(wǎng)站更新實(shí)盤(pán)offer，原因在于，

（1）大型公司禁止使用80端口，無(wú)法訪問(wèn)網(wǎng)頁(yè)；

（2）規(guī)模公司使用的標(biāo)準(zhǔn)化流程里面，郵件作為主要的溝通方式；

-接收CGO OFFER

(1)chartering@查看

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：chartering@的本地郵件客戶端設(shè)置規(guī)則，主題中有“CGO”and/or “CGO OFFER”移動(dòng)到文件夾“CGO OFFER”。

詳情解釋：

作為配貨的業(yè)務(wù)人員，要不停的了解市場(chǎng)，并且做出市場(chǎng)分析。對(duì)于接受到的貨盤(pán)信息，需要在本地文件夾CGO OFFER 下建立以地區(qū)為標(biāo)題的二級(jí)文件夾。

例如，TJ-TS-DL（天津-唐山-大連），YT-QD-RZ（煙臺(tái)-青島-日照），LYG-SH-NB(連云港-上海-寧波)，Yangtse（長(zhǎng)江里的港口），F(xiàn)Z-GZ-HK(福州-廣東-香港)，Bb-Haip-HN(北部灣-海防-海南)，Taiwan(臺(tái)灣區(qū)域)，PH-EAST Malay (菲律賓-東馬)，Indonesia(印度尼西亞)等。對(duì)于全球航線，按照BIMCO的12條航線建立文件夾。

-查詢港口限制政策要求擁擠情況費(fèi)用高低

(1)operation@發(fā)送

(2)操作人員

(3)日常工作

(4)存檔要求： 手動(dòng)把詢問(wèn)港口情況的郵件，復(fù)制存入"PORT GUIDE"文件夾

詳情解釋：

根據(jù)郵件樣本向船代詢問(wèn)。港口對(duì)于貨物的要求需要存檔記錄。通過(guò)船代給的港口入港信息僅限于船舶要求。而對(duì)于貨物的要求會(huì)有不同的信息。例如，發(fā)貨人和收貨人的指定泊位是否有特殊的要求，傳送帶的長(zhǎng)度，吊機(jī)的負(fù)荷，工班數(shù)量是否足夠（是否有臨時(shí)卸火車的情況），特別貨物的優(yōu)先權(quán)。


-綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定運(yùn)費(fèi)水平

(1)制作航次預(yù)算表,表內(nèi)把壓港時(shí)間，額外港口費(fèi)用，惡劣天氣計(jì)入。

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：通過(guò)個(gè)人公司郵箱發(fā)送到個(gè)人郵箱，配貨業(yè)務(wù)員個(gè)人保存，并如果談妥航次執(zhí)行結(jié)束后與操作制作的航次總結(jié)表格統(tǒng)一放入航次檔案。

詳情解釋：

運(yùn)費(fèi)價(jià)格不是市場(chǎng)水平。而是根據(jù)船舶成本而做的最低底限的而做的報(bào)價(jià)。碼頭的擁擠情況，工班作業(yè)習(xí)慣，航線的惡劣天氣，貨物配載要求，地理位置，政策影響等都要考慮在內(nèi)。

作為綜合的要求，一定要全方位的考量。2014年有明顯的厄爾尼諾現(xiàn)象的征兆。長(zhǎng)江流域普遍降雨的概率要增加，臺(tái)風(fēng)的數(shù)量比往年增加的概率很大。在以上的綜合考慮之外，要增加氣候的考慮。做連續(xù)航次的時(shí)候，避免在大概率不利氣候區(qū)域內(nèi)持續(xù)做航次。


-選擇貨盤(pán)談判

(1)[email protected] 發(fā)送郵件，詢盤(pán)，回盤(pán)。不可使用MSN/QQ/SKYPE表述代表公司的意見(jiàn).

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：抄送[email protected]。

詳情解釋：

篩選貨物。要根據(jù)船舶的裝載能力。5500mt的船舶可以裝載5000MT貨物的10%的上限貨量，也可以裝載6000MT貨物的10%下限貨量。對(duì)于貨量的選擇，可以使用MIN,MAX,MIN/MAX,5/10% MOL CHT/OWR OPTION等條款可以充分利用以適合船舶而不虧艙。

受載期。對(duì)于受載期一般是5到7天。一般是提前15天談判受載期可以適當(dāng)?shù)脑试S比目前預(yù)計(jì)的OPEN時(shí)間稍晚。因?yàn)轭A(yù)備航次的執(zhí)行情況會(huì)因?yàn)檠b卸港的泊位情況，工班情況，航行過(guò)程中的天氣影響都會(huì)造成延誤。

港口的裝卸速度。對(duì)于某些特定的泊位，常年壓港而且通常不給裝卸率的某些特定泊位，例如仁川現(xiàn)代廢鋼泊位，要計(jì)入到航次運(yùn)費(fèi)中。對(duì)于雖然港口裝卸率不高但是有裝卸率條款的航次，要增加滯期費(fèi)支付條款，如進(jìn)入滯期后每3天支付一次或者卸貨之后1周內(nèi)結(jié)清。

-審核RECAP條款

(1)[email protected]接受郵件。審核主要條款。核實(shí)租家背景/BACKGROUND 和租船記錄 /FIXTURE LIST。

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：租家背景和租船記錄的郵件要移動(dòng)到“CHARTERER”文件夾下，以租家名字命名新文件夾保存。

詳情解釋；

RECAP作為談判的條款協(xié)商的主要記錄，務(wù)必審核好每一條條款。根據(jù)合約的性質(zhì)，無(wú)論形式如何，合約可以訂立。如果沒(méi)有FN或者CP，recap也可以作為合約的一種表現(xiàn)形式。

使用公司規(guī)定的不同貨物的樣本合同修改后由租船方修改。原則上由船東主導(dǎo)RECAP的修訂過(guò)程。

對(duì)于條款的注意方向，參照楊良宜的《程租合約》和《期租合約》。

-回盤(pán)確定SUB

(1)[email protected]發(fā)送郵件。確認(rèn)認(rèn)可的條款。提出需要修改的條款。

(2)配貨業(yè)務(wù)員

(3)日常工作

(4)存檔要求：抄送CHARTERING@，如果談判能夠成功，則移動(dòng)到相應(yīng)的船舶航次文件夾內(nèi)；如果沒(méi)有成功，則移動(dòng)到ACH文件夾里。


-摘掉SUB

（1）[email protected]收租船方的確認(rèn)郵件，樣本郵件如下：

“WE, XX XX SHIPPING CO LTD, AS THE CHARTERER OF THIS SHIPMENT , MV ZANO EX DALIAN- KAOHSIUNG , LIFT SUB-FIXTURE NOTE.”

（2）配貨業(yè)務(wù)員

（3）日常工作

（4）存檔要求：：抄送CHARTERING@ OPERATION@，移動(dòng)到相應(yīng)的船舶航次文件夾內(nèi)；

（5）打印要求：RECAP打印存檔；

-簽正式FIXTURE NOTE（ COVER）/CHARTER PARTY

（1）[email protected]，發(fā)送帶有騎縫章和簽字簽章的FN，并抄送operation@。

（2）配貨業(yè)務(wù)員

（3）日常工作

（4）存檔要求：chartering@和operation@的郵箱內(nèi)。

（5）打印要求：FN和CP打印；

配貨業(yè)務(wù)員的角色定位：

業(yè)務(wù)員是運(yùn)用知識(shí)能力服務(wù)其他人。前提是要做一個(gè)服務(wù)者和團(tuán)隊(duì)成員。要清晰地明白自己需要做什么。和正確的表達(dá)自己的訴求。

配貨業(yè)務(wù)員對(duì)于尋找潛在客戶：

1.實(shí)名商務(wù)社交網(wǎng)絡(luò)，例如，http://linkedin.com，航運(yùn)界-航運(yùn)新媒體及互動(dòng)社交平臺(tái)；內(nèi)貿(mào)方向/國(guó)內(nèi)貨代，chartering.shipxy.com;東南亞方向，MarineCircle；散貨業(yè)務(wù)QQ群；

2.船代推薦。與沒(méi)有租船部門(mén)的船代保持合作，獲取當(dāng)?shù)厥瞻l(fā)貨人資料，傭金支付給船代；

3.碼頭現(xiàn)場(chǎng)。利用已經(jīng)具有的船舶平臺(tái)，自有船舶的裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)，接觸實(shí)際收發(fā)貨人，并深挖貨方資源。

4.爭(zhēng)取同類型客戶推薦。即貨方推薦貨方，船東推薦船東，基于是對(duì)方?jīng)]有broker部門(mén).

基于已經(jīng)有的客戶資源，引導(dǎo)口碑宣傳，建立客戶檔案，并保持密切的聯(lián)系和互動(dòng)，電話，郵件和即時(shí)聊天。在實(shí)際的履約階段，做到最大謹(jǐn)慎下的細(xì)致工作，每一個(gè)貨方的要求，必須立刻回應(yīng)。如果無(wú)法一個(gè)人解決，則迅速通過(guò)QQ建立臨時(shí)群組討論工作內(nèi)容。對(duì)于程租，每個(gè)航次都可能有突發(fā)的狀況，對(duì)于可控的則使用郵件密切關(guān)注，也可做到必要的流程的存檔，方便總結(jié)。對(duì)于不可控的，盡最大能力的控制損失，先理清楚合同關(guān)系劃分責(zé)任歸屬，同時(shí)把屬于我方的責(zé)任迅速傳達(dá)到公司內(nèi)部。每一次的針對(duì)突發(fā)性事件的處理是展現(xiàn)公司專業(yè)度和應(yīng)急處理能力的機(jī)會(huì)。履約能力不是以航次的最終是否能達(dá)到完美的盈利效果而是是否能夠把人能做的工作做到完美。

基于海運(yùn)上的特性，風(fēng)險(xiǎn)大，金額大和圈子小。工作場(chǎng)合展現(xiàn)工作能力之外，也要在私下里想辦法營(yíng)銷自己，讓同行認(rèn)為無(wú)論做事還是做人都是可以值得結(jié)交。即，和某個(gè)公司可以合作是因?yàn)槟硞€(gè)人或者某一些人存在。

操作實(shí)際流程：

合同相關(guān)，財(cái)務(wù)相關(guān)，單證相關(guān)。

操作的工作有如上的三個(gè)方面。執(zhí)行合同的要求，給船長(zhǎng)船代下指令和監(jiān)督航次執(zhí)行情況；如實(shí)的記錄在合同執(zhí)行過(guò)程中的賬務(wù)往來(lái)；詳盡的核對(duì)單證的正確和完整。

航次工作，日常工作，協(xié)調(diào)工作

為了實(shí)現(xiàn)如上的三個(gè)方面，工作的時(shí)間安排上可分為航次工作，日常工作和協(xié)調(diào)工作。航次工作時(shí)根據(jù)船舶的執(zhí)行航次的程度來(lái)做，例如，當(dāng)?shù)窖b貨港的時(shí)候，航次工作需要做哪些。而日常工作則是每天必須做的工作，例如，船舶動(dòng)態(tài)的發(fā)布，包括對(duì)外動(dòng)態(tài)的發(fā)布和公司內(nèi)部的動(dòng)態(tài)發(fā)布。協(xié)調(diào)工作則是和公司其他部門(mén)間的配合，例如船員上下，配件供應(yīng)，加油加水的確認(rèn)等。

如上，合同相關(guān)+航次工作，有公司認(rèn)為是“海運(yùn)操作”；財(cái)務(wù)相關(guān)+日常工作，有公司認(rèn)為是“商務(wù)專員”；單證相關(guān)+協(xié)調(diào)工作，有公司認(rèn)為是“內(nèi)勤”；除此以外，還有“運(yùn)使費(fèi)業(yè)務(wù)員”，“商務(wù)助理”，“調(diào)度”等。一般都是如上的各項(xiàng)要求演化出來(lái)的崗位。

操作類的崗位要求“協(xié)調(diào)”能力。要看到如果有信息從其他渠道傳播到操作手里，操作有責(zé)任把這個(gè)信息沒(méi)有損耗的傳遞給需要的人。例如，通過(guò)QQ/MSN/SKYPE聊天的記錄，必須要通過(guò)郵件的形式再次呈現(xiàn)出來(lái)。

日常工作要求：

1.每日綜合各船動(dòng)態(tài)，發(fā)送到船代，并抄送公司其他部門(mén)，抄送租船方，抄送本部門(mén)；

2.審核船報(bào)，如有失誤及時(shí)通知船長(zhǎng)更正；

3.交船通知和審核交船報(bào)；

4.每日在公司大屏幕上更新船舶動(dòng)態(tài)，方便其他同事；

5.核對(duì)船代郵寄的正本賬單。用操作章（可以公司提供或者自行購(gòu)買或者手寫(xiě)）在發(fā)票背面左下角簽下時(shí)間和審核操作的姓名。審核完畢轉(zhuǎn)交部門(mén)經(jīng)理確認(rèn)并轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門(mén)。

6.核對(duì)各部門(mén)要求，對(duì)于更換船員，寄送配件，加油加水安排等，列入工作日志，逐項(xiàng)跟進(jìn)進(jìn)度。

-交船通知

（1）由船長(zhǎng)或者操作制作交船通知發(fā)送給租船方

-向備選船代詢價(jià)

（1）重復(fù)“-查詢港口限制政策要求擁擠情況費(fèi)用高低”過(guò)程，增加備選船代

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：operation@ 發(fā)送樣本詢價(jià)郵件并抄送operation@，郵件放入相應(yīng)船舶和航次。

-港使費(fèi)談判

（1）根據(jù)船代回復(fù)的港費(fèi)預(yù)估單，逐項(xiàng)詢問(wèn)計(jì)算公式和收取單位名稱。通過(guò)備選船代的答復(fù)甄選出目標(biāo)港口的港費(fèi)征收要求，并進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的談判。

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：所有詢問(wèn)和談判過(guò)程必須經(jīng)過(guò)郵件或者使用郵件重現(xiàn)其他方式下的談判過(guò)程，郵件發(fā)送到operation@，放入船名下的航次文件夾。方便存檔和其他同事調(diào)用資料和核對(duì)。

（5）打印要求：港使費(fèi)確認(rèn)函

詳情解釋：

港使費(fèi)由船代代為港口部門(mén)報(bào)價(jià)，實(shí)際上是替船東代收代付的工作，只賺取中間的代理費(fèi)和代理雜費(fèi)。代理雜費(fèi)指的是船東在代理過(guò)程中產(chǎn)生的單證費(fèi)，交通費(fèi)，通訊費(fèi)，快遞費(fèi)等。船代理論上不替船東墊付港費(fèi)，船東需要在到港前把船舶在本港口的港使費(fèi)預(yù)付到船代指定賬戶。即，預(yù)付船代備用金。船代從這些備用金里支出船舶在港期間的費(fèi)用。

港使費(fèi)的報(bào)價(jià)基于船東操作的詢價(jià)函。詢價(jià)函要包含關(guān)于港口方面的條款，例如，F(xiàn)IO/FILO/LINER，LSD等。如果做的港口是班輪條款，那么碼頭工班和裝卸費(fèi)就要求船代給報(bào)價(jià)。而且盡可能的找不同的裝卸公司做報(bào)價(jià)。

港使費(fèi)談判中要確認(rèn)費(fèi)用的提供者是否提供正規(guī)發(fā)票。有一些包干性質(zhì)的發(fā)票實(shí)際上有很多可談的空間。

著重詢問(wèn)拖輪理貨費(fèi)的計(jì)算公式。通過(guò)對(duì)比多家船代的報(bào)價(jià)來(lái)確認(rèn)合理的報(bào)價(jià)計(jì)算公式。

船代替船東做的紙面工作的法律責(zé)任很小。僅是最大限度內(nèi)的謹(jǐn)慎。對(duì)于船代的各種文件的繕制，船東依然要保留謹(jǐn)慎核對(duì)，尤其是提單，NOR，SOF，保函。

港費(fèi)談判的結(jié)束是以操作的確認(rèn)函為準(zhǔn)。舉例：

WE HEREBY CONFIRM YR KIND PDA QUOTATION TT PAY 80% OF AMOUNT IN ADVANCE AND SETTLE BALANCE AGAINST ORIGINAL BILLS AND VOUCHERS FROM PORT AUTHORITIES.

-委托船代

（1）使用operation@發(fā)送公司模板下的委托函。抄送operation@。

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：郵件放入船名下的航次文件夾內(nèi)。

（5）打印要求：船代委托函

郵件樣本如下：

TO:XXX SHIPPING AGENCY CO.,LIMITED

//船代名字

ATTN:ANNIE

//船代負(fù)責(zé)人

DATE:2013-06-24

//發(fā)郵件時(shí)間

FM:ZANO SHIPPING CO.,LIMITED

//船公司名稱

REF:52164-S112

//參考編碼:52164-S112

RE:MV ZANO CALL AT DALIAN FOR LOADING WIRC

//主題：關(guān)于ZANO輪掛靠大連港裝盤(pán)元

GOOD DAY,

WE ARE PLSD TO INFM U TT OUR MV ZANO WILL CALL AT DALIAN FOR LOADING WIRC ABT 5000MT AND APPOINT YR KIND CO.,AS OUR AGT AND PLS CHECK FOLLOWING INFORMATION AND REQUEST:

//我們很高興的通知您我們的ZANO輪將會(huì)掛靠大連港裝大約5000噸盤(pán)元。指定貴司作為我司船代。請(qǐng)查看下列信息和要求：

1.PARTICULAR:

//船舶規(guī)范

MV ZANO CAM FLAG BLT1990 L/B/D:106.392/14.6/7.8M

//ZANO輪，柬埔寨國(guó)籍，1990年建造，船長(zhǎng)106.392米，船寬14.6米，型深7.8米

DWT/DWCC 5575/5300MT ON 5.9M SSW

//載重噸5575噸 載貨噸 5300噸 夏季吃水 5.9米

GRT/NRT 3356/1749 GR/BL:6006CBM,2H/2H,

//總噸 3356 凈噸1749 散裝艙容/包裝艙容6006立方米 2個(gè)貨艙2個(gè)艙口

HATCH SIZE:NO.1&2:31.2X10.2M

//艙口尺寸：1號(hào)艙和2號(hào)艙： 31.2米X10.2米

HOLD SIZE:NO.1&2:33.0X11.0M

//貨艙大?。?號(hào)貨艙和2號(hào)貨艙：33.0米X11.0米

BOX TYPE STEEL BOTTOM,SINGLE DECK,

//箱型船 鋼制艙底板 單甲板

G'LESS,P&I BC CODE CLASS COVEREDA.D.A.

//無(wú)船吊 加入船東互保協(xié)會(huì) 具有散裝適裝證書(shū) 有船級(jí)社 所有數(shù)據(jù)為估計(jì)值

2.CGO N QTTY:ABT 5000MT WRIC 5%MOLCO CHTOP

//貨物和數(shù)量： 大約5000噸 盤(pán)元 5%的數(shù)量增減由租船方選擇

3.LAST PORT:YANTAI,CN

//上一港：煙臺(tái)，中國(guó)

4.NEXT/DISCHG PORT:POHANG,KR

//下一港/卸貨港：浦項(xiàng)，韓國(guó)

5.LDG RATE:SSHINC PWWD 3 DAYS 24HRS CONSECUTIVE WORKING

裝率（裝貨速度）:周六周日節(jié)假日包含在內(nèi) 3個(gè)晴天工作日 并且要求24小時(shí)連續(xù)工作

6.ETA DALIAN 28TH/JUN/2013

//預(yù)計(jì)到達(dá)大連港的時(shí)間：2013年6月28日

7.TERMS:F.I.O.S.T N L/S/D/S TBF CHTRR ACCT

條款：船東不負(fù)責(zé)積載和平艙，并且，綁扎，固定，墊艙，隔票由租船方負(fù)責(zé)

8.MASTER CONTACT POINT: MP: EMAIL:

//船長(zhǎng)聯(lián)系方式：手機(jī)： 電子郵箱：

9.VOYAGE NO.:

//航次號(hào)：

10.CARRIER NAME:ZANO SHIPPING CO.,LIMITED

//承運(yùn)人：ZANO SHIPPING CO.,LIMITED

PLS KINDLY OFFER US ASF ON TIME:

//請(qǐng)及時(shí)提供如下信息：

1.B4 ARRVL:

//到港前：

A:DAILY LINE UP/PROSPECT/SCHDL;

//每日的排隊(duì)表/預(yù)估計(jì)劃/正式計(jì)劃

B:PROCEDURE OF CGO READINESS,BOOKING/COLLECTION/CUSTOM CLEARANCE,AND RELATED DOCS;

//貨物的備貨進(jìn)度，遞載/集港/通關(guān)和相關(guān)單證

C:PRIOR VSL DAILY WORKING CONDITION:BALANCE OF CGO AND DELAY REASON IF ANY；

//前船的每日工作報(bào)告：剩余貨物和延遲原因如果有延遲

D:LOCAL WEATHER FORECAST：72/48/24HRS;

//當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)：72小時(shí)，48小時(shí)，24小時(shí)

E:GUIDE INFORMATION ,BERTH MAP,ETC;

//進(jìn)港指南，泊位圖，等

2.WHEN LOADING:

//裝貨時(shí)

A:ARVAL RPT N DAILY WORKING RPT;

//抵港報(bào)和每日工作報(bào)告

B:PSC INSPECTION PROCEDURE IF ANY;

//PSC檢查進(jìn)度如果有

C:BUNKERING SCHDL IF ANY;

//加油計(jì)劃如果有

D:ACTUAL WEATHER;

//實(shí)際的天氣情況

E:CREW EXCHANGE PROCEDURE IF ANY;

//更換船員進(jìn)度如果有

D:SHIPPING ORDER,PACKING LIST AND DRAFT BILL;

//提供下貨紙，裝箱單和樣本提單

3.AFT LOADING:

//裝貨完畢

A:BL RELEASE SHOULD B AGAINST OWNER'S WRITTEN CONFRIMATION;

//提單的釋放必須通過(guò)船東的書(shū)面確認(rèn)

B:FAX OR EMAIL TO US:B/L,MANIFEST,STOWAGE PLAN,MATE'S RECEIPT,BL LOI,TIME SHEET/SOF,TALLY SHEET/DRAFT SURVEY,CONDITION SURVEY IF ANY,NOR,PSC RPT IF ANY,HATCH LIST,DAMAGE RPT,DEPARTURE RPT,ETC;

//傳真或者發(fā)電子郵件：提單，艙單，配載圖，大副收據(jù)，提單保函，時(shí)間表/事實(shí)記錄，理貨報(bào)告/水尺報(bào)告報(bào)告，驗(yàn)船報(bào)告如果有，備妥就緒通知書(shū)，PSC檢查報(bào)告如果有，裝貨明細(xì)表，貨損報(bào)告，離港報(bào)，等

C:POST TO US:PDA FINAL TRIP ACCT,ORIGINAL LOI OF BL,ALL OF ABV ORIGINAL OF PART B'S DOCS.

//郵寄給我們：港費(fèi)正本賬單，提單正本保函和如上B部分的正本單據(jù)

ALL OF ADDITIONAL CHARGE OCCURED BY MASTER'S SIGNATURE SHOULD BE CONFIRMED BY OWNER FIRSTLY OTHERWISE IT FAIL.

//所有額外發(fā)生（不在港費(fèi)報(bào)價(jià)單里）的由船長(zhǎng)簽單的費(fèi)用必須由船東首先確認(rèn)，否則無(wú)效。

THANKS FOR YR KIND COOPERATION!

//感謝貴司的良好配合

B.RGS MR LU

===NNN===

詳情解釋：

使用公司模板下的委托函格式。務(wù)必要求船代要提供貨物的準(zhǔn)備情況，通關(guān)情況，PSC檢查情況，加油加水上物料等各種要求的實(shí)際執(zhí)行情況。還需要72/48/24小時(shí)的天氣預(yù)報(bào)。在到港前的每日排隊(duì)表。

最為關(guān)鍵的是，特別指明，除非公司的書(shū)面確認(rèn)，否則不能放單放貨。對(duì)于遇到執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的可能的放單爭(zhēng)議，需提前單獨(dú)發(fā)送郵件提醒除非書(shū)面確認(rèn)否則不能放單放貨的要求。

-獲得港口進(jìn)港指南

（1）通過(guò)operation@收取船代發(fā)送的進(jìn)港指南/GUIDE INFORMATION。并抄送CN@，通知全體公司同事知道港口要求和船代信息。

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：接受的郵件和抄送的郵件放入船名下的航次文件夾內(nèi)。并復(fù)制一份郵件存入GUIDE文件夾。方便以后查詢。

（5）打印要求：港口指南；

詳情解釋：

港口的限制要求包括但不限于：吃水，凈空，岸高和船長(zhǎng)。泊位也分內(nèi)貿(mào)泊位和外貿(mào)泊位，或者公共泊位和私人泊位。費(fèi)率也會(huì)有不同。內(nèi)貿(mào)泊位不允許外貿(mào)船舶使用，除非在外貿(mào)泊位清關(guān)之后放可使用，這會(huì)導(dǎo)致時(shí)間和費(fèi)用的額外支出。私人泊位的放貨實(shí)際上在海關(guān)的有效監(jiān)管之外。卸貨的風(fēng)險(xiǎn)很高。即，私人泊位=無(wú)單卸貨銀行保函。

鑒于此，主要港口的PORT GUIDE INFORMATION 必須存檔。但每次執(zhí)行航次必須重新詢問(wèn)。

-委托接受裝前（聯(lián)合）檢驗(yàn)（量油/驗(yàn)艙/監(jiān)裝等）和氣導(dǎo)

（1）由操作用operation@發(fā)送委托給相關(guān)第三方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，例如，SGS。并抄送operation@,chartering@.

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@,chartering@,techdpmt@，放入郵箱客戶端船名文件夾下的航次文件夾。

（5）打印要求：檢驗(yàn)報(bào)價(jià)單；檢驗(yàn)委托書(shū)；氣導(dǎo)委托書(shū)；氣導(dǎo)確認(rèn)函；

詳情解釋：

對(duì)于船舶檢驗(yàn)的委托，流程上和委托船代類似，發(fā)詢價(jià)函-確認(rèn)報(bào)價(jià)-報(bào)實(shí)際動(dòng)態(tài)。對(duì)于氣導(dǎo)，發(fā)送委托函。并在航次指令里寫(xiě)明氣導(dǎo)公司聯(lián)系方式和船報(bào)要求。

-繕制航次指令附加入港簡(jiǎn)圖附加配載要求

（1）通過(guò)operation@發(fā)送@給船上航次指令并要求船長(zhǎng)確認(rèn)已收到。

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation，放入郵箱客戶端船名文件夾下的航次文件夾。

（5）打印要求：航次指令；入港圖；

詳情解釋：

航次指令里要填寫(xiě)除了金額以外的大部分條款。重要的條款例如，貨物描述和數(shù)量，受載期，裝卸率，滯期費(fèi)速遣費(fèi)，NOR遞交要求，油耗約定等。

-制作航次預(yù)算

（1）通過(guò)航次預(yù)算模版，計(jì)算出日租水平；

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：通過(guò)Operation@發(fā)送到operation@，并放入船名下航次文件夾內(nèi)；

（5）打印要求：航次預(yù)算

詳情解釋：

航次預(yù)算要填寫(xiě)裝卸港港費(fèi)預(yù)估費(fèi)用，裝卸港代理信息，貨物和貨物數(shù)量，航行距離，預(yù)估的加油數(shù)量和價(jià)格，運(yùn)費(fèi)水平，使用公司規(guī)定模版填寫(xiě)，計(jì)算出預(yù)估的日租水平。

-遞交入港船舶資料

（1）根據(jù)船代的要求，把需要的申報(bào)資料發(fā)送給船代；

（2）船長(zhǎng)+操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@，并放入船名下航次文件夾內(nèi)；

詳情解釋：

港口船舶代理的申報(bào)工作需要船舶相關(guān)證書(shū)文件。操作必須在指定下船舶代理之后立刻按照船代的要求準(zhǔn)備材料并盡快發(fā)送過(guò)去。這個(gè)過(guò)程因?yàn)楣镜囊蟛煌?，可能需要船長(zhǎng)遞交文件給船代。

船代需要做預(yù)申報(bào)和正式申報(bào)。向港口官方部門(mén)申報(bào)，例如國(guó)檢，海關(guān)，海事和邊檢。國(guó)檢是由之前的衛(wèi)檢和商檢合并后的機(jī)構(gòu)。

1.影響貨物手續(xù)的船方操作的工作：

對(duì)于船舶操作方面，重要的是今早讓船代做海關(guān)的艙單錄入，貨方貨代在訂艙/遞載之后，拿到海關(guān)艙單錄入后的編碼，和港務(wù)局的運(yùn)抵報(bào)告一起進(jìn)行報(bào)關(guān)。只有貨物（港區(qū)給的運(yùn)抵報(bào)告）和貨物單證備妥之后，船代才可以去港務(wù)局調(diào)度科申請(qǐng)出船舶靠泊裝卸計(jì)劃。

2.預(yù)申報(bào)：

對(duì)于預(yù)申報(bào)，每個(gè)港口部門(mén)有不同的要求，尤其是小型港口，通常只有在正式申報(bào)的時(shí)候在靠泊時(shí)由船長(zhǎng)提供的船員物品申報(bào)單，船用物品申報(bào)單，船舶概況（A表），需要由船長(zhǎng)提前或者操作提前發(fā)送給船代。

常規(guī)下的預(yù)申報(bào)操作需要遞交的資料是：

ITC ISSC REGISTRY SSCEC BCC 這5個(gè)基礎(chǔ)證書(shū)。根據(jù)港口不同要增加額外證書(shū)。港序（Voyage MEMO/ CALLING PORTS），船員名單和保安信息表（ISPS/SSI/保安情報(bào)等不同的說(shuō)法）由船長(zhǎng)或者操作制作。

對(duì)于港序，要根據(jù)倒序的時(shí)間單獨(dú)制作一個(gè)文件，依照如下格式每航次填寫(xiě)更新：

JINGJIANG,CN 2014-02-02---2014-02-07 DISCHG 9000MT COAL

港序的開(kāi)始時(shí)間按照船長(zhǎng)的到港報(bào)的下錨時(shí)間，結(jié)束時(shí)間按照船離港后的最有一個(gè)引水員下船的時(shí)間，對(duì)于長(zhǎng)江里的港口按照船離開(kāi)碼頭/錨地的時(shí)間，因?yàn)殚L(zhǎng)江里的引水員下船地點(diǎn)不在港區(qū)內(nèi)。

3.正式申報(bào)：

正式申報(bào)也就是辦理靠泊手續(xù)的過(guò)程。通常需要1-2個(gè)小時(shí)。由船長(zhǎng)簽章簽字過(guò)的正本單據(jù)，例如，船員物品申報(bào)單，船用物品申報(bào)單，健康申報(bào)書(shū)，船員名單，船舶概括（A表）和總申報(bào)單，經(jīng)船代外勤遞交到港口部門(mén)做申報(bào)。在手續(xù)未做完前，船員不得上下船，不能回收污油水，不得加油加水，不得開(kāi)艙。不能進(jìn)行任何操作。

-提供CGO DECLARATION/PACKLING LIST 要求大副做預(yù)配載

（1）通過(guò)operation@向租船方要求CGO DECLARATION 并發(fā)送給船長(zhǎng)郵箱，針對(duì)沒(méi)有F站的船舶，在上一個(gè)掛靠港口發(fā)送給船長(zhǎng)并在離港前做好給上港船舶代理，由船代轉(zhuǎn)交給操作；

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@，放入郵箱客戶端船名文件夾下的航次文件夾。

（5）打印要求：CGO DELCARATION；PACKING LIST；預(yù)配載；

-船長(zhǎng)宣載

（1）由船長(zhǎng)通過(guò)電報(bào)或者郵件發(fā)送宣載報(bào)告給operation@,操作把宣載報(bào)告通過(guò)operation@發(fā)送給租船方，并抄送operation@,chartering@.

（2）船長(zhǎng)+操作+配貨

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@,chartering@,放入郵箱客戶端船名文件夾下的航次文件夾。

-船長(zhǎng)遞交NOR

（1）由船長(zhǎng)通過(guò)電報(bào)或者郵件發(fā)送NOR給operation@，操作把NOR通過(guò)operation@發(fā)送給租船方，并抄送chartering@。

（2）船長(zhǎng)+操作+配貨

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@,chartering@,放入郵箱客戶端船名文件夾下的航次文件夾。

（5）打印要求：NOR；

詳情解釋：

在到港前和船長(zhǎng)再次確認(rèn)提醒NOR的遞交要求，是根據(jù)GENCON還是約定TURN TIME,或者條款不是GENCON默認(rèn)要求。要清晰的通知到船長(zhǎng)具體是什么約定條款。讓船長(zhǎng)加車爭(zhēng)取到港時(shí)間在臨界時(shí)間前。

-靠泊計(jì)劃

（1）通過(guò)operation@接收由船代提前發(fā)送靠泊意向和準(zhǔn)確的靠泊計(jì)劃；

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：靠泊意向和靠泊計(jì)劃發(fā)送到cn@，通知全體管理團(tuán)隊(duì)

（5）打印要求：靠泊意向（PROSPECT）；靠泊計(jì)劃（Berth schdl）

詳情解釋：

根據(jù)操作的日常工作，每天發(fā)船舶動(dòng)態(tài)告知船代。

根據(jù)船代每日公布的排隊(duì)表/Line UP, 來(lái)預(yù)估靠泊計(jì)劃。對(duì)于預(yù)報(bào)的競(jìng)爭(zhēng)船，也需要根據(jù)ais去查詢競(jìng)爭(zhēng)船動(dòng)態(tài)。不排除某些地區(qū)港口會(huì)有船舶在沒(méi)有優(yōu)先權(quán)的情況下，插隊(duì)靠泊。對(duì)此，要每日核對(duì)船舶位置。

靠泊計(jì)劃關(guān)系到船方和貨方。如果在FIO的條款下，吊機(jī)的費(fèi)用屬于租船方/貨方，那么，貨方要根據(jù)船方的靠泊計(jì)劃來(lái)安排工班和卡車的計(jì)劃。這樣，靠泊計(jì)劃出來(lái)前的最后一次船長(zhǎng)報(bào)的ETA將會(huì)是非常重要。尤其是在有潮水限制，入港限制，雇傭工班時(shí)間限制和引航計(jì)劃時(shí)間限制的港口。一旦船舶不能在預(yù)報(bào)的時(shí)間內(nèi)到港，那么，引航計(jì)劃取消后可能無(wú)法立刻重新訂計(jì)劃。因?yàn)橐秸境鲇?jì)劃也需要在特定時(shí)間之前。例如某港口上午12點(diǎn)前出次日引航計(jì)劃，如果當(dāng)天下午15點(diǎn)才到，不僅僅錯(cuò)過(guò)當(dāng)天引航計(jì)劃而且錯(cuò)過(guò)后續(xù)第二天的引航計(jì)劃。在日本，船舶不能在靠泊計(jì)劃時(shí)間要求內(nèi)到港，會(huì)有工班取消費(fèi)。

-裝貨

（1）

A.船代方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)船代發(fā)送的到港報(bào)，日?qǐng)?bào)，離港報(bào)；

B.船長(zhǎng)方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)船長(zhǎng)簽署的各項(xiàng)文件，如NOR,SOF,船長(zhǎng)授權(quán)書(shū)等；

C.貨代方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)裝貨前的貨物準(zhǔn)備文件，例如通關(guān)單等；

D.部門(mén)協(xié)調(diào)方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)其他部門(mén)的要求，例如，更換船員，物料供應(yīng)，維修項(xiàng)目等。

（2）操作

（3）航次工作+部門(mén)協(xié)調(diào)

（4）存檔要求：所有的郵件發(fā)送接收全部抄送operation@，如有部門(mén)協(xié)調(diào)工作，則將接收到的郵件復(fù)制移動(dòng)到部門(mén)文件夾內(nèi)。

（5）打印要求：排隊(duì)表；到港報(bào)；日?qǐng)?bào)；離港報(bào)；支出確認(rèn)函；PSC報(bào)告；提單；艙單；大副收據(jù)；保函復(fù)印件；事實(shí)記錄；配載圖；理貨報(bào)告或者水尺報(bào)告或者過(guò)磅報(bào)告；貨損報(bào)告；簽發(fā)提單授權(quán)書(shū)；

詳情解釋：

對(duì)于和船代的配合工作，

船舶在港期間，必須每日講電話確認(rèn)港口情況，無(wú)論是否有事情，找機(jī)會(huì)必須和船代進(jìn)行電話溝通，這是讓船代和船東保持溝通的有效手段。如果本船無(wú)事就詢問(wèn)港口其他情況，例如后續(xù)船舶多少，未來(lái)天氣情況。

對(duì)于船代發(fā)送的到港報(bào)，日?qǐng)?bào)，離港報(bào)，要確認(rèn)信息無(wú)誤。對(duì)于臨時(shí)發(fā)生的確認(rèn)項(xiàng)目，例如更換船員費(fèi)用，配件送船費(fèi)用等其他臨時(shí)性的費(fèi)用確認(rèn)，要抄送代理郵件得到其他部門(mén)確認(rèn)，其他部門(mén)可直接確認(rèn)給代理但需要抄送操作。確認(rèn)函需打印并記入支出確認(rèn)單；

對(duì)于和船長(zhǎng)的配合工作，

對(duì)于船長(zhǎng)在港期間確認(rèn)的費(fèi)用，離港前和船長(zhǎng)確認(rèn)項(xiàng)目和金額。并和船代確認(rèn)。對(duì)于事實(shí)記錄，要求和船長(zhǎng)再次確認(rèn)LAYTIME條款內(nèi)容，要求船長(zhǎng)務(wù)必詳實(shí)的記錄并且對(duì)于可能不利于滯期費(fèi)計(jì)算的記錄要求糾正。對(duì)于船報(bào)方面，操作核對(duì)此前航程的船報(bào)，對(duì)于有疑問(wèn)或要求船長(zhǎng)增加報(bào)告內(nèi)容及時(shí)和船長(zhǎng)確認(rèn)。

對(duì)于和貨代的配合工作，

實(shí)際上，船東并不直接和貨代聯(lián)系，一般都是通過(guò)船代轉(zhuǎn)達(dá)。通過(guò)船代去要求貨物方面的文件資料，例如運(yùn)抵報(bào)告和通關(guān)單。尤其是在船舶到港后，因?yàn)樨浄皆?，船代不能安排靠泊?jì)劃的情況，一定要通知船代去港務(wù)局要到貨物進(jìn)度的證明材料文件。

船代和貨代的工作配合如下：

-收運(yùn)費(fèi)結(jié)算裝港滯期速遣費(fèi)

（1）

A. 操作制作運(yùn)費(fèi)形式發(fā)票，經(jīng)配貨業(yè)務(wù)員，操作經(jīng)理或者銷售主管確認(rèn)后，經(jīng)operation@發(fā)送invoice到租船方郵箱，并抄送chartering@,operation@；

B.根據(jù)滯期費(fèi)計(jì)算模板，通過(guò)operation@收取整理NOR和SOF，計(jì)算裝卸港口裝卸時(shí)間滯期費(fèi)，經(jīng)配貨業(yè)務(wù)員，操作經(jīng)理或者銷售主管確認(rèn)后制作invoice發(fā)送租船方郵箱并抄送chartering@,operation@;

（2）操作+配貨業(yè)務(wù)員

（3）航次工作

（4）存檔要求：所有的郵件發(fā)送接收全部抄送operation@,涉及到合同條款里的滯期費(fèi)運(yùn)費(fèi)速遣費(fèi)

(5)打印要求：運(yùn)費(fèi)形式發(fā)票；滯期費(fèi)計(jì)算表；運(yùn)費(fèi)水單；

詳情解釋：

運(yùn)費(fèi)/租金屬于船東唯一收入來(lái)源，不可折讓。原則是必須全額收款。如果合同里約定的運(yùn)費(fèi)支付條款沒(méi)有寫(xiě)明要扣除傭金，那么100%的運(yùn)費(fèi)要全額收齊；對(duì)于期租出去的船舶，要全額收取租金，如果有停租/代付或者其他委托，如果合同沒(méi)有約定，則必須確定正本發(fā)票后方可從租金里扣除，而且需要由租船方發(fā)送申請(qǐng)要求從租金里扣除，經(jīng)主管確認(rèn)后，否則不予扣除。

-船舶航行

（1）操作

（2）日常工作

-委托船代

（1）使用operation@發(fā)送公司模板下的委托函。抄送operation@。

（2）操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：郵件放入船名下的航次文件夾內(nèi)。

（5）打印要求：船代委托函

郵件樣本如下：

TO:XXX SHIPPING AGENCY CO.,LIMITED

//船代名字

ATTN:ANNIE

//船代負(fù)責(zé)人

DATE:2013-06-24

//發(fā)郵件時(shí)間

FM:ZANO SHIPPING CO.,LIMITED

//船公司名稱

REF:52164-S112

//參考編碼:52164-S112

RE:MV ZANO CALL AT POHANG FOR DISCHG WIRC

//主題：ZANO輪掛靠浦項(xiàng)港卸盤(pán)元

GOOD DAY,

WE ARE PLSD TO INFM U TT OUR MV ZANO WILL CALL AT POHANG FOR DISCHG WIRC 5000MT AND APPOINT YR KIND CO.,AS OUR AGT AND PLS CHECK FOLLOWING INFORMATION AND REQUEST:

//我們很高興的通知您我們的ZANO輪將會(huì)掛靠浦項(xiàng)港卸大約5000噸盤(pán)元。指定貴司作為我司船代。請(qǐng)查看下列信息和要求：

1.PARTICULAR:

//船舶規(guī)范

MV ZANO CAM FLAG BLT1990 L/B/D:106.392/14.6/7.8M

//ZANO輪，柬埔寨國(guó)籍，1990年建造，船長(zhǎng)106.392米，船寬14.6米，型深7.8米

DWT/DWCC 5575/5300MT ON 5.9M SSW

//載重噸5575噸 載貨噸 5300噸 夏季吃水 5.9米

GRT/NRT 3356/1749 GR/BL:6006CBM,2H/2H,

//總噸 3356 凈噸1749 散裝艙容/包裝艙容6006立方米 2個(gè)貨艙2個(gè)艙口

HATCH SIZE:NO.1&2:31.2X10.2M

//艙口尺寸：1號(hào)艙和2號(hào)艙： 31.2米X10.2米

HOLD SIZE:NO.1&2:33.0X11.0M

//貨艙大?。?號(hào)貨艙和2號(hào)貨艙：33.0米X11.0米

BOX TYPE STEEL BOTTOM,SINGLE DECK,

//箱型船 鋼制艙底板 單甲板

G'LESS,P&I BC CODE CLASS COVEREDA.D.A.

//無(wú)船吊 加入船東互保協(xié)會(huì) 具有散裝適裝證書(shū) 有船級(jí)社 所有數(shù)據(jù)為估計(jì)值

2.CGO N QTTY:ABT 5000MT WRIC 5%MOLCO CHTOP

//貨物和數(shù)量：大約5000噸盤(pán)元，5%的數(shù)量增減由租船方選擇

3.LAST/LDG PORT:DALIAN,CN

//上一港/裝貨港：大連，中國(guó)

4.NEXT PORT:TOYAMA,JP

//下一港：富山，日本

5.DISCHG RATE:SSHINC PWWD 3 DAYS 24HRS CONSECUTIVE WORKING

//斜率（卸貨速度）：周六周日節(jié)假日包含在內(nèi) 3個(gè)晴天工作日 并且要求24小時(shí)連續(xù)工作

6.ETA POHANG 6TH/JUL/2013

//預(yù)計(jì)到達(dá)浦項(xiàng)的時(shí)間：2013年7月6日

7.TERMS:F.I.O.S.T N L/S/D/S TBF CHTRR ACCT

//條款：船東不負(fù)責(zé)積載和平艙，并且，綁扎，固定，墊艙，隔票由租船方負(fù)責(zé)

8.MASTER CONTACT POINT:

//船長(zhǎng)聯(lián)系方式：手機(jī)： 電子郵件

MP: EMAIL:

9.VOYAGE NO.:

//航次號(hào)：

PLS KINDLY OFFER US ASF ON TIME:

1.B4 ARRVL：//到港前

A:DAILY LINE UP/PROSPECT/SCHDL;//每日排隊(duì)表/靠泊意象/靠泊計(jì)劃

B:PRIOR VSL DAILY WORKING CONDITION:BALANCE OF CGO AND DELAY REASON IF ANY；//前船工作每日工作狀態(tài)：剩余貨量和推遲原因如果有

C:LOCAL WEATHER FORECAST：72/48/24HRS;//當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)：72小時(shí)/48小時(shí)/24小時(shí)

D:GUIDE INFORMATION ,BERTH MAP,ETC;//進(jìn)港指南，泊位圖等

E:CGO DISCHG OPERATION WAYS,DISCHG ONTO BERTH OR YARD INTO CUSTODY BY CUSTOM AND AGT OR,ONTO RCVR'S TRUCK OR,OTHER WAYS TO RELEASE CGO WHEN COMPLTD OF DISCHG;//卸貨工藝，卸貨到碼頭泊位還是進(jìn)海關(guān)堆場(chǎng)，還是收貨人車船直取，或者當(dāng)卸貨完畢后有無(wú)其他放貨方式；

2.WHEN DISCHG://當(dāng)卸貨時(shí)：

A:ARVAL RPT N DAILY WORKING RPT;//每日日?qǐng)?bào)和工作報(bào)告

B:PSC INSPECTION PROCEDURE IF ANY;//PSC檢查進(jìn)度如果有PSC檢查

C:BUNKERING SCHDL IF ANY;//加油進(jìn)度如果有加油安排

D:ACTUAL WEATHER;//實(shí)際的天氣情況

E:CREW EXCHANGE PROCEDURE IF ANY;//船員更換進(jìn)度如果有

3.AFT DISCHG://卸貨完畢后

A:PLS RELEASE CGO AGAINST ORIGINAL BL OTHERWISE SHOULD GET OUR WRITTEN CONFIRMATION;//請(qǐng)憑借收貨人的正本提單放貨否則需要首先得到船東書(shū)面確認(rèn)

B:FAX OR EMAIL TO US:SCANED COPY OF ORIGINAL B/L IF RELEASED CGO,DISCHG LOI IF ANY,TIME SHEET/SOF,TALLY SHEET/DRAFT SURVEY,CONDITION SURVEY IF ANY,NOR,PSC RPT IF ANY,HATCH LIST,DAMAGE RPT,DEPARTURE RPT,ETC;//傳真或者電子郵件給我們：放貨后的正本提單的彩色復(fù)印件，卸貨保函如果有，時(shí)間表/事實(shí)記錄，理貨報(bào)告/水尺報(bào)告，驗(yàn)船報(bào)告，就緒通知書(shū)，PSC檢查報(bào)告如果有，裝貨明細(xì)表，貨損報(bào)告，離港報(bào)等

C:POST TO US:PDA FINAL TRIP ACCT,ORIGINAL LOI OF DISCHG IF ANY,AND ALL OF ABV ORIGINAL PART B'S DOCS;//郵寄給我們：港費(fèi)正本賬單，卸貨保函的正本如果有，所有如上B部分的單證的正本。

ALL OF ADDITIONAL CHARGE OCCURED BY MASTER'S SIGNATURE SHOULD BE CONFIRMED BY OWNER FIRSTLY OTHERWISE IT FAILS.

//所有額外發(fā)生（不在港費(fèi)報(bào)價(jià)單里）的由船長(zhǎng)簽單的費(fèi)用必須由船東首先確認(rèn)，否則無(wú)效。


THANKS FOR YR KIND COOPERATION!

B.RGS MR LU

===NNN===

-獲得港口進(jìn)港指南 （同前）

-委托接受裝前（聯(lián)合）檢驗(yàn)（量油/驗(yàn)艙/監(jiān)裝等）（同前）

-遞交入港船舶資料

（1）根據(jù)船代的要求，把需要的申報(bào)資料發(fā)送給船代；

（2）船長(zhǎng)+操作

（3）航次工作

（4）存檔要求：抄送operation@，并放入船名下航次文件夾內(nèi)；

詳情解釋：

港口船舶代理的申報(bào)工作需要船舶相關(guān)證書(shū)文件。操作必須在指定下船舶代理之后立刻按照船代的要求準(zhǔn)備材料并盡快發(fā)送過(guò)去。這個(gè)過(guò)程因?yàn)楣镜囊蟛煌赡苄枰L(zhǎng)遞交文件給船代。

船代需要做預(yù)申報(bào)和正式申報(bào)。向港口官方部門(mén)申報(bào)，例如國(guó)檢，海關(guān)，海事和邊檢。國(guó)檢是由之前的衛(wèi)檢和商檢合并后的機(jī)構(gòu)。

1.影響貨物手續(xù)的船方操作的工作：

質(zhì)檢證明，原產(chǎn)地證等相關(guān)貨物單證直接影響報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)。對(duì)于普通航線，這幾個(gè)證書(shū)和船東無(wú)關(guān)。對(duì)于朝鮮航次，證書(shū)隨船。并且也會(huì)傳真到船東公司。對(duì)此，操作需要把這幾份文件同樣發(fā)送給卸貨港代理。

2.預(yù)申報(bào)：

對(duì)于預(yù)申報(bào)，每個(gè)港口部門(mén)有不同的要求，尤其是小型港口，通常只有在正式申報(bào)的時(shí)候在靠泊時(shí)由船長(zhǎng)提供的船員物品申報(bào)單，船用物品申報(bào)單，船舶概況（A表），需要由船長(zhǎng)提前或者操作提前發(fā)送給船代。

常規(guī)下的預(yù)申報(bào)操作需要遞交的資料是：

ITC ISSC REGISTRY SSCEC BCC 這5個(gè)基礎(chǔ)證書(shū)。根據(jù)港口不同要增加額外證書(shū)。港序（Voyage MEMO/ CALLING PORTS），船員名單和保安信息表（ISPS/SSI/保安情報(bào)等不同的說(shuō)法）由船長(zhǎng)或者操作制作。

針對(duì)卸貨港，要發(fā)送的單證比裝貨港增加：

提單，艙單，配載圖。

卸貨港船代要做艙單錄入。例如日照港，船到前10小時(shí)做艙單錄入。在這次的艙單錄入如果和實(shí)際的提單不一致，海關(guān)將采取措施。

對(duì)于港序，要根據(jù)倒序的時(shí)間單獨(dú)制作一個(gè)文件，依照如下格式每航次填寫(xiě)更新：

JINGJIANG,CN 2014-02-02---2014-02-07 DISCHG 9000MT COAL

港序的開(kāi)始時(shí)間按照船長(zhǎng)的到港報(bào)的下錨時(shí)間，結(jié)束時(shí)間按照船離港后的最有一個(gè)引水員下船的時(shí)間，對(duì)于長(zhǎng)江里的港口按照船離開(kāi)碼頭/錨地的時(shí)間，因?yàn)殚L(zhǎng)江里的引水員下船地點(diǎn)不在港區(qū)內(nèi)。

4.正式申報(bào)：（同前）

正式申報(bào)也就是辦理靠泊手續(xù)的過(guò)程。通常需要1-2個(gè)小時(shí)。由船長(zhǎng)簽章簽字過(guò)的正本單據(jù)，例如，船員物品申報(bào)單，船用物品申報(bào)單，健康申報(bào)書(shū)，船員名單，船舶概括（A表）和總申報(bào)單，經(jīng)船代外勤遞交到港口部門(mén)做申報(bào)。在手續(xù)未做完前，船員不得上下船，不能回收污油水，不得加油加水，不得開(kāi)艙。不能進(jìn)行任何操作。

-船長(zhǎng)遞交NOR (同前)

-靠泊計(jì)劃 （同前）

-卸貨過(guò)程 （同前）

（1）

A.船代方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)船代發(fā)送的到港報(bào)，日?qǐng)?bào)，離港報(bào)；

B.船長(zhǎng)方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)船長(zhǎng)簽署的各項(xiàng)文件，如NOR,SOF,船長(zhǎng)簽單等；

C.貨代方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)裝貨前的貨物準(zhǔn)備文件，例如等；

D.部門(mén)協(xié)調(diào)方面。通過(guò)operation@接收并核對(duì)其他部門(mén)的要求，例如，更換船員，物料供應(yīng)，維修項(xiàng)目等。

（2）操作

（3）航次工作+部門(mén)協(xié)調(diào)

（4）存檔要求：所有的郵件發(fā)送接收全部抄送operation@，如有部門(mén)協(xié)調(diào)工作，則將接收到的郵件復(fù)制移動(dòng)到部門(mén)文件夾內(nèi)。

（5）打印要求：排隊(duì)表；到港報(bào)；日?qǐng)?bào)；離港報(bào)；支出確認(rèn)函；PSC報(bào)告；事實(shí)記錄；理貨報(bào)告或者水尺報(bào)告或者過(guò)磅報(bào)告；貨損報(bào)告；還船通知等

詳情解釋：

對(duì)于和船代的配合工作，

船舶在港期間，必須每日講電話確認(rèn)港口情況，無(wú)論是否有事情，找機(jī)會(huì)必須和船代進(jìn)行電話溝通，這是讓船代和船東保持溝通的有效手段。如果本船無(wú)事就詢問(wèn)港口其他情況，例如后續(xù)船舶多少，未來(lái)天氣情況。

對(duì)于船代發(fā)送的到港報(bào)，日?qǐng)?bào)，離港報(bào)，要確認(rèn)信息無(wú)誤。對(duì)于臨時(shí)發(fā)生的確認(rèn)項(xiàng)目，例如更換船員費(fèi)用，配件送船費(fèi)用等其他臨時(shí)性的費(fèi)用確認(rèn)，要抄送代理郵件得到其他部門(mén)確認(rèn)，其他部門(mén)可直接確認(rèn)給代理但需要抄送操作。確認(rèn)函需打印并記入支出確認(rèn)單；

對(duì)于和船長(zhǎng)的配合工作，

對(duì)于船長(zhǎng)在港期間確認(rèn)的費(fèi)用，離港前和船長(zhǎng)確認(rèn)項(xiàng)目和金額。并和船代確認(rèn)。對(duì)于事實(shí)記錄，要求和船長(zhǎng)再次確認(rèn)LAYTIME條款內(nèi)容，要求船長(zhǎng)務(wù)必詳實(shí)的記錄并且對(duì)于可能不利于滯期費(fèi)計(jì)算的記錄要求糾正。對(duì)于船報(bào)方面，操作核對(duì)此前航程的船報(bào)，對(duì)于有疑問(wèn)或要求船長(zhǎng)增加報(bào)告內(nèi)容及時(shí)和船長(zhǎng)確認(rèn)。

對(duì)于和貨代的配合工作，

實(shí)際上，船東并不直接和貨代聯(lián)系，一般都是通過(guò)船代轉(zhuǎn)達(dá)。通關(guān)船代核實(shí)貨物的處理情況。對(duì)于不能扣貨的港口，要在卸貨前再次和配貨業(yè)務(wù)員/主管/財(cái)務(wù)確認(rèn)，運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收賬款是否收齊。對(duì)于貨損貨差，一旦出現(xiàn)爭(zhēng)議，立刻通知公司相關(guān)負(fù)責(zé)人員（配貨業(yè)務(wù)員/操作主管/租船經(jīng)理等）。

-制作航次總結(jié)

（1）整理全部打印文件之后根據(jù)公司樣本制作航次總結(jié)

（2）操作

（3）存檔要求：制作完畢確認(rèn)無(wú)誤后電子版本發(fā)送chartering@

（4）打印要求：制作完畢確然無(wú)誤后打印，由操作，配貨業(yè)務(wù)員，操作主管簽名歸檔。