7月還沒(méi)過(guò)，8月開(kāi)始船司又紛紛新一輪漲價(jià)。

8月1日起，以星征收目的港擁堵費(fèi)、交貨費(fèi)

由于美國(guó)持續(xù)的擁堵，以星將從8月1日起在目的港收取擁堵附加費(fèi)：




8月5日起，美森再增加港口擁堵費(fèi)




美森輪船上周宣布，從8月5日開(kāi)始對(duì)美西港口再次增加港口擁堵費(fèi)2000美元每柜，而這已經(jīng)是6月10日開(kāi)始推漲的第三步港口擁堵費(fèi)，三次港口擁堵費(fèi)疊加之后，其中45尺柜更是高達(dá)5697美元！




8月25日起，Hapag-Lloyd收取增值附加費(fèi)

日前赫伯羅特宣布，由于對(duì)來(lái)自中國(guó)的持續(xù)超常需求，以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對(duì)所有貨物運(yùn)輸實(shí)施增值附加費(fèi)(VAD)。







這項(xiàng)增值附加費(fèi)將于8月15日起征收，在從中國(guó)至美國(guó)和加拿大的跨太平洋貿(mào)易中，每20英尺集裝箱收取4000美元，每40英尺集裝箱收取5000美元。

此附加費(fèi)不會(huì)影響任何中期或長(zhǎng)期合同，旨在取代其他一些臨時(shí)附加費(fèi)，如發(fā)貨保證費(fèi)（SGF）。

9月1日起，MSC將征收塞港費(fèi)

對(duì)于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國(guó)和加拿大地區(qū)的貨物，馬士基將征收塞港費(fèi)，具體如下：

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45’







生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。

注意：以上附加費(fèi)以貨物9月1日卸目的港開(kāi)始生效，適用于所有報(bào)價(jià)和柜型。

強(qiáng)勁需求敦促賣(mài)家提前預(yù)訂旺季艙位




從港口擁擠、集裝箱短缺、到運(yùn)費(fèi)飛漲全球集裝箱運(yùn)輸問(wèn)題何時(shí)結(jié)束？隨著運(yùn)輸旺季即將到來(lái)，目前市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求和有限的運(yùn)力可能會(huì)延續(xù)到明年，再加上高昂的價(jià)格，賣(mài)家們正被敦促提前預(yù)訂今年的空運(yùn)和海運(yùn)旺季艙位。

Freightos 的研究主管 Judah Levine 評(píng)論說(shuō)：“一些急需補(bǔ)充庫(kù)存的托運(yùn)人正在從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)，這表明目前該行業(yè)的壓力有多大。”

多個(gè)貨運(yùn)和物流來(lái)源也表示，他們預(yù)計(jì)今年海運(yùn)和空運(yùn)的市場(chǎng)價(jià)格將保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)需求將繼續(xù)超過(guò)目前兩種運(yùn)輸方式的有限容量。全球集裝箱運(yùn)輸問(wèn)題已困擾了賣(mài)家一年多，恐將持續(xù)到明年……

歐美航線運(yùn)價(jià)一飛沖天，港口擁堵供應(yīng)鏈不暢，加上受困疫情運(yùn)力下降，一艙難求、價(jià)格上漲已經(jīng)是今年海運(yùn)業(yè)的常態(tài)。

這也極為考驗(yàn)一家國(guó)際搬家公司的綜合實(shí)力，因?yàn)椴粌H需要企業(yè)長(zhǎng)年累月的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)度，還需要一定的規(guī)?？蛻?hù)群體，七海國(guó)際經(jīng)過(guò)25年的千錘百煉早就可以在全航線滿(mǎn)足固定船期海運(yùn)航線轉(zhuǎn)接的全流程服務(wù)了。

25年來(lái)，七海國(guó)際潛心打造了全球自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)形成規(guī)律的運(yùn)輸航線模式，在英國(guó)、美國(guó)、澳洲、加拿大、新西蘭、南非、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等全球主要國(guó)家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、覆蓋中國(guó)300多個(gè)城市。

七海國(guó)際搬家使用自有集裝箱，不與其他公司的貨品混搭拼箱?；诔渥愕淖杂杏唵瘟?，無(wú)需等待船期，物品回到倉(cāng)庫(kù)即可安排裝柜上船。不會(huì)像貨運(yùn)代理那樣苦苦等待其他客戶(hù)，要拼滿(mǎn)一個(gè)集裝箱才出發(fā)，白白浪費(fèi)時(shí)間。運(yùn)費(fèi)還將持續(xù)上漲，需要國(guó)際搬家/國(guó)際行李托運(yùn)的朋友抓緊時(shí)間安排吧！

海運(yùn)價(jià)格的上漲也意味著在國(guó)際海運(yùn)搬家中如何更好利用每寸空間尤為重要！

七海國(guó)際移動(dòng)木屋解決了市面上“以最長(zhǎng)最寬最高計(jì)算不規(guī)則物品的體積”的運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，移動(dòng)木屋一體的空間，任由您發(fā)揮想象、精心組合，空間都物盡其用，錯(cuò)位擺放+見(jiàn)縫插針+無(wú)需單獨(dú)打包=裝載率提高40%。可稱(chēng)“真空壓縮，把家裝進(jìn)木柜”。
同時(shí)，無(wú)需每件單獨(dú)包裝，漂洋過(guò)海，安全無(wú)損。

您不用再擔(dān)心丟失問(wèn)題和裝卸過(guò)程行李安全完整問(wèn)題，取柜提柜更加方便。

海運(yùn)省錢(qián)，就找移動(dòng)木屋吧！