運(yùn)輸工具的不同，國際物流運(yùn)輸?shù)姆绞揭彩遣幌嗤?，主要有以下幾種運(yùn)輸方式：

一、國際海上運(yùn)輸

國際海上貨物運(yùn)輸是指使用輪船運(yùn)送貨物，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低，對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸速度慢，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。

目前我國進(jìn)出口貿(mào)易90%都是通過海上運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸?shù)摹?br>









二、國際鐵路運(yùn)輸

國際鐵路貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸準(zhǔn)確性、連續(xù)性較強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量較大，安全可靠，運(yùn)輸成本低，但是前期需要投資的力度較大。

三、國際公路運(yùn)輸

國際公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式之一，也是陸運(yùn)的兩種基本方式之一，在國際貨物運(yùn)輸中是不可缺少的一個(gè)重要組成部分。

主要優(yōu)點(diǎn)就是靈活機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，簡潔方便，應(yīng)急性強(qiáng)，投資較少，收效較快。

但是運(yùn)輸量較小，運(yùn)輸過程容易造成貨物損壞的情況。

四、國際航空運(yùn)輸

國際航空貨物運(yùn)輸最大的好處就是速度快，運(yùn)輸貨量較小，運(yùn)輸費(fèi)用較高，對貨物的適應(yīng)性較低等因素導(dǎo)致很多大型貨物和特殊貨物都是不能通過航空運(yùn)輸?shù)摹?br>









五、集裝箱運(yùn)輸

國際集裝箱貨物運(yùn)輸有兩種方式，一種是汽車集裝箱，另一種是海上集裝箱的使用，集裝箱的構(gòu)造強(qiáng)度很大能夠長期反復(fù)使用，在貨物保護(hù)方面也是很優(yōu)秀的，集裝箱運(yùn)輸就是以集裝箱作為貨物的載體進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)方式。

特點(diǎn)有：

在運(yùn)輸過程中可以完全不用接觸貨物就能達(dá)到裝卸的需求，非常便捷的從一種運(yùn)輸工具上迅速轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，減少了不必要的裝卸貨物的時(shí)間和人工成本。

貨物裝箱后可通過各種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸過程中不需要開箱轉(zhuǎn)運(yùn)或檢驗(yàn)。

集裝箱由專門設(shè)備進(jìn)行裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保障。










優(yōu)越性有以下幾點(diǎn)：

1、裝卸效率提高，加快周轉(zhuǎn)時(shí)間。

2、運(yùn)輸質(zhì)量有保證，貨物損壞率較低。

3、貨物運(yùn)輸手續(xù)簡便，貨運(yùn)時(shí)間縮短。

4、節(jié)省包裝費(fèi)用和材料，減少裝卸費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。

5、便于對方存儲(chǔ)，壓縮庫存量。

六、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸

國際多式聯(lián)合運(yùn)輸也可以說是在運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，以集裝箱為基礎(chǔ)，把海運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸方式結(jié)合運(yùn)輸就是多式聯(lián)合運(yùn)輸，把傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有效結(jié)合起來完成國際貨物運(yùn)輸，降低國際物流運(yùn)輸成本。