從事國際物流將近四個月了，不得不說國際物流真復(fù)雜，需要了學(xué)習(xí)和掌握的東西都非常多，即便已經(jīng)工作了好幾個月，似乎連皮毛都還沒學(xué)到，所以特意抽時(shí)間通過各種途徑找到了國際物流中“國際快遞、國際空運(yùn)、FBA頭程、國際小包、國際專線和國際海運(yùn)之間的區(qū)別”，希望對剛剛?cè)胄械男率謧冇兴鶐椭?br>
一、國際快遞與國際空運(yùn)的區(qū)別

1、定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。其中包含的物流方式有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等。

國際空運(yùn)是指在兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）之間以空運(yùn)方式進(jìn)行貨物流通的一種國際物流方式。

從范圍理解可以這樣：國際物流范圍比國際空運(yùn)范圍大，國際物流包含了國際空運(yùn)。




2、運(yùn)輸主體

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把客戶要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場)。

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL，TNT，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。

3、適用對象

國際快遞：小批量貨物（小于45公斤，包括文件）。

國際空運(yùn)：大批量貨物（大于45公斤）。

4、服務(wù)范圍

國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(也有少數(shù)做空加派)；

而國際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國際快遞：都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。

國際空運(yùn)：主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場，目的港客人或其代理到機(jī)場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”。

6、服務(wù)內(nèi)容

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

7、運(yùn)輸時(shí)效

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場航班的時(shí)間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

8、計(jì)費(fèi)方式

國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計(jì)算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際空運(yùn)：通常最低計(jì)費(fèi)重量為45千克，不足45千克，按45千克計(jì)算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價(jià)，即不用按照45千克來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。

國際快遞：包裹最低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計(jì)費(fèi)。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠；45千克以上的建議走國際空運(yùn)成本更低。

9、追蹤貨物方式

國際快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

國際空運(yùn)：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

10、單據(jù)文件

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件（如有），隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。

注意：國際空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān)，所以國際空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報(bào)關(guān)手續(xù)簡便。

11、索賠方式

國際快遞：派件時(shí)，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請。

國際空運(yùn)：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元。

12、報(bào)關(guān)方式

國際快遞主要采用快件報(bào)關(guān)

國際空運(yùn)則以普貨報(bào)關(guān)為主




13、運(yùn)輸方式

國際快遞沒有限制運(yùn)輸方式，可以采用聯(lián)運(yùn)的形式，最終目的是滿足客人的時(shí)效要求。

國際空運(yùn)則主要運(yùn)輸路段是采用航空運(yùn)輸

14、派送服務(wù)

國際快遞多是上門收件，派送到門的。

國際空運(yùn)是到港的，承運(yùn)航空只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹?br>
15、各自優(yōu)勢

國際空運(yùn)的優(yōu)勢

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的，而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

二、國際海運(yùn)與國際空運(yùn)的區(qū)別

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上；許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運(yùn)輸。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)?b>運(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。




1、海運(yùn)整箱、拼箱與散貨的區(qū)別

拼箱貨是裝在集裝箱里面的，因?yàn)樽约旱呢浳镅b不滿一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，掏一個柜子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物，這里的散不是說貨物沒有包裝，只不過沒有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

散貨與集裝箱的區(qū)別

現(xiàn)在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，硅鐵，已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。 散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的，但是在幾個細(xì)節(jié)上有不同。 集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談訂立。

1.合同條款

集裝箱基本上是班輪，時(shí)間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的，

2.船期因素 接貨之前一定要學(xué)握船期信息

3.港口操作 集裝箱之所以發(fā)展迅速，就是得益于它的標(biāo)準(zhǔn)化操作，節(jié)省了大量的人力，物力。集裝箱規(guī)格尺小統(tǒng)一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統(tǒng)臉，配載，隔票都要特別的注意，否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害，造成不必要損失。

三、國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞的綜合對比

1、國際海運(yùn)流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸→3.提供數(shù)據(jù)，租船訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報(bào)關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項(xiàng)→6.出貨、付款、拿提單→7.寄單，發(fā)裝船通知→8.核銷退稅→完成

2、國際海運(yùn)的優(yōu)勢

1.費(fèi)用最低

2.運(yùn)輸能力大

3.對重量的要求不嚴(yán)格，每個集裝箱有200kg的浮動

4.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

5. 對于危品限定不很嚴(yán)格

3、國際海運(yùn)的劣勢

1.運(yùn)輸時(shí)間長

2.受環(huán)境的影響大

3.風(fēng)險(xiǎn)最大

4.手續(xù)麻煩

5.船期和價(jià)格不穩(wěn)定

6. 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長，貨物破損概率大

1、國際空運(yùn)流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低45kg，不足45kg按45kg計(jì)算）→3.提供數(shù)據(jù)，訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報(bào)關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項(xiàng)→6.出貨、付款、拿運(yùn)單→7.通知運(yùn)單號→8.核銷退稅→完成

2、國際空運(yùn)的優(yōu)勢

1.最安全

2.運(yùn)輸時(shí)間短

3.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

4.適用于價(jià)值較高、對轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間有要求、需要出口退稅等的貨物

3、國際空運(yùn)的劣勢

1.運(yùn)費(fèi)貴

2.運(yùn)輸能力小

3.對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴(yán)格

4.手續(xù)麻煩

5.部分地區(qū)航線少

1、國際快遞流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg計(jì)算）→3.開發(fā)票→4.交接付款→完成

2、國際快遞的優(yōu)勢

1.時(shí)效性高

2.門到門服務(wù)

3.安全系數(shù)高

4.手續(xù)簡便

5.周期穩(wěn)定

3、國際快遞的劣勢

1.運(yùn)輸費(fèi)用最高

2.對貨值有限制

①港澳臺地區(qū) ≦800RMB （每次）

②其他地區(qū) ≦1000RMB （每次）

3.對重量、尺寸有嚴(yán)格要求

4.不能進(jìn)行核銷退稅

綜合簡析

1.快遞門到門服務(wù)、空運(yùn)機(jī)場到機(jī)場服務(wù)、海運(yùn)港到港服務(wù)。

2.快遞/空運(yùn)按KG收費(fèi)，分體積重和實(shí)際重量取大者計(jì)費(fèi)；海運(yùn)按立方/柜計(jì)費(fèi)。

3?？爝f無需單獨(dú)報(bào)關(guān)；空運(yùn)部分機(jī)場無需單獨(dú)報(bào)關(guān)；海運(yùn)必須報(bào)關(guān)。

4.快遞、空運(yùn)不接受到付；海運(yùn)部分航線可以到付（到付需電聯(lián)）。

5.快遞、空運(yùn)、海運(yùn)都不含關(guān)稅，客戶自理或代理辦理。

四、比較海運(yùn)提單、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際航空貨運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì)

1）航空運(yùn)單（Airway Bill）和鐵路運(yùn)單（Railway Bill），都是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證（收據(jù)）。




2）航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單，都具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運(yùn)輸契約”？即托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖論?jù)（憑證）。




3）而海運(yùn)提單，則是承運(yùn)人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運(yùn)輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運(yùn)提單的三大作用，海運(yùn)提單具有流通性，具備一定條件時(shí)可以轉(zhuǎn)讓。




4）航空運(yùn)單叫airway bill（AWB），鐵路運(yùn)單叫Railway Bill（RWB），而海運(yùn)提單叫Bill of Lading（B/L）。




可能打擊都把航空運(yùn)單叫做航空提單，把鐵路運(yùn)單叫做鐵路提單，其實(shí)，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因?yàn)閲?yán)格來說，提單是海運(yùn)特有的，只有海運(yùn)的才能叫提單。因?yàn)樘釂斡幸粋€非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能。“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運(yùn)提單（Bill of Lading）特有的。




所以，空運(yùn)和鐵運(yùn)的只能叫運(yùn)單，不能稱之為提單，海運(yùn)的才能叫提單。總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓，是“運(yùn)單”（空運(yùn)&鐵運(yùn)）和“提單”（海運(yùn)）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說，“運(yùn)單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。




5）當(dāng)然，海運(yùn)單據(jù)不僅只有提單（B/L），還一種叫做海運(yùn)單（Seaway Bill，SWB）的。

海運(yùn)單是證明貨物由承運(yùn)人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運(yùn)人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證，同時(shí)也是海上運(yùn)輸合同的證明。海運(yùn)單與海運(yùn)提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運(yùn)輸契約證明”的功能，但海運(yùn)單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見，海運(yùn)單的性質(zhì)和海運(yùn)提單有根本區(qū)別，但是跟航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單卻非常相似。

五、國際小包的對比

1、郵政小包

郵政航空小包（頭程走空運(yùn)），是各國郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)（區(qū)別于商業(yè)快遞），是國家與國家之間的最早的一種郵遞方式，最開始是用來郵寄私人物品，在國際電子商務(wù)興起后被廣泛使用于敦煌、eaby、亞馬遜、速賣通等各大外貿(mào)平臺。

2、小包渠道簡介

小包有很多渠道，目前市面上常見的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。

3、各類小包區(qū)別

小包可劃分為二大類，帶電與不可帶電，其中，又可分為二類，掛號與平郵，掛號指的是有單號可查，全程可追蹤，而平郵是沒有單號，貨物只有到達(dá)目的地國家由收件人確認(rèn)收件后方有蹤跡。

中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電產(chǎn)品，而瑞典、瑞士、SG、荷蘭、馬來西亞小包均可走帶電產(chǎn)品。

4、各類小包服務(wù)與特性簡介

①中郵小包：中國郵政小包有著顯著的價(jià)格優(yōu)勢，是中國跨境電子商務(wù)賣家心儀的物流發(fā)貨方式，可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點(diǎn)。不可走電池和五金，時(shí)效較差，正常時(shí)效10-30個工作日。掛號費(fèi)8元，分10個區(qū)(一共11區(qū)，但1區(qū)是小日本。)，各區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。價(jià)格低廉，淡季速度相對于其他小包較慢，可免費(fèi)退回，無進(jìn)口費(fèi)。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，中郵小包收費(fèi)均低，時(shí)效為所有小包中最慢的一個渠道（南美以及巴西等少數(shù)國家，中郵小包相對其它渠道小包，時(shí)效與丟失率卻又最好，原因?yàn)椋褐朽]是國家郵政，HK小包為地方郵政），適合剛起步或量大的用戶。

②HK小包：香港小包知名度最廣，香港郵局的效率是所有小包中時(shí)效最好最穩(wěn)定的小包渠道，不能走電池產(chǎn)品，時(shí)效快，適合需要時(shí)效的普通貨物，正常時(shí)效7-22個工作日。掛號費(fèi)15元，分區(qū)收費(fèi)，共分三區(qū)，各區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，HK小包價(jià)格較中肯，時(shí)效非常穩(wěn)定并高速，適合在意時(shí)效與服務(wù)的用戶。

③瑞典小包：瑞典郵政是北歐區(qū)最大的郵政物流處理中心，目前只提供掛號空郵服務(wù)，掛號小包經(jīng)香港至新加坡航班，經(jīng)新加坡直飛瑞典，由瑞典發(fā)往世界各地。瑞典郵政小包時(shí)效快，西歐主要國家8-15工作日即可派送，其他國家一般15-22個工作日派送；也適合網(wǎng)上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。目前已暫停帶電產(chǎn)品服務(wù)，只可走普貨。

④SG小包： 新加坡是全球最發(fā)達(dá)航空中轉(zhuǎn)港口，新加坡郵政小包可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點(diǎn)，時(shí)效比較有保證。可走內(nèi)置電池，時(shí)效穩(wěn)定，正常時(shí)效7-22個工作日。適合電子類產(chǎn)品，掛號費(fèi)12元，分區(qū)收費(fèi)。渠道安全穩(wěn)定，適合做3C產(chǎn)品類的用戶，但不能出純電池、移動電源、充電寶、22個國家不可出帶電池產(chǎn)品（國家），目前上網(wǎng)時(shí)效為3個工作日左右。

⑤瑞士小包：瑞士郵政是歐洲最發(fā)達(dá)的郵政機(jī)構(gòu)，擁有強(qiáng)大的郵件處理能力，這源于它在歐洲擁有三大中轉(zhuǎn)處理中心，分支機(jī)構(gòu)也幾乎遍及每一個國家。瑞士郵政較之香港郵政價(jià)格更便宜，寄往歐洲速度更快，到達(dá)大部分歐洲國家只需要約10個工作日，最快的約5-7天時(shí)間；而大部分西歐國家可以全程跟蹤簽收狀態(tài)?？勺邘щ姰a(chǎn)品，但渠道時(shí)效非常不穩(wěn)定。

⑥荷蘭小包：荷蘭小包是荷蘭郵局提供中轉(zhuǎn)至全球服務(wù)的小包類服務(wù)，可走帶電產(chǎn)品，適合做電子類產(chǎn)品的用戶，時(shí)效非常好，渠道安全穩(wěn)定。

5、各類限制

1）重量在2KG以內(nèi)

2）外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。

3）卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長度之和在17-104cm，單邊長度在10-90cm

4）方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm

5）根據(jù)國際航空條款規(guī)定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池產(chǎn)品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。

6、時(shí)效簡介

時(shí)效共分為四種，分別是：上網(wǎng)時(shí)效、起飛時(shí)效、清關(guān)時(shí)效、目的國派送時(shí)效

1）上網(wǎng)時(shí)效（INFORMATION
RECEIVED）是郵局收貨并查貨后把單號數(shù)據(jù)上傳到官網(wǎng)的速度，因?yàn)楦鱾€郵局的處理能力有限，爆倉時(shí)郵局貨物堆積如山。

2）起飛時(shí)效（Despatched to
overseas）是郵局把貨物送到海關(guān)查貨，放行后到機(jī)場等待航班，一般來說到歐美的航班多，速度更快，到欠發(fā)達(dá)國家需要等待更久

3）清關(guān)時(shí)效（Arrived at
overseas）是貨物在海關(guān)完成正常手續(xù)并放行的時(shí)間，一般的國家小包清關(guān)很快，但是和快遞類似，到巴西俄羅斯等國也可能在海關(guān)滯留一段時(shí)間。

4）目的國派送時(shí)效（Product
Delivered）取決于該國的郵政效率，例如美國，德國，英國等郵政發(fā)達(dá)的國家派送速度就很快。

7、賠償簡介

1）平郵如丟失將不能獲得賠償。

2）掛號小包確認(rèn)丟失將根據(jù)申報(bào)價(jià)值+運(yùn)費(fèi)來賠償，如果包裹因?yàn)樽陨硪蛩兀ū热缡欠屡?、違禁品等）而被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收，將不能獲得賠償。

8、國際小包的優(yōu)勢

成本低：對于其它運(yùn)輸方式（如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等）來說，國際小包服務(wù)有絕對的價(jià)格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本，提升價(jià)格競爭力。

簡便性：國際小包交寄方便，且計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一，不計(jì)首重和續(xù)重，大大簡化了運(yùn)費(fèi)核算與成本控制。

全球化：際小包可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個國家或地區(qū)的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達(dá)，大大擴(kuò)展了外貿(mào)賣家的市場空間。

六、國際專線與國際快遞的區(qū)別

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際專線

1.國際專線是針對某些個別國家特別開通的國際快遞

2.時(shí)效稍慢一點(diǎn)

3.普通貨清關(guān)跟國際快遞一樣，敏感貨就可能要差一些

4.有一定的價(jià)格優(yōu)勢

5.有送達(dá)區(qū)域的限制

6.大批貨物的運(yùn)送速度較低限制較多，清關(guān)能力稍差

7.容易產(chǎn)生關(guān)稅

七、FBA頭程運(yùn)輸

亞馬遜FBA頭程是指：貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫的一個運(yùn)輸流程，也就是商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫，中間包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)。

1、空加派的模式

①空運(yùn)到機(jī)場，目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送。

②缺點(diǎn)：空運(yùn)旺季，空運(yùn)費(fèi)上漲的快。

2、快遞UPS、DHL、FEDEX、TNT等

①21KGS-100KGS左右合適，時(shí)效快速，緊急補(bǔ)貨的首選。

②快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協(xié)議，可以免預(yù)約入庫。

③亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商，不幫忙清關(guān)和繳稅，要自己找美國進(jìn)口稅號。

3、使用海外倉調(diào)撥

①海外倉可以給亞馬遜倉庫補(bǔ)貨

②可以直接從海外倉給其他平臺發(fā)貨

③可以快遞免預(yù)約入庫，也可以拖車入庫，可以多頻率補(bǔ)貨。

4、綜上

①從時(shí)效來講，海外倉調(diào)貨和快遞發(fā)貨是最快的，空運(yùn)其次

②從價(jià)格上來講海運(yùn)是最便宜的

八、郵政小包、國際專線、國際快遞在清關(guān)、時(shí)效、價(jià)格方面的區(qū)別？

郵政小包 清關(guān)最慢 無稅、時(shí)效最慢、價(jià)格最低

國際專線 清關(guān)一般 有風(fēng)險(xiǎn) 有稅 、時(shí)效快、價(jià)格中等

國際快遞 清關(guān)好 被稅 、時(shí)效最快、價(jià)格最貴




ulE?=B??一、國際快遞與國際空運(yùn)的區(qū)別

1、定義

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流。其中包含的物流方式有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等。

國際空運(yùn)是指在兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）之間以空運(yùn)方式進(jìn)行貨物流通的一種國際物流方式。

從范圍理解可以這樣：國際物流范圍比國際空運(yùn)范圍大，國際物流包含了國際空運(yùn)。




2、運(yùn)輸主體

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把客戶要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場)。

國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL，TNT，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。

3、適用對象

國際快遞：小批量貨物（小于45公斤，包括文件）。

國際空運(yùn)：大批量貨物（大于45公斤）。

4、服務(wù)范圍

國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(也有少數(shù)做空加派)；

而國際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國際快遞：都是“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送、不包關(guān)稅。

國際空運(yùn)：主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場，目的港客人或其代理到機(jī)場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅；也有少數(shù)做“門到門”。

6、服務(wù)內(nèi)容

國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。

國際空運(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。

7、運(yùn)輸時(shí)效

國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場航班的時(shí)間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

8、計(jì)費(fèi)方式

國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用 (注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計(jì)算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。

國際空運(yùn)：通常最低計(jì)費(fèi)重量為45千克，不足45千克，按45千克計(jì)算。小于45千克的貨物，有些航空公司會有N價(jià)，即不用按照45千克來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)。

國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。

國際快遞：包裹最低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計(jì)費(fèi)。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實(shí)惠；45千克以上的建議走國際空運(yùn)成本更低。

9、追蹤貨物方式

國際快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

國際空運(yùn)：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。

10、單據(jù)文件

國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

國際空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件（如有），隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。

注意：國際空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān)，所以國際空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報(bào)關(guān)手續(xù)簡便。

11、索賠方式

國際快遞：派件時(shí)，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請。

國際空運(yùn)：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，最高賠償額為每公斤20美元。

12、報(bào)關(guān)方式

國際快遞主要采用快件報(bào)關(guān)

國際空運(yùn)則以普貨報(bào)關(guān)為主




13、運(yùn)輸方式

國際快遞沒有限制運(yùn)輸方式，可以采用聯(lián)運(yùn)的形式，最終目的是滿足客人的時(shí)效要求。

國際空運(yùn)則主要運(yùn)輸路段是采用航空運(yùn)輸

14、派送服務(wù)

國際快遞多是上門收件，派送到門的。

國際空運(yùn)是到港的，承運(yùn)航空只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹?br>
15、各自優(yōu)勢

國際空運(yùn)的優(yōu)勢

國際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國際航空公司只要是有機(jī)場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的，而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國際快遞的優(yōu)勢

國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

二、國際海運(yùn)與國際空運(yùn)的區(qū)別

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上；許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運(yùn)輸。我國海岸線長約18000多公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)?b>運(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。




1、海運(yùn)整箱、拼箱與散貨的區(qū)別

拼箱貨是裝在集裝箱里面的，因?yàn)樽约旱呢浳镅b不滿一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，掏一個柜子的錢又不就走拼箱了，與之相對的是整箱貨合算。

散貨則是不用裝集裝箱，直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物，這里的散不是說貨物沒有包裝，只不過沒有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對的是箱裝貨，安全性相對高。

散貨與集裝箱的區(qū)別

現(xiàn)在我們通常說的散貨包括了雜貨，既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物，例如用噸袋包裝的焦碳，硅鐵，已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼，工字鋼，角鋼等)，不完全是無包裝的的貨物，比如煤炭，礦石。 散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的，但是在幾個細(xì)節(jié)上有不同。 集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣)，散雜貨的條款是不固定的，根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談訂立。

1.合同條款

集裝箱基本上是班輪，時(shí)間比較固定.散雜貨船班輪很少見，一般都是不定期的，

2.船期因素 接貨之前一定要學(xué)握船期信息

3.港口操作 集裝箱之所以發(fā)展迅速，就是得益于它的標(biāo)準(zhǔn)化操作，節(jié)省了大量的人力，物力。集裝箱規(guī)格尺小統(tǒng)一，在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統(tǒng)臉，配載，隔票都要特別的注意，否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害，造成不必要損失。

三、國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞的綜合對比

1、國際海運(yùn)流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸→3.提供數(shù)據(jù)，租船訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報(bào)關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項(xiàng)→6.出貨、付款、拿提單→7.寄單，發(fā)裝船通知→8.核銷退稅→完成

2、國際海運(yùn)的優(yōu)勢

1.費(fèi)用最低

2.運(yùn)輸能力大

3.對重量的要求不嚴(yán)格，每個集裝箱有200kg的浮動

4.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

5. 對于危品限定不很嚴(yán)格

3、國際海運(yùn)的劣勢

1.運(yùn)輸時(shí)間長

2.受環(huán)境的影響大

3.風(fēng)險(xiǎn)最大

4.手續(xù)麻煩

5.船期和價(jià)格不穩(wěn)定

6. 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長，貨物破損概率大

1、國際空運(yùn)流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低45kg，不足45kg按45kg計(jì)算）→3.提供數(shù)據(jù)，訂艙→4.領(lǐng)訂艙單，報(bào)關(guān)→5.領(lǐng)入艙單，確定出貨事項(xiàng)→6.出貨、付款、拿運(yùn)單→7.通知運(yùn)單號→8.核銷退稅→完成

2、國際空運(yùn)的優(yōu)勢

1.最安全

2.運(yùn)輸時(shí)間短

3.能對外匯進(jìn)行核銷退稅

4.適用于價(jià)值較高、對轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間有要求、需要出口退稅等的貨物

3、國際空運(yùn)的劣勢

1.運(yùn)費(fèi)貴

2.運(yùn)輸能力小

3.對所提供的重量、包裝尺寸要求嚴(yán)格

4.手續(xù)麻煩

5.部分地區(qū)航線少

1、國際快遞流程

1.備貨→2.稱毛凈重，量包裝尺寸（最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg計(jì)算）→3.開發(fā)票→4.交接付款→完成

2、國際快遞的優(yōu)勢

1.時(shí)效性高

2.門到門服務(wù)

3.安全系數(shù)高

4.手續(xù)簡便

5.周期穩(wěn)定

3、國際快遞的劣勢

1.運(yùn)輸費(fèi)用最高

2.對貨值有限制

①港澳臺地區(qū) ≦800RMB （每次）

②其他地區(qū) ≦1000RMB （每次）

3.對重量、尺寸有嚴(yán)格要求

4.不能進(jìn)行核銷退稅

綜合簡析

1.快遞門到門服務(wù)、空運(yùn)機(jī)場到機(jī)場服務(wù)、海運(yùn)港到港服務(wù)。

2.快遞/空運(yùn)按KG收費(fèi)，分體積重和實(shí)際重量取大者計(jì)費(fèi)；海運(yùn)按立方/柜計(jì)費(fèi)。

3?？爝f無需單獨(dú)報(bào)關(guān)；空運(yùn)部分機(jī)場無需單獨(dú)報(bào)關(guān)；海運(yùn)必須報(bào)關(guān)。

4.快遞、空運(yùn)不接受到付；海運(yùn)部分航線可以到付（到付需電聯(lián)）。

5.快遞、空運(yùn)、海運(yùn)都不含關(guān)稅，客戶自理或代理辦理。

四、比較海運(yùn)提單、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際航空貨運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì)

1）航空運(yùn)單（Airway Bill）和鐵路運(yùn)單（Railway Bill），都是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)膽{證（收據(jù)）。




2）航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單，都具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。什么“運(yùn)輸契約”？即托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的貨物運(yùn)輸合同；什么“貨物收據(jù)”？即承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖論?jù)（憑證）。




3）而海運(yùn)提單，則是承運(yùn)人（船公司）收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。接收貨物的收據(jù)，運(yùn)輸契約的證明和貨物所有權(quán)的憑證，是海運(yùn)提單的三大作用，海運(yùn)提單具有流通性，具備一定條件時(shí)可以轉(zhuǎn)讓。




4）航空運(yùn)單叫airway bill（AWB），鐵路運(yùn)單叫Railway Bill（RWB），而海運(yùn)提單叫Bill of Lading（B/L）。




可能打擊都把航空運(yùn)單叫做航空提單，把鐵路運(yùn)單叫做鐵路提單，其實(shí)，AWB和RWB不應(yīng)該叫提單。因?yàn)閲?yán)格來說，提單是海運(yùn)特有的，只有海運(yùn)的才能叫提單。因?yàn)樘釂斡幸粋€非常重要的特征：“物權(quán)憑證”功能。“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”是航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單都具有的，但“物權(quán)憑證”是海運(yùn)提單（Bill of Lading）特有的。




所以，空運(yùn)和鐵運(yùn)的只能叫運(yùn)單，不能稱之為提單，海運(yùn)的才能叫提單。總之，是否具備物權(quán)憑證，是否可以轉(zhuǎn)讓，是“運(yùn)單”（空運(yùn)&鐵運(yùn)）和“提單”（海運(yùn)）的本質(zhì)區(qū)別。也就是說，“運(yùn)單”和“提單”的性質(zhì)是不一樣的。




5）當(dāng)然，海運(yùn)單據(jù)不僅只有提單（B/L），還一種叫做海運(yùn)單（Seaway Bill，SWB）的。

海運(yùn)單是證明貨物由承運(yùn)人接管或裝船（貨物收據(jù)功能）和承運(yùn)人保證把貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的運(yùn)輸單證，同時(shí)也是海上運(yùn)輸合同的證明。海運(yùn)單與海運(yùn)提單雖然只有一字之差，但是在性質(zhì)上有根本區(qū)別——兩者都具有“貨物收據(jù)”和“運(yùn)輸契約證明”的功能，但海運(yùn)單不具備“物權(quán)憑證”，不能轉(zhuǎn)讓。由此可見，海運(yùn)單的性質(zhì)和海運(yùn)提單有根本區(qū)別，但是跟航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單卻非常相似。

五、國際小包的對比

1、郵政小包

郵政航空小包（頭程走空運(yùn)），是各國郵局依托全球郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)（區(qū)別于商業(yè)快遞），是國家與國家之間的最早的一種郵遞方式，最開始是用來郵寄私人物品，在國際電子商務(wù)興起后被廣泛使用于敦煌、eaby、亞馬遜、速賣通等各大外貿(mào)平臺。

2、小包渠道簡介

小包有很多渠道，目前市面上常見的有：中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包、瑞典郵政小包、瑞士郵政小包、馬來西亞郵政、德國郵政小包、荷蘭郵政小包等。

3、各類小包區(qū)別

小包可劃分為二大類，帶電與不可帶電，其中，又可分為二類，掛號與平郵，掛號指的是有單號可查，全程可追蹤，而平郵是沒有單號，貨物只有到達(dá)目的地國家由收件人確認(rèn)收件后方有蹤跡。

中郵小包與HK小包為普貨渠道，不可走任何帶電產(chǎn)品，而瑞典、瑞士、SG、荷蘭、馬來西亞小包均可走帶電產(chǎn)品。

4、各類小包服務(wù)與特性簡介

①中郵小包：中國郵政小包有著顯著的價(jià)格優(yōu)勢，是中國跨境電子商務(wù)賣家心儀的物流發(fā)貨方式，可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點(diǎn)。不可走電池和五金，時(shí)效較差，正常時(shí)效10-30個工作日。掛號費(fèi)8元，分10個區(qū)(一共11區(qū)，但1區(qū)是小日本。)，各區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。價(jià)格低廉，淡季速度相對于其他小包較慢，可免費(fèi)退回，無進(jìn)口費(fèi)。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，中郵小包收費(fèi)均低，時(shí)效為所有小包中最慢的一個渠道（南美以及巴西等少數(shù)國家，中郵小包相對其它渠道小包，時(shí)效與丟失率卻又最好，原因?yàn)椋褐朽]是國家郵政，HK小包為地方郵政），適合剛起步或量大的用戶。

②HK小包：香港小包知名度最廣，香港郵局的效率是所有小包中時(shí)效最好最穩(wěn)定的小包渠道，不能走電池產(chǎn)品，時(shí)效快，適合需要時(shí)效的普通貨物，正常時(shí)效7-22個工作日。掛號費(fèi)15元，分區(qū)收費(fèi)，共分三區(qū)，各區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。適合服飾、鞋類、包包、3C配件等其它普貨類產(chǎn)品，HK小包價(jià)格較中肯，時(shí)效非常穩(wěn)定并高速，適合在意時(shí)效與服務(wù)的用戶。

③瑞典小包：瑞典郵政是北歐區(qū)最大的郵政物流處理中心，目前只提供掛號空郵服務(wù)，掛號小包經(jīng)香港至新加坡航班，經(jīng)新加坡直飛瑞典，由瑞典發(fā)往世界各地。瑞典郵政小包時(shí)效快，西歐主要國家8-15工作日即可派送，其他國家一般15-22個工作日派送；也適合網(wǎng)上賣家郵寄重量輕，體積較小的物品。目前已暫停帶電產(chǎn)品服務(wù)，只可走普貨。

④SG小包： 新加坡是全球最發(fā)達(dá)航空中轉(zhuǎn)港口，新加坡郵政小包可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點(diǎn)，時(shí)效比較有保證?？勺邇?nèi)置電池，時(shí)效穩(wěn)定，正常時(shí)效7-22個工作日。適合電子類產(chǎn)品，掛號費(fèi)12元，分區(qū)收費(fèi)。渠道安全穩(wěn)定，適合做3C產(chǎn)品類的用戶，但不能出純電池、移動電源、充電寶、22個國家不可出帶電池產(chǎn)品（國家），目前上網(wǎng)時(shí)效為3個工作日左右。

⑤瑞士小包：瑞士郵政是歐洲最發(fā)達(dá)的郵政機(jī)構(gòu)，擁有強(qiáng)大的郵件處理能力，這源于它在歐洲擁有三大中轉(zhuǎn)處理中心，分支機(jī)構(gòu)也幾乎遍及每一個國家。瑞士郵政較之香港郵政價(jià)格更便宜，寄往歐洲速度更快，到達(dá)大部分歐洲國家只需要約10個工作日，最快的約5-7天時(shí)間；而大部分西歐國家可以全程跟蹤簽收狀態(tài)?？勺邘щ姰a(chǎn)品，但渠道時(shí)效非常不穩(wěn)定。

⑥荷蘭小包：荷蘭小包是荷蘭郵局提供中轉(zhuǎn)至全球服務(wù)的小包類服務(wù)，可走帶電產(chǎn)品，適合做電子類產(chǎn)品的用戶，時(shí)效非常好，渠道安全穩(wěn)定。

5、各類限制

1）重量在2KG以內(nèi)

2）外包裝長寬高之和小于90厘米，且最長邊小于60厘米。

3）卷軸狀貨物：直徑的兩倍加上長度之和在17-104cm，單邊長度在10-90cm

4）方形貨物：表面尺碼不得小于9cm×14cm

5）根據(jù)國際航空條款規(guī)定的不能郵寄或限制郵寄的所有貨物，比如：純電池產(chǎn)品，仿牌，液體，粉末，膏狀體，毒品，軍火等。

6、時(shí)效簡介

時(shí)效共分為四種，分別是：上網(wǎng)時(shí)效、起飛時(shí)效、清關(guān)時(shí)效、目的國派送時(shí)效

1）上網(wǎng)時(shí)效（INFORMATION
RECEIVED）是郵局收貨并查貨后把單號數(shù)據(jù)上傳到官網(wǎng)的速度，因?yàn)楦鱾€郵局的處理能力有限，爆倉時(shí)郵局貨物堆積如山。

2）起飛時(shí)效（Despatched to
overseas）是郵局把貨物送到海關(guān)查貨，放行后到機(jī)場等待航班，一般來說到歐美的航班多，速度更快，到欠發(fā)達(dá)國家需要等待更久

3）清關(guān)時(shí)效（Arrived at
overseas）是貨物在海關(guān)完成正常手續(xù)并放行的時(shí)間，一般的國家小包清關(guān)很快，但是和快遞類似，到巴西俄羅斯等國也可能在海關(guān)滯留一段時(shí)間。

4）目的國派送時(shí)效（Product
Delivered）取決于該國的郵政效率，例如美國，德國，英國等郵政發(fā)達(dá)的國家派送速度就很快。

7、賠償簡介

1）平郵如丟失將不能獲得賠償。

2）掛號小包確認(rèn)丟失將根據(jù)申報(bào)價(jià)值+運(yùn)費(fèi)來賠償，如果包裹因?yàn)樽陨硪蛩兀ū热缡欠屡?、違禁品等）而被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)沒收，將不能獲得賠償。

8、國際小包的優(yōu)勢

成本低：對于其它運(yùn)輸方式（如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等）來說，國際小包服務(wù)有絕對的價(jià)格優(yōu)勢。采用此種發(fā)貨方式可最大限度地降低成本，提升價(jià)格競爭力。

簡便性：國際小包交寄方便，且計(jì)費(fèi)方式全球統(tǒng)一，不計(jì)首重和續(xù)重，大大簡化了運(yùn)費(fèi)核算與成本控制。

全球化：際小包可以將產(chǎn)品送達(dá)全球幾乎任何一個國家或地區(qū)的客戶手中，只要有郵局的地方都可以到達(dá)，大大擴(kuò)展了外貿(mào)賣家的市場空間。

六、國際專線與國際快遞的區(qū)別

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于國際快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

國際專線

1.國際專線是針對某些個別國家特別開通的國際快遞

2.時(shí)效稍慢一點(diǎn)

3.普通貨清關(guān)跟國際快遞一樣，敏感貨就可能要差一些

4.有一定的價(jià)格優(yōu)勢

5.有送達(dá)區(qū)域的限制

6.大批貨物的運(yùn)送速度較低限制較多，清關(guān)能力稍差

7.容易產(chǎn)生關(guān)稅

七、FBA頭程運(yùn)輸

亞馬遜FBA頭程是指：貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫的一個運(yùn)輸流程，也就是商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫，中間包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)。

1、空加派的模式

①空運(yùn)到機(jī)場，目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送。

②缺點(diǎn)：空運(yùn)旺季，空運(yùn)費(fèi)上漲的快。

2、快遞UPS、DHL、FEDEX、TNT等

①21KGS-100KGS左右合適，時(shí)效快速，緊急補(bǔ)貨的首選。

②快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協(xié)議，可以免預(yù)約入庫。

③亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商，不幫忙清關(guān)和繳稅，要自己找美國進(jìn)口稅號。

3、使用海外倉調(diào)撥

①海外倉可以給亞馬遜倉庫補(bǔ)貨

②可以直接從海外倉給其他平臺發(fā)貨

③可以快遞免預(yù)約入庫，也可以拖車入庫，可以多頻率補(bǔ)貨。

4、綜上

①從時(shí)效來講，海外倉調(diào)貨和快遞發(fā)貨是最快的，空運(yùn)其次

②從價(jià)格上來講海運(yùn)是最便宜的

八、郵政小包、國際專線、國際快遞在清關(guān)、時(shí)效、價(jià)格方面的區(qū)別？

郵政小包 清關(guān)最慢 無稅、時(shí)效最慢、價(jià)格最低

國際專線 清關(guān)一般 有風(fēng)險(xiǎn) 有稅 、時(shí)效快、價(jià)格中等

國際快遞 清關(guān)好 被稅 、時(shí)效最快、價(jià)格最貴

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