空運(yùn)和國際快遞體積重量怎么計(jì)算?這是我們經(jīng)常被問到的一個(gè)問題。

什么是體積重量 (Volume weight)？

體積重量是對于低密度的貨物，用貨物體積的大小來計(jì)算其重量。航空公司規(guī)定，貨物的重量分為兩種，一種是貨物的實(shí)際重量，另一種是體積重量。實(shí)際重量這個(gè)好理解，就是貨物經(jīng)過稱量得出來的重量就是實(shí)際毛重（Gross weight），體積重則是通過貨物的尺寸數(shù)據(jù)按公式得出來的重量。

為什么有體積重量？

由于國際航空/快遞是將貨物放在貨艙中，絕大多數(shù)的走空運(yùn)/快遞貨物都是高貨值的輕工/電子產(chǎn)品，這類貨物占據(jù)的空間大，但是重量卻很輕，按照實(shí)際重量來計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)，則會(huì)不合理，所以國際空運(yùn)/快遞規(guī)定了體積重量的標(biāo)準(zhǔn)。

航空公司規(guī)定，貨物的重量分為實(shí)際重量和體積重量，并且哪個(gè)重量大就按哪個(gè)來算，所以當(dāng)貨物是泡貨，體積重量大于實(shí)際重量的時(shí)候就得按體積重量來計(jì)算空運(yùn)費(fèi)用，總而言之就是體積重量和實(shí)際重量取大者作為計(jì)費(fèi)重量(Chargable Weight)。比如空運(yùn)棉花等貨物，體積重將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際重量，屬于泡貨，所以就要按體積重量來作為計(jì)費(fèi)重量。

空運(yùn)體積重量計(jì)算公式

上文已提到，體積重的計(jì)算是有一個(gè)公式如下：

長度（cm）X寬度（cm）X高度（cm）/6000=以公斤為單位的體積重量。比如，一件貨物長、寬、高都為100cm，通過公式計(jì)算該貨物的空運(yùn)體積重量為167公斤，也就是說1立方的貨物的空運(yùn)體積重量為167公斤。

通過測量貨物的長寬高（以cm為單位）計(jì)算出貨物的體積，然后除以6000，這就是空運(yùn)體積重量了。

快遞公司對體積重量的計(jì)算則稍有差別。

計(jì)算方法如下（長度（cm）X寬度（cm）X高度（cm）/5000=以公斤為單位的體積重量，1立方的貨物的空運(yùn)體積重量為200公斤）


空運(yùn)對于有輕貨與重貨的情況下的空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量算法

在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。

也就是首先計(jì)算這一整批貨物總的實(shí)際毛重；

其次，計(jì)算該批貨物的總體積，并求出體積重量；

然后，比較兩個(gè)數(shù)值，并以高的作為該批貨物的計(jì)費(fèi)重量。


國際快遞對于有輕貨與重貨的情況下的空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量算法

在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，快遞公司則會(huì)根據(jù)單件貨物的數(shù)據(jù)來衡量，例如有兩件貨，一件重貨一件輕貨，

其中有一件貨物 50cm*50cm*50cm 20kgs ，計(jì)費(fèi)重按25KG計(jì)算，

另外有一件貨物 50cm*50cm*50cm/30KG，該件貨物計(jì)費(fèi)重 30KG，

計(jì)費(fèi)重：共計(jì) 55KGS

如何節(jié)省空運(yùn)/快遞物流運(yùn)費(fèi)

一、在打包時(shí)，要注意貨物的擺放和空間利用，做到合理的裝載。尤其是卡板貨，做外包裝前就要規(guī)劃好外箱的尺寸。

二、如果貨物有重貨也有輕貨，如果走空運(yùn)，盡量一起出貨，走快遞或者空派/海派等方式，則在不超重和超尺寸的前提下盡量合箱，可減少一些運(yùn)費(fèi)。

三、與貨代詢價(jià)時(shí)告知您貨物的貨型，以及所要求的抵港時(shí)效，更方便貨代提供到貼合您要求，更準(zhǔn)確更優(yōu)質(zhì)的價(jià)格。