根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，不同的成交方式劃分了買方和賣方具體的權(quán)利和義務(wù)。不同的成交方式，導(dǎo)致不同的運(yùn)雜費(fèi)。所以，進(jìn)出口貨運(yùn)代理人在報價之前，應(yīng)首先明確成交方式，然后根據(jù)成交方式所確定的權(quán)利義務(wù)，進(jìn)行報價。

下面以空運(yùn)出口“門到門”報價（DDP）為例，逐一介紹空運(yùn)出口報價的常見費(fèi)用項(xiàng)目。

1、提貨費(fèi)（P/U charge）

也叫陸運(yùn)費(fèi)，根據(jù)具體的提貨地點(diǎn)、送貨地點(diǎn)和貨物的件數(shù)/毛重/尺碼報價?？蛻粢部赡茏约核拓?。比如：深圳到北京陸運(yùn)費(fèi)0.8元/千克，上海到北京陸運(yùn)費(fèi)0.6元/千克，最低收費(fèi)100元。

2、出口報關(guān)費(fèi)（Export Customs Declaration）

根據(jù)海關(guān)總署2016年第20號公告，新版報關(guān)單每頁項(xiàng)數(shù)從5項(xiàng)增加到8項(xiàng)，一票報關(guān)的商品項(xiàng)指標(biāo)組上限由20項(xiàng)調(diào)整為50項(xiàng)。一頁報關(guān)單只能報8個品名——超過8個，就要加1頁；超過16個，就要加2頁；超過24個，就要加3頁；依次類推；一份報關(guān)單（即一票）最多可以報50項(xiàng)；超過50項(xiàng)，必須分票報關(guān)。

八個品名以內(nèi)（一頁）一般是150元/票；如果有加頁，一般是每多一頁加50元。

比如：9個品名（2頁），費(fèi)用是150+50；24個品名（3頁），費(fèi)用是150+50+50，依次類推。

3、包裝費(fèi)（如有）（Repacking Charge）

如果客戶要求打托盤、套紙箱、纏膜、打腰子、做木箱以及包裝破損要給客戶重新打包裝等，就有這個費(fèi)用。

例如：30元/紙箱（含紙箱和人工），120元/托盤（含托盤和人工）。

→至此為FOB操作報價
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4、空運(yùn)費(fèi)（Air Freight）

如20元/KG All IN，ALL IN運(yùn)價包含了MYC燃油附加費(fèi)和SCC安全附加費(fèi)；或者20元/KG++，++運(yùn)價不包含燃油附加費(fèi)和安全附加費(fèi)。

注：空運(yùn)費(fèi)可以包含操作費(fèi)，也可以不包含操作費(fèi)，根據(jù)具體情況而定。操作費(fèi)通常是0.5元/千克，根據(jù)貨物種類、包裝種類以及不同的監(jiān)管庫，收費(fèi)可能有所不同。

5、制單費(fèi)（AWC：Airway Bill-Carrier）

一般是50元/票，也有個別航空公司收70元/票，即運(yùn)單上的AWC費(fèi)用，給客戶實(shí)報實(shí)銷。

AWC即Airway Bill-Carrier，C代表承運(yùn)人Carrier，表明這個費(fèi)用是承運(yùn)人收取的。如果是代理收取，就是AWA，A代表代理人Agent。

6、操作費(fèi)（HC：Handling Charge）

如果所報空運(yùn)費(fèi)中不包含操作費(fèi)，就要單獨(dú)報一下操作費(fèi)?？者\(yùn)操作費(fèi)一般是0.5或0.6元/KG（北京首都國際機(jī)場）。

→至此為CFR/C&F/CNF操作報價
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7、保險費(fèi)（Cargo Insurance）

一般投?？者\(yùn)一切險（如果是海運(yùn)，投保海運(yùn)一切險）

投保金額一般為發(fā)票或合同金額加成10%，即110%

保單受益人一般為發(fā)貨人或收貨人。

保險費(fèi)率一般是千分之一，最低收費(fèi)150元。

計算方法：CIF貨值*1.1*0.1%，最低150元/票。

注：為什么要加成10%？

因?yàn)橥侗＜映珊?，這部分增加的金額（10%）是國外買方Buyer進(jìn)行這筆交易所支付的相關(guān)費(fèi)用和預(yù)期利潤，這樣一旦出險尤其是全部貨物滅失或報廢時，假如這筆交易正常進(jìn)行的所有成本包括潛在利潤（預(yù)期利潤）都得到賠付。如果合同未作約定，根據(jù)《2000通則》，最低保險金額須為合同規(guī)定的價款加10%（即110%），并以合同貨幣投保。

→至此為CIF操作報價
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8、目的國清關(guān)費(fèi)（Import Customs Clearance）

不同目的國、不同目的港、不同貨物、不同運(yùn)輸方式，清關(guān)費(fèi)可能不同，要單詢目的港代理。比如：80USD/票（80USD/shipment）。

9、目的國機(jī)場操作費(fèi)（Airport Handling Fee）

不同目的國、不同目的港、不同貨物，機(jī)場操作費(fèi)可能不同，要單詢目的港代理。比如：100USD/票（100USD/shipment）。

10、目的國送貨費(fèi)（Delivery Charge）

根據(jù)具體的送貨地點(diǎn)和貨物的件重尺報價。收貨人也可能自己提貨。

如300USD/shipment 。

11、目的國倉儲費(fèi)（Warehousing Fee）

不同目的國、不同目的港、不同貨物，倉儲費(fèi)可能不同，要單詢目的港代理。比如：0.02USD/KG/天, 最低收費(fèi)30USD。

12、目的國其他費(fèi)用（Other Charge）

不同目的國、不同目的港、不同貨物、不同運(yùn)輸方式，可能會有一些不常見的特殊費(fèi)用，要單詢目的港代理。

→至此為DDU操作報價
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13、目的國關(guān)稅增值稅等（Customs Duties/VAT）

不同目的國、不同目的港、不同貨物，涉及到的稅金可能不一樣，要單詢目的港代理。一般都有關(guān)稅和增值稅，計算方法通常是：

關(guān)稅=（貨值+空運(yùn)費(fèi)+保險）*目的國關(guān)稅稅率=CIF價*目的國關(guān)稅稅率。

增值稅=（貨值+空運(yùn)費(fèi)+保險+關(guān)稅）*目的國增值稅稅率=（關(guān)稅+CIF價）*目的國增值稅稅率。

→至此為DDP操作報價
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14、附1：北京空運(yùn)出口一般流程

接受委托和訂艙→提送貨→是否需要打包裝→上艙單→發(fā)運(yùn)抵→貨場交貨（過安檢、入庫）→準(zhǔn)備報關(guān)文件→預(yù)錄入報關(guān)文件→現(xiàn)場單據(jù)海關(guān)審核→

1）海關(guān)直接放行（通關(guān)狀態(tài)顯示已放行）→交單、裝飛機(jī)、起飛→到國外清關(guān)→交稅→交倉儲費(fèi)→送貨上門。

2）如果海關(guān)要驗(yàn)貨（通關(guān)狀態(tài)顯示已接單）→預(yù)約海關(guān)驗(yàn)貨（驗(yàn)貨時需報關(guān)員陪同）→放行→交單、裝飛機(jī)、起飛→到國外清關(guān)→交稅→交倉儲費(fèi)→送貨上門。
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15、附2：國際貿(mào)易術(shù)語簡介（2010版）

1）離岸價：FOB

即Free On Board

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填FOB，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄留空。

2）成本加運(yùn)費(fèi)：C&F/CNF/CFR

即Cost and Freight

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填C&F，運(yùn)費(fèi)欄要填寫，保費(fèi)欄留空。

3）成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)：CIF

即Cost，Insurance and Freight

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填CIF，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄都要填寫。

4）工廠交貨：EXW

即EX Works

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填FOB，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄留空。

5）貨交承運(yùn)人：FCA

即Free Carrier

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填FOB，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄留空。

6）運(yùn)費(fèi)付至指定目的地：CPT

即Carriage Paid to

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填C&F，運(yùn)費(fèi)欄要填寫，保費(fèi)欄留空。

7）運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地：CIP

即Carriage and Insurance Paid to

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填CIF，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄都要填寫。

8）目的地交貨：DAP

即Delivered At Place

此術(shù)語相當(dāng)于Incoterms 2000的DAF（Delivered at Frontier）、DES（Delivered Ex Ship）和DDU（Delivered Duty Unpaid）三個術(shù)語

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填CIF，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄都要填寫。

9）運(yùn)輸終端交貨：DAT

即Delivered At Terminal

此術(shù)語相當(dāng)于Incoterms 2000的DEQ（Delivered Ex Quay）術(shù)語

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填CIF，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄都要填寫。

10）完稅后交貨：DDP

即Delivered Duty Paid

出口報關(guān)單上“成交方式”欄填CIF，運(yùn)費(fèi)欄和保費(fèi)欄都要填寫

11）未完稅交貨：DDU

既"Delivered Duty Unpaid"，由賣方將貨物直接運(yùn)至進(jìn)口國國內(nèi)指定地點(diǎn)，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用）


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貨運(yùn)報價詳解：

1、機(jī)場三字碼：

每個機(jī)場都有對應(yīng)的三字碼用來替代繁瑣的機(jī)場名稱，例如香港（HKG）、廣州（CAN）、上海（PVG&SHA）、北京（PEK）、臺北（TPE）、東京（NRT）、首爾（SEL）、仁川（ICN）……

貨運(yùn)報價中，幾乎每次空運(yùn)詢價都會被問到該問題，因?yàn)榭者\(yùn)報價是根據(jù)起運(yùn)機(jī)場和目的機(jī)場來報價，同一個國家可能有很多不同的機(jī)場，機(jī)場與機(jī)場之間的價格可能天差地別，為了能更精準(zhǔn)的將貨物送到指定地點(diǎn)，避免損失，我們可以根據(jù)收件人地址或者直接問客戶索要離客戶最近的目的機(jī)場，方便客戶提貨，參考查詢網(wǎng)址：西岸貨運(yùn)網(wǎng) http://www.seabay.cn/



2、航司二字碼：

同機(jī)場名一樣，我們也用二字碼來代替繁瑣的機(jī)場名稱，如：

深圳航空，航空英文名：Shenzhen Airlines，二字碼(ZH)，

阿聯(lián)酋航空，航空英文名：Emirates | Emirates SkyCargo，二字碼(EK)，

意大利航空，航空英文名：Alitalia，二字碼(AZ)，

土庫曼斯坦航空，航空英文名：Turkmenistan Airlines，二字碼(T5)等

不同的航司對應(yīng)不同的服務(wù)，價格，跟時效，常走空運(yùn)貨的賣家一般會固定選擇幾個自己認(rèn)為服務(wù)，時效不錯的航司，哪怕同一時期他的報價會較高。

查詢網(wǎng)址：通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng) http://www.ufsoo.com/airline/



3、經(jīng)停和中轉(zhuǎn)

中轉(zhuǎn)就是“中途轉(zhuǎn)換飛機(jī)”（至少有兩個航班號）；經(jīng)停就是“在中途停留一下（不轉(zhuǎn)換飛機(jī)）”（從頭到尾只有一個航班號）

具體來說，乘客要完成一次旅程，轉(zhuǎn)機(jī)的話，必須在中轉(zhuǎn)機(jī)場下飛機(jī)，坐上另一架飛機(jī)繼續(xù)下一程；經(jīng)停的話，飛機(jī)會在中途降落某個機(jī)場，上落一部分乘客（原來的乘客可能要下飛機(jī)，也可能不用下飛機(jī)），再繼續(xù)乘坐原來的那架飛機(jī)（跟火車的停站差不多），一直到目的地。

總之，是否換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)和經(jīng)停的根本區(qū)別。中途轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸工具，就是中轉(zhuǎn)；中途不轉(zhuǎn)換交通運(yùn)輸工具，就不是中轉(zhuǎn)（如果在中途停留，就是經(jīng)停）。

4、快件報關(guān)與一般貿(mào)易報關(guān)

單以深圳，香港出口為例，不做詳細(xì)介紹僅介紹相關(guān)概念：

一般貿(mào)易報關(guān)：深圳出口的貨物無論是否走退稅流程，都需要做一般貿(mào)易報關(guān)，沒有單證的公司可以買單報關(guān)，深圳出口買單報關(guān)金額一般在300~450左右，費(fèi)用一般含有：報關(guān)費(fèi)，入閘費(fèi)，文件費(fèi)，信息費(fèi)等（不同公司不同收費(fèi)）且深圳無法出口帶電貨物（政府規(guī)定），帶電貨物只能從香港出口。

快件報關(guān)：香港出口的貨物可以走快件報關(guān)，快件報關(guān)是指以快件公司名義向海關(guān)遞交快件報價單（KJ1，KJ2，KJ3類報關(guān)單等），以快件形式進(jìn)行貨物的通關(guān)方式，貨物如果不用退稅，走香港空運(yùn)出口一般不用另外支付附加費(fèi)。


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5、報價詳解：

例：100+KG , BSB BY HU 47.5/KG +報關(guān)費(fèi)MIN450 , SZX-CKG(停）-FCO（轉(zhuǎn)）-BSB 頭程daily，正常時效上機(jī)5~7天，普貨價

100+KG ：指貨物的收費(fèi)重量段在100KG，空運(yùn)不同于快遞，收費(fèi)重量段是固定的，分別為45+KG、100+KG、300+KG、500+KG、1000+KG，例如一個貨物是178KG，他的收費(fèi)重量段就在100~300KG之間，取100KG+重量段收費(fèi)，空運(yùn)的最低承運(yùn)重量為45KG,低于45KG的貨物按45KG*單價計費(fèi)。

BSB BY HU:指該票貨物由海南航空公司承運(yùn)，飛往巴西利亞機(jī)場



47.5/KG+報關(guān)費(fèi)MIN450：指該票貨物的單公斤重量收費(fèi)為47.5RMB，報關(guān)費(fèi)的最低收費(fèi)為450元：



SZX-CKG(停）-FCO（轉(zhuǎn)）-BSB 頭程daily:貨物由深圳機(jī)場起飛，經(jīng)重慶江北國際機(jī)場停，由羅馬菲烏米奇諾機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)，最終送至巴西利亞機(jī)場。

頭程daily指該航班頭程每天都有，但二程，三程時間不定，



正常時效上機(jī)5~7天：指的是貨物交由機(jī)場，上飛機(jī)后的時效為5~7天，不是貨物交至承運(yùn)方后的時效為5~7天，且該時效為正常時效，不含海關(guān)檢查，貨物排倉等時效在內(nèi)。



普貨價：指該貨物是無電無磁非品牌或者是非反傾銷普通的貨物，如果貨物跟詢價時的描述不同，會產(chǎn)生不同的附加費(fèi)，甚至?xí)痪苁铡?br>


6、空運(yùn)提單

貨物交至代理后送交機(jī)場則會給到提單號，貨物正式上飛機(jī)了才會有空運(yùn)提單，有提單號并不一定能查到貨物信息，一定是貨物出提單后才能查到詳細(xì)的航班號，日期，具體材積，重量，預(yù)計送達(dá)時間等，且該憑證是貨物的最終憑證，在出提單的這一刻起，該貨物就處于不可控狀態(tài)，后續(xù)的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)則全權(quán)交由航空公司處理，貨代不再起作用，再未跟國外客戶確認(rèn)的情況下，請謹(jǐn)慎給貨運(yùn)提單。

航班及物流信息查詢網(wǎng)址：http://www.track-trace.com/

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