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跨境電商各種物流模式分析及如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流管理

隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的進(jìn)步,近幾年國(guó)內(nèi)跨境電商行業(yè)迅猛發(fā)展,跨境電商賣家越來越多。而每次開始業(yè)務(wù),跨境電商賣家首先需要考慮的問題是快遞物流。因?yàn)閷?duì)于跨境電商來說,海外物流耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用高,一直是制約跨境電商發(fā)展的重要因素之一,從某種程度上來說,跨境電商問題主要就是關(guān)于跨境電商物流倉(cāng)儲(chǔ)的問題,物流是不得不突破的環(huán)節(jié)?,F(xiàn)階段,跨境電商物流多種運(yùn)作形態(tài)并存:

(1)郵政國(guó)際小包快遞。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞,其中中國(guó)郵政占據(jù)業(yè)務(wù)50%左右的份額。雖然郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,但其運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),丟包率高。

(2)國(guó)際快遞運(yùn)輸。主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭組成。國(guó)際快遞速度較快、客戶體驗(yàn)好,但其價(jià)格昂貴。例如使用UPS從中國(guó)寄包裹運(yùn)送至美國(guó),最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

(3)建立海外倉(cāng)。賣家先將貨物存儲(chǔ)到海外倉(cāng)庫(kù),然后根據(jù)訂單情況再進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及規(guī)?;f送。雖解決了小包裹時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問題,但其也存在容易壓貨、運(yùn)維成本高等問題。

(4)跨境專線物流。此種運(yùn)作方式一般是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過合作公司進(jìn)行目的地國(guó)的國(guó)內(nèi)派送。這種方式通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,但在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限,覆蓋地區(qū)也有待擴(kuò)大。

(5)國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)。圓通、順豐均在跨境物流方面早已建立戰(zhàn)略規(guī)劃。但由于并非專注于跨境業(yè)務(wù),覆蓋的海外市場(chǎng)也就比較有限。

面對(duì)這么多物流渠道,跨境電商如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物流管理,怎樣選擇才能讓物流不拖跨境電商發(fā)展的后腿呢?隨著互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的快速發(fā)展,很多跨境電商賣家會(huì)引進(jìn)erp系統(tǒng)進(jìn)行采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等管理 。達(dá)普信×Oracle Netsuite跨境電商erp,全局供應(yīng)鏈管理:輕松對(duì)接自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)及第三方海外倉(cāng)平臺(tái),同步管理庫(kù)存數(shù)據(jù)。自動(dòng)庫(kù)存補(bǔ)貨,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的最優(yōu)化配置。訂單自動(dòng)分類,應(yīng)用庫(kù)存自動(dòng)匹配引擎實(shí)現(xiàn)最佳倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨,對(duì)接UPS、Fedex等國(guó)內(nèi)外眾多物流渠道,通過智選物流計(jì)算引擎,系統(tǒng)能根據(jù)預(yù)設(shè)價(jià)格、時(shí)效等參數(shù)自動(dòng)計(jì)算選出最適合、最經(jīng)濟(jì)的物流發(fā)貨方式。

一般來說,作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)最大的小賣家,他們可以通過平臺(tái)出貨,選擇國(guó)際包裹等途徑。但是,對(duì)于大賣家和獨(dú)立平臺(tái)賣家來說,他們需要優(yōu)化物流成本,也需要考慮顧客體驗(yàn),需要整合物流資源,探索新的物流形式,選對(duì)跨境電商erp事半功倍。

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