現(xiàn)在做跨境電商的人是越來越多了，賣家多了自然發(fā)貨的需求也增加了，對(duì)于很多新人來講， 發(fā)貨是個(gè)難題，很多人接到訂單了才想起來要怎么發(fā)貨，嗯，今天就跟大家分享幾種我們國家跨境賣家常用的幾種跨境物流模式吧。希望對(duì)大家有幫助。

1、國際快遞渠道（UPS/DHL/FEDEX/TNT等）總體上，國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟蹤。通常只有在國外客戶對(duì)時(shí)效性要求很高、貨物價(jià)值比較高的情況下才選擇國際快遞。

2、我國快遞渠道（郵政EMS/順豐/四通一達(dá)等）總體上，費(fèi)用成本要比UPS、DHL、聯(lián)邦快遞等國際快遞巨頭低一些，時(shí)效性、可靠性稍遜，通關(guān)能力較強(qiáng)，尤其是郵政EMS。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家地區(qū)不夠廣泛，EMS依托郵政渠道，覆蓋面較廣。

3、郵政包裹渠道（中國郵政/香港郵政/新加坡郵政等）這是覆蓋最廣、費(fèi)用最低的一種渠道，但是時(shí)效性最差，耗時(shí)是快遞的兩三倍以上。也容易丟件。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的出口跨境電商有70%左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，中國郵政大約占了一半（郵政包裹是目前主流的跨境電商出口發(fā)貨方式）

4、專線物流渠道

a 、專線物流渠道（俄羅斯專線/中東專線/美國專線等）出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先發(fā)到海外，再通過合作的物流公司、快遞公司等，進(jìn)行目的國“門到門”派送。

b 、專線物流的特點(diǎn)是先把不同客戶、零散的貨物集中起來，合并成一票大貨，再發(fā)空運(yùn)，到了目的國（地區(qū)）再拆分、派送。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)可以有效降低空運(yùn)成本。因此，其價(jià)格一般比國際快遞低，但是時(shí)效性不如國際快遞。專線物流模式本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的門到門模式差不多。

5、海外倉包括邊境倉（頭程運(yùn)輸+本地派送）海外倉是隨著跨境電商的興起，而發(fā)展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲(chǔ)管理和本地派送。

6、還有就是平臺(tái)自己的物流渠道了，比如亞馬遜的FBA，shopee的SLS，Lazada的LGS等等。

每個(gè)物流方式都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，比較大型的跨境平臺(tái)也有自己的物流運(yùn)輸渠道，所以，物流這一塊選擇的余地還是很多的。大家就根據(jù)自己的實(shí)際情況去挑選就可以了。