跨境電商物流是跨境電商行業(yè)內(nèi)十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，能夠準(zhǔn)確安全地把產(chǎn)品送到目的地，才能開(kāi)展下一步的銷售活動(dòng)，讓顧客得到更好的消費(fèi)體驗(yàn)。目前跨境電商物流的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式：郵政包裹模式、國(guó)際/國(guó)內(nèi)快遞模式、專線物流模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。

　　郵政包裹模式

　　目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主，郵政雖然網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，但也很復(fù)雜，所以選擇郵政包裹發(fā)出的貨物要考慮到出貨口岸、時(shí)效及穩(wěn)定性等。除了中國(guó)郵政，中國(guó)賣家使用的其他郵政還包括香港郵政、新加坡郵政等。

　　國(guó)際快遞模式

　　主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。這種模式是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)際商業(yè)快遞利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。

　　優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格，一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

　　國(guó)內(nèi)快遞模式

　　國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。

　　順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá)。

　　專線物流模式

　　跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

　　海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

　　海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉(cāng)儲(chǔ)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

　　頭程運(yùn)輸：即中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

　　本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

　　選擇這類模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，還可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。




跨境電商物流主要有以上這五種模式。