8類危險(xiǎn)品是腐蝕性貨物，要根據(jù)產(chǎn)品UN看危險(xiǎn)品包裝類別，來判斷危險(xiǎn)系數(shù)。

一般Ⅰ類包裝危險(xiǎn)性大，包裝強(qiáng)度要求高，Ⅱ類、Ⅲ類依次降低。

那么問題來了，如果我是生產(chǎn)8類?；坟浳锏墓S，想把貨物從上海港出口到巴西桑托斯該怎么來操作呢？

首先作為貨主要知道產(chǎn)品的基本信息，UN號(hào)、產(chǎn)品品名、HS海關(guān)編碼、英文版MSDS、CAS化學(xué)號(hào)、貨物件毛體數(shù)據(jù)，這些信息都需要提供給貨代的。

比如這個(gè)產(chǎn)品：乙硫醇酸 UN1940、CLASS8、PGⅡ類、HS：2930909099、CAS：68-11-1該怎么操作呢？

根據(jù)以上產(chǎn)品信息可以查出貨物的海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、產(chǎn)品申報(bào)要素，需不需要做商檢等。

上海--桑托斯，屬于遠(yuǎn)洋航線，船一般會(huì)靠泊在洋山港碼頭。

從上海到巴西桑托斯的船公司有ONE OOCL CMA HMM YML，船期二/六/日，一般都是直達(dá)，航程在34天左右。

再回到產(chǎn)品本身，乙硫醇酸在?；纺夸洠切枰峁┥虣z單的。

作為8類危險(xiǎn)品，上海港海運(yùn)出口，整柜和拼箱都是可以做的。

對(duì)于散貨貨主而言，貨量達(dá)不到一個(gè)整柜的話，拼箱也是一種更加實(shí)惠的選擇。

但需要注意到8類危險(xiǎn)品是不能和4.1類危險(xiǎn)品拼在一個(gè)柜子的，酸類和堿類還要隔離開來。

貨主準(zhǔn)備好資料后就可以找貨代安排訂艙了，危險(xiǎn)品訂艙都是要提前安排的，它比普貨多了危申報(bào)的流程。

而且船公司對(duì)于危險(xiǎn)品訂艙審核會(huì)更加嚴(yán)格一些。

那么訂艙需要貨主提供哪些資料呢？這里面包括海運(yùn)委托書、英文版MSDS、危包證掃描件等。

這個(gè)產(chǎn)品如果貨主無法提供危包證，做限量包裝代替也是可以的。

艙位預(yù)配順利下來后，貨代就要安排車隊(duì)放單提箱了，同時(shí)安排貨主送貨進(jìn)倉(cāng)做內(nèi)裝。

上海港以前是可以做門點(diǎn)拖車的，但因?yàn)楹Ｊ滦乱?guī)目前只能做內(nèi)裝了。

危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)裝箱做好后，貨代要在截申報(bào)前問貨主提供危申報(bào)資料，向海事局進(jìn)行貨物危申報(bào)。

申報(bào)資料包括申報(bào)委托書、英文版MSDS、裝箱單、危包證正本、包裝危險(xiǎn)品技術(shù)說明書等。

車隊(duì)通知碼頭計(jì)劃受理后，報(bào)關(guān)行就可以交資料向海關(guān)進(jìn)行報(bào)關(guān)了。

報(bào)關(guān)資料包括報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、箱單、發(fā)票、申報(bào)要素，由于產(chǎn)品需要商檢還需要額外提供商檢單。

以上資料都是需要貨主提供的。

海關(guān)通知放行后安排車隊(duì)送貨進(jìn)港等待開船，洋山港需要先報(bào)關(guān)再進(jìn)港。靠泊洋山三期碼頭的船，貨物都需要做船邊直裝。

船開后會(huì)出提單，拼箱貨出的是貨代提單，整柜出的是船東提單。

綜上所訴，這就是8類危險(xiǎn)品從上海港出口到巴西桑托斯的大致操作流程。